SVrider Forum

Hallo SV Experten,
meine Bj 2019 SV mit 40tkm macht nach einer Autobahnvollgasorgie Probleme. Fehlerbild ist folgendes: Getriebe lässt sich schlecht schalten. Hinterrad dreht im Neutralgang auf dem Montageständer. Lässt sich jedoch mit Hand anhalten. Bei abgeschaltetem Motor lässt sich das Hinterrad im Neutral schwer drehen. Geräusche konnte ich eigentlich keine feststellen.

Bisher habe ich folgende Sachen probiert:
-Ölwechsel, Kontrolle auf Bruchstücke und Späne ohne Befund
- Tausch der Kupplung hat nix gebracht, allerdings als die Kupplung draußen war konnte ich das Hinterrad wie früher leicht drehen. Ich schließe daraus,dass das Problem wohl von der Eingangswelle kommen muss. Irgendwas erzeugt dort Reibung und führt zu den oben beschriebenen Phänomenen.

Hat jemand schon mal ein ähnliches Problem gehabt?
Kann auch gerne noch ein Video vom drehenden Hinterrad hochladen.

Hallo

Als wilde Vermutung, eventuell ist es das im Thread beschriebene Problem:

viewtopic.php?f=4&t=102323

Geht zwar um eine Knubbel, aber die Kupplung der neuen SV wird vermutlich ähnlich aufgebaut sein.

Hab auf der Kupplungsseite alles erneuert. Die Kupplung trennt und kuppelt einwandfrei. Außerdem hat sie im Neutral ohne gezogenen Kupplungshebel ja auch keinerlei Funktion.

Anbei noch ein Video dazu:
https://youtu.be/qAQ-_G4J-Gc

... dass das Hinterrad mitdreht, ist bis zu einem gewissen Grad ja normal (--> geringer Kraftschluss durch zähflüssiges Öl bei kaltem Motor), dass es sich im Stand bei eingelegtem Leerlauf schwer drehen lässt, wohl eher nicht. Auch wenn ich wahrlich kein Getriebe-Experte bin kann "schlecht schalten" nun wiederum alles Mögliche bedeuten. Das solltest Du mal genauer beschreiben, damit vielleicht jemand helfen kann.

Ne habs noch nie erlebt , dass sich ein Hinterrad dreht im Leerlauf. Mit schlecht schalten meinte ich man brauch mehr Kraft und und bekommt die Gänge nicht immer auf Anhieb rein. Gerade den 1. Gang und 2. Gang.

Morgen,

hat Du mal die Schnecke gereinigt und eingestellt. Wie das geht siehst Du hier. Ist zwar bei einer Knubbel beschrieben, sollte aber auch bei deine passen.


Gruß
Gerhard

2blue hat geschrieben: ↑

24.11.2022 7:58

...Ist zwar bei einer Knubbel beschrieben, sollte aber auch bei deine passen

Hallo Gerhard. Nein bei den Modellen ab Gladius ist die Betätigung anders. Geht über einen Nocken. Die Betätigung ist deutlich besser und Imho problemlos

viewtopic.php?f=40&t=40080&p=9712955&hi ... s#p9702903

Habe ich damals an Stoni weitergereicht. Der hatte den an der Knubbel hinterher

Dieter hat geschrieben: ↑

24.11.2022 9:28

2blue hat geschrieben: ↑

24.11.2022 7:58

...Ist zwar bei einer Knubbel beschrieben, sollte aber auch bei deine passen

Hallo Gerhard. Nein bei den Modellen ab Gladius ist die Betätigung anders. Geht über einen Nocken. Die Betätigung ist deutlich besser und Imho problemlos

viewtopic.php?f=40&t=40080&p=9712955&hi ... s#p9702903

Habe ich damals an Stoni weitergereicht. Der hatte den an der Knubbel hinterher

oops nicht nur dass der Körper im Alter nicht mehr so fit ist, jetzt auch der Kopf.

Ich hatte so etwas mal bei meinem früheren Mopped. Da lag es an einer schlecht eingestellten Kupplung, die letztlich nicht sauber trennte. Das machte sich auch dadurch bemerkbar, dass man das Mopped im ersten Gang bei gezogener Kupplung und ausgeschaltetem Motor nur schwer schieben konnte.
Stell die Kupplung mal spaßeshalber zum Testen so ein, dass sie beim Ziehen sehr früh trennt, also beim Ziehen des Griffs sehr früh, nicht erst auf halbem Weg. Das ist über die Einsteller schnell gemacht. Wenn sich das Schalten damit verbessert, wäre das ein Hinweis darauf, dass sie nicht richtig trennt.

armin hat geschrieben: ↑

01.12.2022 19:04

Das machte sich auch dadurch bemerkbar, dass man das Mopped im ersten Gang bei gezogener Kupplung und ausgeschaltetem Motor nur schwer schieben konnte.

Das ist auch dann so, wenn die Kupplung gut eingestellt ist.

Hm, ehrlich? Auch wenn das Öl warm ist? - Kann gut sein, dass ich mich vertue. Das Ganze ist bei mir einige Monde her.
Die Geschichte mit der Kupplungs-Einstellung würde ich trotzdem mal ausprobieren, einfach weil es schnell gemacht ist

Wenns warm ist, geht's natürlich leicht.

Hallo,
danke für die Tipps. Habe erst den Kupplungshebel auf viel Spiel eingestellt dann nochmal den Deckel abgemacht und direkt an der Kupplung Gewindestange das Spiel entsprechend justiert.
Kupplung funktioniert 1a trennt gut und lässt sich gut anfahren.
Aber das eigentliche Schaltproblem und drehen des Hinterrads ist leider noch da.........
https://youtu.be/c3oZ5bh78TM

Soll das Video das Drehen im LL darstellen? Dann stimmt was nicht. Normal ist ein langsames Drehen, ohne Power dahinter.