SVrider Forum

Moin,

wie ihr lesen könnt, habe ich ein unschönes Problem. Bei der letzten Fahrt auf einmal kein Drehmoment mehr. Dh. je nach Gang geht es kaum vorwärts. Im 1.-2. Gang kann ich hoch beschleunigen aber nicht so flink wie es gehen sollte. Wenn ich aus 2000 Umdrehungen beschleunige fühlt sich erst alles normal an aber ab 4-5000 U brummt die SV und ihr geht irgendwie die Leistung weg und beschleunigt schwächer. Im 4.-5. Gang kann ich die Geschwindigkeit nur halten. Kurz davor hatte ich den Endtopf gewechselt. Eigentlich wollte ich den ganzen Krümmer ausbauen aber nachdem ich die 2 Muttern am Zylinder gelöst habe und sich da auch mit etwas gewalt nichts bewegt hat, habe ich einfach nur den Endtopf mit einer Schelle auf meinen jetzigen Krümmer drauf. Danach bin ich so 20 min gefahren bis das Problem aufgetreten ist.

Meine Vermutung und was ich bisher gemacht habe.

1. Kein Benzin -> Benzinpumpe ausgebaut und die Ausgangsleitung abgetrennt und einen eigenen Schlauch drauf. Motor an und Benzin kommt. Beschleunigt und es kommt mehr Benzin. Jetzt ist die Frage ob da auch genug Benzin kommt, aber das kann ich nicht einschätzen. Es tropft nicht nur etwas raus sondern kommt schon ein guter Strahl. Wenn doch zu wenig Benzin kommen würde, dann möglicherweise Benzinpumpe tauschen oder Filter im Tank überprüfen, aber woher weiß ich ob genug Sprit kommt? Habe dieses dicke Handbuch und da steht nur "überprüfen ob ausreichend Kraftstoff austritt" aber was ist denn ausreichend?

2. Zündkerzen angeschaut. Beide recht schwarz und Funke ziemlich schwach und Gelb -> Neue Zündkerzen rein aber der Funke ist immernoch ziemlich schwach und Gelb. Motorrad springt aber trotzdem eigentlich ohne Probleme an. Werde mir jetzt mal noch die Zündspulen anschauen und tauschen (Weiß jemand wo man günstige herbekommt die passen? Im Suzi Shop kostet eine Zündspule 115 € Außerdem muss ich sagen, dass ich nciht glaube das das der Grund ist, da wenn ich Zündaussetzer habe ich das eigentlich hören sollte oder? Also unverbranntes Benzin im AUspuff sollte ja knallen und das ganze sollte mehr ruckeln? Außerdem springt sie auch immer zuverlässig an.

3. Keine Ahnung mehr

Spritmengenmäßig klingt das i.o., also genug Sprit
Klingt irgendwie stark nach Vergaser. Wenn du bissel schrauben kannst, der is recht fix runtergenommen. Evtl ne membran vom schieber oder die hauptdüse ist zugesetzt? Ich hatte an meiner gs 500 mal ein ganz ähnliches Phänomen, da hat die werkstatt eine hauptdüse nicht ordentlich festgeschraubt und die is nach kurzer zeit in die schwimmerkammer gefallen---> dadurch lief sie viel zu fett und hatte die gleichen Symptome wie du.

Bau doch erstmal den originalen Auspuff wieder an. Was anderes hast du ja nicht verändert.

Original habe ich wieder drauf. Kein unterschied.

Wenn ich den Vergaser Ab- und ausseinanderbau, muss ich danach synchronisieren?

Moin,
An deiner Stelle würde ich, bevor für teuer Geld neue Teile
gekauft werden, ausschließen dass die Veränderung (Auspuff) der Grund dafür ist.
Was ist das für ein Auspuff? Neu oder gebraucht gekauft?
Kannst du die Kerzen mal reinigen oder tauschen und den Originalen anbauen um zu prüfen ob das Problem noch besteht?

Schwarz sollten die Kerzen nicht sein. Heißt sie läuft zu fett. Ein Grund dafür könnte sein dass der neue Auspuff nicht ausreichend Abgase entweichen lässt und so noch verbrauchte Luft im Brennraum verbleibt. Das frische Gemisch wird dann nicht vollständig verbrannt, die Kerzen verrußen, der Funke wird schwächer und das Problem verstärkt sich… aber das ist nur eine Idee.
Kannst du Bilder von den Kerzen posten?

Gerade gesehen dass der Ori wieder drauf ist, mit frischen Kerzen?

wie schon gesagt. Habe neue Kerzen rein und den Original Auspuff drann. Immernoch kein Drehmoment. Die Kerzen waren schwarz, was schon drauf hinweust dass es fett läuft, aber das problem hatte ich ja erst seit 5 km und in 5 km verfärbt sich ja auch nicht so viel.

Zündkerzen sind grundsätzlich immer dann schwarz, wenn sie nicht genug Temperatur bekommen haben um sich frei zu brennen.
5km sind da schon wenig, 5km mit einem Motor der keine Leistung mehr entwickelt sowieso.

gottxenel hat geschrieben: ↑

01.08.2022 9:24

Original habe ich wieder drauf. Kein unterschied.

Wenn ich den Vergaser Ab- und ausseinanderbau, muss ich danach synchronisieren?

Synchronisieren nur wenn du die vergaser komplett zerlegst/ am gestänge zwischen den beiden vergasern was machst, sonst nicht.

Ja aber kann ich ohne sie zu zerlegen überprüfen ob sie gut funktionieren oder irgendwas festsitzt?

Du kannst die Vergaser natürlich zerlegen, du sollst sie nur bitte nicht von einander trennen

Ausbauen und so die schwimmerkammern aufmachen, dann kannste dir die düsen anschauen und zb. Testen ob die schwimmernadeln öffnen schliesen.
Das Gestänge recht am vergaser (mittig im bild) verbindet die beiden drosselklappen. Da mit dem gaszug nur die eine drosselklappe betätigt wird, muss über das Gestänge die zweite ohne verzögerung mit aufgehen, das is dann synchron.
Wenn du oben und unten den schwarzen deckel abschraubst, kannst du die unterdruckmembran samt schieber und nadel rausziehen. Die membran auf risse oder ähnliches überprüfen. Aber bei dem fehlerbild schliese ich diese erstmal aus.

Hast du n Werkstatt handbuch?

gottxenel hat geschrieben: ↑

01.08.2022 8:40

.. nachdem ich die 2 Muttern am Zylinder gelöst habe und sich da auch mit etwas gewalt nichts bewegt hat, habe ich einfach nur den Endtopf mit einer Schelle auf meinen jetzigen Krümmer drauf. Danach bin ich so 20 min gefahren bis das Problem aufgetreten ist.

Hast du die Muttern am Zylinder wieder richtig angezogen? Die Dichtung da drunter ist unbeschädigt?

die Muttern habe ich wieder richtig angezogen. Dichtung habe ich keine gesehen, den krümmer habe ich auch garnichts rausbekommen. Der saß so bombenfest das ich irgendwann einfach wieder diese Metall scheibe mit den muttern drauf geschraubt habe.

okay, dann schaue ich mir vllt mal als nächstes den vergaser an. Zündspulen muss ich aber wahrscheinlich sowieso machen, da wie gesagt die funken die kamen ziemlich schwach und gelb waren.

gottxenel hat geschrieben: ↑

01.08.2022 10:46

die Muttern habe ich wieder richtig angezogen. Dichtung habe ich keine gesehen, den krümmer habe ich auch garnichts rausbekommen. Der saß so bombenfest das ich irgendwann einfach wieder diese Metall scheibe mit den muttern drauf geschraubt habe.

Wenn sie das nächste Mal läuft schau mal ob da Abgas rauskommt. Wenn an der Stelle heisses Abgas austritt kann das folgen für den Motor haben. Ich denke da an eine überhitzte Kopfdichtung, die wenn beschädigt leistungsverlust zur Folge hat.