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[Duffy]

50 km/h bin ich immer im 4. Gang gefahren. Egal ob ich jetzt original S-üBersetzung 15-44 gefahren bin oder verkürzt 14-44 bzw 15-45.
Nachdem ich die Gladius Trichter im Luftfilterkasten verbaut habe, konnte ich auch problemlos im 5. Gang 50 km/h fahren. Aber der 6. ist wirklich schon arg untertourig...

Reicht beim 46er Kettenblatt noch die originale Kettenlänge?

Bedenke den Unterschied zwischen S und N. Die S hat original 108 und die N 110 Glieder.
Ich bin auf der 650er S K3 bisher folgende Varianten gefahren:
108 Glieder 15-44 / 15-45 / 14-44
110 Glieder 15-45 / 15-46
112 Glieder 15-46 / 15/47

[saihttaM]

Stimmt, habe ich so nicht dran gedacht, danke Ich habe jetzt ein 45er Kettenblatt drauf, mit Glück also auch 110 Glieder.

[Jan Zoellner]

Ganz so einfach ist es auch nicht, da zumindest bei der Knubbel die Schwinge der S 10mm kürzer ist, was m.E. der wesentliche Grund für die unterschiedliche Kettengliedzahl ist.
Leider ist der Fall mit der zum Urlaubsende (50 km vor zuhause...) wegen ausgereizter Einstellbarkeit abgesprungenen Kette schon zu lange her um mich 100% zu erinnern, aber ich meine, dass ich da eine N-Kette auf 15:46 gefahren bin.
Später hatte ich dann ne N-Schwinge drin und bin 15:46 mit der N-Kette gefahren.

Ciao
Jan