SVrider Forum

Die Schrauben würde ich lieber vorher lösen, das geht meistens besser.

Und was spricht gegen einen Hauptständer von SW-MoTech ? Hatte ich bei der Knubbel als auch jetzt bei der Kante.

Trobiker64 hat geschrieben:Und was spricht gegen einen Hauptständer von SW-MoTech ? Hatte ich bei der Knubbel als auch jetzt bei der Kante.

Hauptständer fährt man das ganze Leben lang spazieren. Ich hatte früher auch immer Mopeds mit Haupt und Seitenständer. Seit der SV hab ich ihn nicht wirklich vermisst. Und für Wartungen hab ich mir o.g. Lösungen gebaut.

Dieter hat geschrieben:Hauptständer fährt man das ganze Leben lang spazieren.

Das ist ja der Sinn der Sache. Während einer längeren Tour hat so ein HS schon Vorteile, z.B. zwecks Kettenpflege usw.

Trobiker64 hat geschrieben:Das ist ja der Sinn der Sache. Während einer längeren Tour hat so ein HS schon Vorteile, z.B. zwecks Kettenpflege usw.

Ja. Sehe ich auch so. Nur bei der SV gefiel mir der Nachgerüstete nie. Das Mopped hat zu viel Krümmer Gewirr da unten. Kettenpflege fällt bei mir ja flach

http://www.motorradteile-classic-bikes. ... -4893.html

Aber schön das man ja was dauerhaftes bekommt. Wenn man es möchte.

Der TE suchte aber imho was nur für die Werkststt

So, ich hab mir gerade was zum Schweißen zurechtgeschnitten.
Leider fehlt auf meiner selbstgemachten Skizze die Bemaßung für den Lochdurchmesser im Motorblock.

Geht da ein 10er oder ein 12er Bolzen durch?
Wüßte ich gerne vor dem Zusammenschweißen.

Kann ich gerade nicht messen. Spanien ist zu weit weg. Meine Erinnerung nach ist es 12.
Hatte ich vor nen Jahr auch hier rein geschrieben

Siehe Betrag weiter oben

Sind 12mm, habs eben nachgemessen.

Danke, habs aber schon am Mittwoch mit 10 mm Bohrungen zusammengebrutzelt.

Muß ich jetzt eben ein bischen fummeln beim Aufbohren.

Also 12mm ist das definitiv bei meiner nicht.
10er Bohrer geht noch sehr locker durch; 12er nicht mehr.
Entweder ist meine Bohrung nicht sauber bearbeitet oder es ist was Zölliges.

Leider hab ich hier keinen gescheiten Bohrerkasten mit 0,5er Abstufung.
Nächste Woche mehr dazu...

Aus einer Woche wurde zwar ein Jahr, aber hier ist meine Lösung:





Der saugend durchflutschende Kreuzschlitzschraubendreher hat übrigens eine Schaftdicke von 10mm.

Da diese kleinen Kurbel-Hebebühnen wohl gelegentlich die Grätsche machen sollen, vor allem, wenn man sie (wie bei mir) schon knapp über Null voll belastet, arbeite ich nur, wenn ich nach dem Hochkurbeln die Maschine noch mit Böcken auf der großen Hebebühne abgestützt und sie noch mit zwei seitlichen Spanngurten gegen das Kippen gesichert habe.


Aber die Vorrichtung ist klasse.
In einer Minute steht die Suzi mit einem Bein in der Luft.
Auch auf dem Garagenboden.

Ich hab den weiter oben schon erwähnten Becker Zentralheber, mit Spanngurt kann man die Front anheben.
Kann das Teil nur empfehlen.

Hab mir noch abnehmbare Rollen dran gebaut, zum aufgebockt rangieren.