SVrider Forum

Moin, Björn hier aus Hameln!

Ich habe vor ein paar Tagen eine günstige SV650 N '99 gekauft und habe Probleme mit der Leistungsabgabe.

Problembild:
Keine Leistung im oberen drehzahbereich, Motorrad mit Vollgas langsamer als mit halbgas, Topspeed ca 120.
Zündkerzen nass und dunkel
Tank war mal verrostet, wurde chemisch gereinigt, durchrostungen oben drauf wurden blatant von mir zugeklebt

Was hab ich versucht:
-Ohne lufi gefahren (keine Veränderung), alles voller Öl (aus der kurbelwellenentlüftung)
-Tank Deckel offen gelassen beim Fahren, die Idee kam mir da es nur startete mit offenem Deckel (geringe Veränderung, Vollgas jetzt nicht mehr langsamer als halbgas, Leistungsabgabe bleibt weiterhin mau, vmax 120 weiterhin),
-Vergaser laut Werkstatt Ultraschall gereinigt, Zündkerzen neu vor kurzem

Vermutungen:
-Hinten am Tank ist ein Schlauch der in einer schraube endet, ist das so normal?
-Unterdruck Membran des Tanks vlt tot?

Auf welchem Level darf mit mir geredet werden:
- ich hab schon mal nen vergaser auseinander genommen und zusammen gebaut und es hat nichts funktioniert
- hat keine wirklich große Ahnung aber viel Mut


Ansonsten fährt das Moped echt gut, untenrum zieht es auch schön Bullig an aber oben eben Pustekuchen.

Danke für eure Vorschläge!


(p.s. Ja es war wirklich so günstig das man es trotz der Probleme kaufen kann )

Evtl. wird die Hitzematte unter dem Tank (ist die fest??) bei höheren Geschwindigkeiten von der Öffnung des Luftfiltergehäuses angesaugt und die Leistung bricht zusammen

Bio42 hat geschrieben: ↑

30.08.2020 16:23

-Hinten am Tank ist ein Schlauch der in einer schraube endet, ist das so normal?

Überlauf vom Tankstutzen ?? Es geht ein Röhrchen komplett von oben durch den Tank. Wenn das durchgerostet ist läuft dir Sprit über dieses Röhrchen aus dem Tank. Deshalb der Schlauch verschlossen??

Moin, die Matte hab ich geprüft, ist wohl recht neu bzw bombenfest, hab ich vergessen zu erwähnen

Hab mir kurzerhand nen Endoskop geschnappt und mal rein geleuchtet. Ein Bild zeigt den Tank in Fahrtrichtung reingeschaut und das dunklere den hinteren Kolben von der Zündkerze aus gesehen, ist das da Öl? Ist das da schlecht? XD

Der Tank sonst sieht zwar hart nach Mondlandschaft von innen aus aber nur vereinzelt rost. Gibt es vielleicht irgendwo einen Kraftstoff Filter? (sorry rep Handbuch ist schon in Aussicht, noch hab ich keine Unterlagen)

Vielleicht ist die Möhre gedrosselt?

Funktioniert deine Tankentlüftung?
Hört sich an, als wenn nicht ausreichend Kraftstoff ankommt.
Einfach mal den Tankdeckel offen lassen.
Neue Zündkerzen verbaut?

superhelmut hat geschrieben: ↑

31.08.2020 8:12

Funktioniert deine Tankentlüftung?
Hört sich an, als wenn nicht ausreichend Kraftstoff ankommt.
Einfach mal den Tankdeckel offen lassen.
Neue Zündkerzen verbaut?

Siehe oben, hat nix gebracht.

waldru hat geschrieben: ↑

31.08.2020 7:27

Vielleicht ist die Möhre gedrosselt?

Sie war von Alphatechnik mit den zwei unterlegscheiben im Ansaugtrakt gedrosselt, kein Gasschieber oder ähnliches laut Papieren.

Edit:
Antwort gelöscht.
Sorry war falscher Tread.

Ich würde zur Sicherheit bei Alphatechnik noch mal nachfragen, ob da noch etwas Anderes eingebaut sein könnte.
Z.B. Drosselung(U-Scheiben o.Ä.) im Auspuff/Krümmer, irgend ein Kabel am Steuergerät auf Masse oder eben nicht auf Masse oder Ähnliches. Die Abbildungen bei der Alphatechnik_Seite zeigen meiner Meinung nach Buchsen für den Auspuff bzw. Krümmer??

waldru hat geschrieben: ↑

01.09.2020 7:42

Ich würde zur Sicherheit bei Alphatechnik noch mal nachfragen, ob da noch etwas Anderes eingebaut sein könnte.
Z.B. Drosselung(U-Scheiben o.Ä.) im Auspuff/Krümmer, irgend ein Kabel am Steuergerät auf Masse oder eben nicht auf Masse oder Ähnliches. Die Abbildungen bei der Alphatechnik_Seite zeigen meiner Meinung nach Buchsen für den Auspuff bzw. Krümmer??

Ich habe die Gelben Offiziellen Papiere hier, darin sind die zwei unterlegscheiben erwähnt. Es macht keinen Sinn mehr zu drosseln als benötigt. Mir ist bekannt das es mehr methoden gibt aber ich schließe das aus

Ruckelt oder Kotzt die SV in dem Bereich oder dreht die einfach nicht weiter ?

Schau mal ob der Werkstattmann die Schieberfedern bei der Montage umgeknickt hat und somit die oder der Schieber unter Volllast nicht öffnen kann !

Hallo,

ein Freund von mir hatt das gleiche Problem..

sv 650 k3 2005 12400 km neu gekauft, beim testfahren im Dorf keine Probleme, allerdings Autobahn bei 130km+- säuft sie fats ab beim Vollgaas geben und fängt an mit stottern. Dachte auch an die Drossel habe aber keine gefunden, nicht am Gas und keine Drosselklappen...

Wir wissen auch nicht was tun...

Wenn sie auf 34PS gedrosselt ist, läuft sie nach Tacho irgendwas zwischen 150 und 160, allerdings geht die Leistung sehr lange vor erreichen des roten Bereichs zurück. Wenn sie also ab 120 Probleme macht, kann es nicht an einer Drosselung liegen.
Was ich allerdings wirklich nicht verstehe: wieso kauft man ein Motorrad ohne richtige Probefahrt?

Mess doch mal bitte strecke, die sich der Gasgriff drehen lässt.
Und wenn der Gasgriff am Anschlag ist, ob sich am Vergaser die klappen weiter öffnen lassen.

loki_0815 hat geschrieben: ↑

01.09.2020 13:52

Ruckelt oder Kotzt die SV in dem Bereich oder dreht die einfach nicht weiter ?

Schau mal ob der Werkstattmann die Schieberfedern bei der Montage umgeknickt hat und somit die oder der Schieber unter Volllast nicht öffnen kann !

Sie scheint da einfach den Mut zu verlieren. Sie reißt unten gut an aber dann bricht die Leistung weg. Auf halbgas geht's besser voran aber auch nicht übermäßig.

Die Feder finde ich wo?

superhelmut hat geschrieben: ↑

01.09.2020 18:05

Mess doch mal bitte strecke, die sich der Gasgriff drehen lässt.
Und wenn der Gasgriff am Anschlag ist, ob sich am Vergaser die klappen weiter öffnen lassen.

Die klappen stehen ca 90°, ich schätze das reicht

Vergaserdeckel runter .... meist vorne das Problem da man im eingebauten Zustand schlecht ran kommt.
Kannst auch mal von der Luftfilterseite die Gasschieber vorsichtig hochdrücken ... geht ein schieber nur halber auf haste es.