Gabelöl Luftpolster bei 100kg

[toecutter]

Hallo ,

bei meiner Kante N ist das Lenkkopflager kaputt und der Gabelholm rechts undicht. Also neues LKL und Simmeringe.
Stärkere Gabelfedern sind schon drin. Die Gabelfeder geht auch bei hartem Bremsen nicht auf Block. Was nehm ich denn für
Öl und wieviel Luftpolster hat sich bewährt? Landstraße sehr flott und 100kg schwerer Fahrer. Gibts noch was, was Sinn macht?

Gruß Bernie

[jubelroemer]

Stärkere Gabelfedern sind schon drin.

Welche Davon hängt nämlich auch ab welches Öl man verwenden sollte.

[toecutter]

Stärkere Gabelfedern sind schon drin.

Welche Davon hängt nämlich auch ab welches Öl man verwenden sollte.

Keine Ahnung leider. Nur das Andere drin sind weis der Vorbesitzer .
Aber grundsätzlich je geringere Viskosität desto härter und je mehr Luftpolster desto härter korrekt?

[superhelmut]

In der Regel hast du 4 Einstellparameter:

- das Gabelöl
- das Luftpolster
- die Feder
- die Federvorspannung

Alle sind soweit unabhängig von einander und müssen aufeinander abgestimmt sein.

Grob erklärt.

[Pat SP-1]

Stärkere Gabelfedern sind schon drin.

Welche Davon hängt nämlich auch ab welches Öl man verwenden sollte.

Keine Ahnung leider. Nur das Andere drin sind weis der Vorbesitzer .
Aber grundsätzlich je geringere Viskosität desto härter und je mehr Luftpolster desto härter korrekt?

Eine höhere Viskosität bewirkt eine stärkere Dämpfung. Das Luftpolster beeinflusst die Progression.
Und wie JE schon geschrieben hat, müssen Federn und Dämpfer zueinander passen (bei härteren Federn braucht man auch mehr (Zugstufen-)Dämpfung).

[toecutter]

Stärkere Gabelfedern sind schon drin.

Welche Davon hängt nämlich auch ab welches Öl man verwenden sollte.

Keine Ahnung leider. Nur das Andere drin sind weis der Vorbesitzer .
Aber grundsätzlich je geringere Viskosität desto härter und je mehr Luftpolster desto härter korrekt?

Eine höhere Viskosität bewirkt eine stärkere Dämpfung. Das Luftpolster beeinflusst die Progression.
Und wie JE schon geschrieben hat, müssen Federn und Dämpfer zueinander passen (bei härteren Federn braucht man auch mehr Dämpfung).

Da ja härtere Federn verbaut sind, muss also auf jeden Fall Öl mit höherer Viskosität rein als Serie. Knubbel 10er Kante 7.5 er ab Werk. Dann nehme ich mal 10er. Luftpolster dann statt 92mm 94mm müsste doch ganz gut funktionieren? Ich wiege ja ordentlich.

[Pat SP-1]

Was da bei der Kante passt, habe ich leider keine Ahnung. Ich kann Dir nur für die Knubbel sagen, dass in Verbindung mit den Wilbers-Federn 15er Öl Standard ist, die Gabel aber damit bei meinem Gewicht (63kg) zu schlecht angesprochen hat. Dann habe ich 10er genommen, damit war das Ansprechverhalten gut aber die Gabel ist unterdämpft.

Ich würde halt den Füllstand erstmal normal einstellen (2mm hin oder her machen da bestimmt nichts merkliches aus) und dann man schauen, wie es ist. Wenn sie beim Bremsen auf Bodenwellen durchschlägt halt über das Luftpolster etwas mehr Progression einstellen, falls sie noch genügend Durchschlagreserven hat aber beim Reinbremsen in die Kurven zu sehr verhärtet etwas weniger Progression.

[superhelmut]

Auf der Feder steht eine Nr. und anhand dieser sollte sich der Hersteller der Feder ermitteln lassen.
Dann den Herstelleranweisungen folgen.

Immer auf Nr Sicher gehen

[toecutter]

Auf der Feder steht eine Nr. und anhand dieser sollte sich der Hersteller der Feder ermitteln lassen.
Dann den Herstelleranweisungen folgen.

Immer auf Nr Sicher gehen

ja das ist nen Versuch wert. Aber schöner wäre gewesen , wenn der schwachsinnige Vorbesitzer nicht alle Rechnungen weggeworfen hätte.
Wie kann ein einzelner Mensch so bescheuert sein? Es war alles da. Ich kenne den Vorvorbesitzer und Käptn Hirni wirft alles weg.