SVrider Forum

Hallo,
SV 650 bj.99.
Finde sie ist von 140KMH bis 190KMH etwas zäh.
Brauche umbedingt etwas mehr Leistung.
Was gibt es da für preiswerte Möglichkeiten?
Gruß haftan

> Was gibt es da für preiswerte Möglichkeiten?

Keine.[1]

Ciao
Jan
[1] Zumindest wenn Du hoffst, in diesem Geschwindigkeitsbereich wirklich einen nennenswerten Unterschied zu merken.

haftan hat geschrieben:Hallo,
SV 650 bj.99.
Finde sie ist von 140KMH bis 190KMH etwas zäh.
Brauche umbedingt etwas mehr Leistung.
Was gibt es da für preiswerte Möglichkeiten?
Gruß haftan

Kauf dir ein anderes Mopped
oder die S-Version

Warum willst du das, wie oft fährst du in diesem Bereich????
Ändere mal die Übersetzung, aber das wird in dem Bereich nicht viel bringen.

Fast ohne Kosten gibt es auch, zumindest eine Lösung.
Eine schöne lange, gerade Gefällstrecke und dann heftig ... Merke: je steiler, je gei..., äh fixer ...

haftan hat geschrieben:...Was gibt es da für preiswerte Möglichkeiten?...

Übersetzung ändern z.B. 14er Ritzel

SVHellRider hat geschrieben:

haftan hat geschrieben:...Was gibt es da für preiswerte Möglichkeiten?...

Übersetzung ändern z.B. 14er Ritzel

Ich würde eher zum größeren Kettenblatt tendieren.

silver650 hat geschrieben:Ich würde eher zum größeren Kettenblatt tendieren.

Das lässt sich aber mit der Originalkette im Gegensatz zum Ritzel nicht montieren

jensel hat geschrieben: ...Das lässt sich aber mit der Originalkette im Gegensatz zum Ritzel nicht montieren

Und das Ritzel ist preiswerter

schau mal hier nach
viewtopic.php?t=5143&highlight=90ps

SVHellRider hat geschrieben:

haftan hat geschrieben:...Was gibt es da für preiswerte Möglichkeiten?...

Übersetzung ändern z.B. 14er Ritzel

Yesss...!!! Geht voll ab... sinnvolle modifikation...

Jo, is grad getestet.
Im Schwarzwald in Verbindung mit dem BOS die Regel, das sach ich so!

Ab 3500 Touren gehts ab

haftan hat geschrieben:Was gibt es da für preiswerte Möglichkeiten?
Gruß haftan

Wie deffinierst du das?

Grobe Faustregel für Tuning: Jedes ehrliche PS kostet ca 200,-€


Also ich fand die Hubraumerweiterung preiswert aber Schönheit und Preis/Wert liegt im Auge des Betrachters!
Wenn du in diesem Bereich was gewinnen willst dann am einfachsten über die Aerodramtik Kleines Windschild + flacherer Lenker + enganliegende Kombi + 46er Kettenblatt (passt bei N mit orig-Kette)

jensel hat geschrieben:Jo, is grad getestet.
Im Schwarzwald in Verbindung mit dem BOS die Regel, das sach ich so!

Ab 3500 Touren gehts ab

Ach, Jensel

es ist doch nciht gut für die Kette wenn du das Ritzel vorne kleienr machst, dadurch ist die Belastung größer für die Kette.

Ergo,

Kette wird nicht alt und die Glieder tut es auch nciht gut.

Auch wenn das Wechslen des Kettenblattes im ersten Moment etwas mehr kostet es lohnt sich diesen Aufwand zubetreiben.

Da hast Du vollkommen recht, silver. Auch der Schleifer auf der Schwinge wird mehr abgenutzt.

Aber scheißemiregal das ist

Übrigens hat meine letzte Kette nur 12.000km gehalten. TROTZ regelmäßiger Pflege. Und angebliche Markenware von France Equipment.