SVrider Forum

Hallo, ich fahre meine SV650S K3 jetzt seid 2 Monaten und habe momentan extremen sprit Geruch im Öl. Sie riecht auch sehr nach Sprit beim fahren und bei voll Last riecht sie manchmal verbrannt. Ich habe heute auch einiges an Öl nachfüllen müssen. Ich frage hier nach da eine Motorrad Werkstatt meinte das ich auf Grund des Geruchs im Öl die Kolbenringe und evtl Zylinder neu machen muss!!! Doch leider bin ich selber nur Azubi und habe auch nicht mehr so viel Geld auf der hohen Kante. Ich würde mich über Hilfe freuen und schaue mir die Tage auch mal denn Luftfilterkasten an ob da Öl drinnen ist oder ob das mit verbrannt wird

1.
Wie viele Kilometer ist deine SUZUKI SV 650 S K3 denn schon gelaufen?

2.
Du hast das Motorrad vor zwei Monaten gekauft? Frag doch mal den Vorbesitzer, was er dazu sagt...

Sie hat 27.000km und der Vorbesitzer kommt leider vom anderen ende Deutschlands weshalb mein Couseng die Maschine angeschaut hat. Leider hat dieser die Nummer schon gelöscht

27.000 km ist nichts für diesen Motor. Da dürfte bei normaler Behandlung kaum Verschleiß vorhanden sein....

Weißt du, ob bei 24.000 km das Ventilspiel geprüft wurde?

Nein das weiß ich leider nicht

Hallo Chris,

bei den wenigen Kilometern sind die Zylinder und Kolben zu 99,9% in Ordnung.
Da aber das Vorleben und die Wartung der SV unbekannt ist kann ich nur eines sagen, volles Programm.

1. Öhlwechsel mit Filter
Da du schon einiges an Öl nachfüllen musstest, kann es sein dass Benzin im Öl ist. Daher schnellstmöglich Ölwechsel machen.
2. neue Kerzen
3. neuer Luftfilter
4. Ventile prüfen bzw. einstellen
5. synchronisieren
6. Kette prüfen usw.


Gruß
Gerhard

Wie mache ich das mit den Ventilen und dem synchronisieren?

2blue hat geschrieben: ↑

05.05.2026 16:11

Hallo Chris,

bei den wenigen Kilometern sind die Zylinder und Kolben zu 99,9% in Ordnung.
Da aber das Vorleben und die Wartung der SV unbekannt ist kann ich nur eines sagen, volles Programm.

1. Öhlwechsel mit Filter
Da du schon einiges an Öl nachfüllen musstest, kann es sein dass Benzin im Öl ist. Daher schnellstmöglich Ölwechsel machen.
2. neue Kerzen
3. neuer Luftfilter
4. Ventile prüfen bzw. einstellen
5. synchronisieren
6. Kette prüfen usw.


Gruß
Gerhard

Das ist bestimmt alles eine gute Idee, hat aber nix mit Sprit im Öl zu tun.

Einen konventionellen Benzinhahn hat weder Knubbel noch Kante, richtig? Versagende Schwimmerventile im Vergaser wären meine erste Idee, habe aber gerade nicht auf dem Schirm, wie der Spritfluss verläuft bzw. Abgesperrt wird. Unterdruckventil oder -Pumpe?

VG
Siggi

Bevor du an die Ventile gehst schau dir die Dichtung und die Halbmode an den Deckeln an. Hier wird bei der Montage etwas Dichtmasse auf die Halbmonde aus Gummi gegeben. Da beim einstellen der Ventile hier meist zu viel Dichtmasse eingesetzt wird quilt diese beim anziehen des Deckels raus. Das ist ein Zeichen dass hier schon mal einer dran war.





Wie das mit dem Einstellen geht steht im WHB was man sich unbedingt besorgen sollte.
Hier zwei Links in die Knowledgebase mit Anleitungen.


https://www.svrider.de/index.php?seite= ... rtikel=140

https://www.svrider.de/index.php?seite= ... artikel=80


Gruß
Gerhard

siggi_f hat geschrieben: ↑

05.05.2026 20:30

Das ist bestimmt alles eine gute Idee, hat aber nix mit Sprit im Öl zu tun.

Einen konventionellen Benzinhahn hat weder Knubbel noch Kante, richtig? Versagende Schwimmerventile im Vergaser wären meine erste Idee, habe aber gerade nicht auf dem Schirm, wie der Spritfluss verläuft bzw. Abgesperrt wird. Unterdruckventil oder -Pumpe?

VG
Siggi

Ja naja, wenn die Ventile nicht richtig schließen läuft sie zu fett wodurch es kommen kann das Benzin im Zylinder bleibt und nach unten sickert. Dann verbrennt es mit dem Öl da sich der Siedepunkt verschiebt. Dann geht es in die kurbelgehäuse entlüftung zum Luftfilterkasten

Warum sollten die Ventile "nicht richtig schließen"? Was meinst du damit? Klemmende Ventilschäfte oder angefressene Ventilteller/Ventilsitze oder gebrochene Ventilfedern? Alles extrem unwahrscheinlich und erst recht bei 27.000 km Laufleistung. Dann wäre die Kompression auch zu niedrig und die Motorleistung ebenfalls.

Benzin im Motoröl ist in den meisten Fällen eine Folge von (zu) viel Kurzstreckenbetrieb.


Grüße
Rolf

Ropa75 hat geschrieben: ↑

05.05.2026 21:55

Warum sollten die Ventile "nicht richtig schließen"? Was meinst du damit? Klemmende Ventilschäfte oder angefressene Ventilteller/Ventilsitze oder gebrochene Ventilfedern? Alles extrem unwahrscheinlich und erst recht bei 27.000 km Laufleistung. Dann wäre die Kompression auch zu niedrig und die Motorleistung ebenfalls.

Benzin im Motoröl ist in den meisten Fällen eine Folge von (zu) viel Kurzstreckenbetrieb.


Grüße
Rolf

Ein klassisches Mistversändniss. Ich meinte die Ventile im Vergaser, die vom Schwimmer geschlossen werden, nicht EIn./Auslass im Zyl.Kopf.
Schliessen die Ventile im Vergaser nicht mehr sauber kann bei längerer Standzeit Sprit in den Ausaugtrack sickern, durch die Einlassventile in den Brennraum und die Zylinderwand runter ins Kurbelgehäuse und damit ins Öl.
Die Schwimmerventile werden gerne bei längeren Standzeiten undicht, unabhängig von der KM-Leistung.
Ist das nur ein kleiner Schluck, verdunstet das, wenn das Öl durchgewärmt wird, richtig + kein Problem.
Ich hatte den TE so verstanden, das wir von mehr als einem Schluck reden.

VG
Siggi

K3 dürfte aber eine Kante und somit ein Einspritzer sein. Dann sickert unter normalen Bedingungen nichts durch.

saihttaM hat geschrieben: ↑

07.05.2026 12:46

K3 dürfte aber eine Kante und somit ein Einspritzer sein. Dann sickert unter normalen Bedingungen nichts durch.

Wenn der Vorbesitzer sehr viel Kurzstrecke gefahren ist und die SV nie richtig warm wurde gelangt aber auch Benzin aus dem Brennraum ins Öl.