SVrider Forum

Mahlzeit!

Meine Knubbel hat einen Superbikelenker, als HBZ habe ich einen mit integriertem Bremsflüssigkeitsbehälter, nicht den mit Urinbecher.
Je nachdem wie man den Lenker verstellt und wie man den Bremshebel haben möchte kollidiert das Eck des Behälters mit der Scheibe, daher habe ich vor einiger Zeit schonmal einen HBZ mit Urinbecher besorgt, da sollte das Problem nicht auftreten.
Wo / wie habt Ihr den Urinbecher befestigt? Am Originalstummel wäre ja ein Gewinde dafür vorhanden, das fehlt natürlich bei mir.

Ich könnte jetzt einfach nen entsprechenden Winkel nehmen und das Ding damit dranspaxen, mit dem Alter wachsen aber auch die optischen Ansprüche ans Mopped und vielleicht gibts ja was zu kaufen das gut aussieht und nicht allzu teuer ist.

ciao, Jockel

https://www.svrider.de/Homepage/Skripte ... &version=0

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Ich habe meine SV ja schon so gekauft, aber ich glaube das Teil war beim SBK-Kit mit dabei. Der Halter ist unter die obere Befestigungsschraube des Bremshebels montiert. Bei Gelegenheit mache ich noch ein Detailfoto.

Hallo Jockel,

das ist mein Provisorium das aber seit dem Umbau noch nicht durch was schöneres ersetzt wurde.

Sieht doch ganz gut aus.
Diese integrierten Dinger sind auch echt doof. An meiner VFR sind ja auch welche. Wenn man die Hebel passen einstellt, stehen sie schief.

Mahlzeit!

Danke für Eure Anregungen.

ciao, Jockel

Ich persönlich mag die integrierten Behälter lieber als die Pinkelbecher.
Bei meinem Kumpel hatten wir den auf die SV-S Knubbel drauf gemacht. Er hatte aber nur die Tourenstummel drauf (40mm höher glaube ich) da passte es mit der Scheibe noch. Knapp, aber ging.

Der externe Behälter ist halt die technisch bessere Lösung, weil er unabhänig von der Einstellung des Bremshebels immer gerade steht und damit auch das ganze Volumen nutzbar ist. Wenn einem der Plastikbecher optisch nicht gefällt, gibt es ja auch genügend Auswahl im Zubehör.

Pat SP-1 hat geschrieben: ↑

23.07.2025 8:28

Der externe Behälter ist halt die technisch bessere Lösung, weil er unabhänig von der Einstellung des Bremshebels immer gerade steht und damit auch das ganze Volumen nutzbar ist.

Viele vergessen dass es sich um einen Ausgleichsbehälter handelt. D.H. mit dem Behälter wird nur der Bremsbelagverschleiß ausgeglichen und der ist normalerweise zwischen den Flüssigkeitswechseln nicht so enorm.

Dass es nur den Verlust durch den Belagverschleiß ausgleicht, ist klar. Aber bei den Originalbehältern ist das Volumen eigentlich so bemessen, dass der Bereich von max bis min dem entspricht, was durch den Verschleiß ausgeglichen werden muss. Wenn der Behälter schief steht, passt das halt nicht mehr und man muss zwischendurch auffüllen.

Mahlzeit!

An sich sind mir integrierte Behälter auch lieber, bei mir passt der aber nur in einem ganz engen Bereich und die Fummelei das jedes Mal richtig einzustellen wollte ich mir ersparen.
Außerdem könnte ich den HBZ mit integriertem Behälter woanders brauchen.

ciao, Jockel

Mahlzeit!

Heut hab ich mal Zeit (und Lust) gehabt den anderen HBZ zu montieren.

Ich hab vor ein ppar Wochen schon was auf Amazon gekauft und probiert ob es passt als es angekommen war.

https://www.amazon.de/dp/B0CHYPC12P?ref ... asin_title

Also hab ich heute den Deckel des alten HBZ entfernt, die Bremssättel gelöst und die Beläge raus genommen, die Kolben so weit raus gepumpt bis nur noch ein Rest Bremsflüssigkeit im Behälter war.
Dann die Bremsleitung am HBZ abgeschraubt, den HBZ entfernt und den neuen HBZ drangeschraubt, dann daran die Bremsleitung.
Dann hab ich die Bremskolben zurück gedrückt, die zurückströmende Bremsflüssigkeit hat hoffentlich alle Luft mitgenommen, die bei der Aktion ins System gelangt ist; Zumindest kamen erst im Vorratsbehälter ein paar Bläschen, dann kam es blasenfrei.
Behälter montiert, probiert wie es mit dem Tankrucksack geht...passt.
Beläge wieder rein, Bremszangen montiert, gepumpt, Druckpunkt fühlt sich gut an, wie gut er ist wird die Probefahrt zeigen, dafür hab ich jetzt keine Zeit mehr, außerdem fahre ich ungern wenn ich schon ein Bier getrunken habe.

Beim Kolben Rausdrücken ist mir aufgefallen, wie ungleichmäßig die Kolben kommen, die Aktion letztens hat also nicht viel gebracht, ich werd wohl doch in Bremssattelüberholsätze investieren müssen.

Zum Schluß noch alles schön ausgerichtet und entsprechend festgezogen, dann den Bremshebel gegen meinen bisherigen klappbaren getauscht und probiert ob der Bremslichtschalter funktioniert, er tut.

Um den original Haltewinkel montieren zu können musste ich ihn an einer Stelle "geradebiegen", im Bild unten geht original die obere Kante auch nach rechts. Außerdem habe ich den Winkel etwas enger gebogen.

ciao, Jockel

Bilder:

Nachtrag:

Probefahrt gestern unauffällig, funktioniert.

ciao, Jockel

Pat SP-1 hat geschrieben: ↑

23.07.2025 9:56

Aber bei den Originalbehältern ist das Volumen eigentlich so bemessen, dass der Bereich von max bis min dem entspricht, was durch den Verschleiß ausgeglichen werden muss.

Jepp, in der Regel um die 30-36ccm bei zwei Bremsscheiben, was aber für Erstzulassungen bis 2015 nirgends gefordert ist. Deshalb ja auch die vorgeschriebene Kontrollmöglichkeit des Flüssigkeitsstandes. Interessant ist aber, das der alleinige Ausgleichsbehälter (ohne Bremspumpe) formal kein Bestandteil der Bremsanlage ist. Erst ab 2016 ist ein Bremsflüssigkeitsvolumen gefordert, der 50% über dem, durch max. Bremsenverschleiß, hervorgerufenen Maximalvolumen liegen muss. Deshalb kommt man auch dann nicht mehr ohne eine ABE des Behälters aus.

So isses! Deswegen habe ich auch keine ABE für den hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter meiner 1988er SRX 600. Serienmäßig war ein Plastiktopf unter der Sitzbank verbaut mit einem langen Schlauch zur Bremspumpe und ein mechanischer Bremslichtschalter statt jetzt eines hydraulischen.

Was genau für ein Behälter ist das?