SVrider Forum

Muss seit einiger Zeit regelmäßig auf die Bahn, naja und da muss dann ja natürlich auch mal getestet werden, was in der Mühle maximal drinsteckt.
Hab mir bez. Höchstgeschw. bei der 650S so ziemlich alle Threads durchgelesen und da ist doch der Tenor, dass die meisten deutlich über 200 Vmax kommen.
Meine zieht durch bis zum Ende (also nix zäh oder so), aber das ist schon kurz nach 190. und da hält sie dann die Geschwindigkeit.
LuFi ist neu, Ölwechsel wurd bei 18.000 gemacht, jetzt 22.000.
Übersetzung ist die originale, hab ne MRA Racingscheibe und ne Unterverkleidung (die hat aber nix geändert), fahre in Leder, bin 1,70 groß, bei 70 KG, also auch kein Schwergewicht. Tanke normal.
Woran könnte es liegen, dass sie nicht "soo" schnell fährt?
Vergaser, Ventile?? Wie wirkt es sich aus, wenn die verstellt sind.
Beschleunigung ist einwandfrei, sie läuft auch ruhig,
hab allerdings keinen Vergleich. Sie läuft so, seid ich sie hab (16.000)
bei jedem Wetter.
Tipps?
Danke schon mal

SV-Schulzi hat geschrieben:...Tipps?...

Kettensatz, Gegenwind, Reifenluftdruck, Sitzhaltung.

Ja, normal is deutlich über 200, so 220-230 sollte drin sein.

fahr mal nur im fünften. wenn sie da nicht bis in den begrenzer dreht is was faul.



ansonsten mal aufn prüfstand und leistung testen.

evtl neue zündkerzen? vergaser einstellen?

also vergaser syncronisieren meine ich. kann schon einiges bringen. deine is ja nich die neueste...

Hmm OK,
Kettensatz wechsle ich heut, kann der was ausmachen?
Z6 kommt morgen oder nächste Woche drauf.
Luftdruck könnts sein, hab schon ne Zeit net mehr geguckt.
Wind eher nicht, da ich es schon öfters probiert habe.
Sitzposition hab alles durch von "voll im Wind" bis "falten auf den Tank...
Hab übrigens auch nen Sigma Tacho dran, der sagt das gleiche, also am orig. Tacho liegt es nicht.
Müsste sie, wenn die Vergaser asynchron wären, nicht auch unrund laufen? Kerzen! Noch ne Idee, sind bestimmt noch die ersten.

vielleicht ist er ja auch nur der erste, der realistische angaben macht

duck und weg

SV-Schulzi hat geschrieben:Hmm OK,
Kettensatz wechsle ich heut, kann der was ausmachen?
Z6 kommt morgen oder nächste Woche drauf.
Luftdruck könnts sein, hab schon ne Zeit net mehr geguckt.
Wind eher nicht, da ich es schon öfters probiert habe.
Sitzposition hab alles durch von "voll im Wind" bis "falten auf den Tank...
Hab übrigens auch nen Sigma Tacho dran, der sagt das gleiche, also am orig. Tacho liegt es nicht.
Müsste sie, wenn die Vergaser asynchron wären, nicht auch unrund laufen? Ketzen! Noch ne Idee, sind bestimmt noch die ersten.

lass mal die vergaser durchmessen und evtl synchronisieren da tippe ich mal liegt das größte potenzial.

reifendruck usw merkt man nich wirklich sei dem du fährst mir 0,2bar

kette kann kosten wenn sie nich mehr leichtgängig ist. kostet kraft und somit leistung.

wie gesagt kümmer dich mal um den vergaser und dann sehen wer weiter

naja wenn sie noch 190 läuft würdest du die unrunigkeiten kaum merken...

Das erscheint mir aber etwas komisch.
Bist Du sicher das sie offen ist ? Meine 2002er läuft bei ähnlichen Voraussetzungen, also
-MRA Racing
-75 Kilo Fahrergewicht (also ähnlich)
- Tanke allerdings Super (hier jedoch ohne Bedeutung)
- Bugspoiler (auch eher ohne Bedeutung)
- 1,73 cm ( bei flach auf dem Motorrad auch keine Bedeutung)
mit der kurzen Übersetzung bei 225 KM/h (lt. Tacho) in den roten Bereich und mit der originalen Übersetzung sogar 240 KM/h (lt. Tacho).
Ich würde das mal bei meinem Suzukihändler vortragen oder gibt es hier ähnlich gelagerte Fälle ?
Bis denne

Hmm, laut Tacho auch 225km/h (manchmal knapp 230)

- SV S
- MRA Racing
- 70 kg, 1,75m, enge Lederkombi (vielleicht liegts daran)
- DEVIL Topf
- gefaltet auf Tank
- Fighterhelm...

Hab auch erst die Vergaser synchronisieren lassen. Aber ich glaub nicxht, dass dies Tachoabweichungen von 30 km/h ausmacht. Da läufts eher unrund...

Hey SV-Schulzi,

meine (99-er S) läuft auf der Bahn je nach Bedingungen zwischen 200 und 210 km/h lt. Original-Tacho, das heißt irgendwo zwischen deiner Geschwindigkeit und den anderen Angaben hier.
Ich (180 cm; ca 80 kg) fahre allerdings auch mit Textilklamotten.

Meine Beobachtung ist, daß das "Zusammenfalten" noch mal ´ne ganze Menge bringt. Wenn ich mich richtig klein mache, ist mein Po am Soziussitz und die Ellenbogen berühren die Kniee (?). Ist keine wirklich gemütliche Position, da der Hals ziemlich überstreckt ist.

Allzeit gute Fahrt,
Andreas

@ Andy:

bei meiner 99er ist das genauso, hab se bis jetz auch nur auf 210 bekommen, bin aber noch n bisschen größer und schwerer als du...
hab aber auch noch nicht wirklich ausprobiert wie schnell se wirklich werden kann...

01er N rennt 220-230 (tacho)

original-N-übersetzung
keine scheibe
leder
kopf auf tankrucksack liegend und auch sonst gut gefaltet...
eher kurzer anlauf

hab das 2 oder 3 mal gemacht bisher, wenn der reifen sowieso weg musste...

also, ich hab meine n mal knapp an 200 ranbegracht, mit der originalübersetzung. vielleicht wäre noch etwas drin gewesen, aber wohl nicht mehr viel. mit textil isses weniger, in der tat. jetzt mit der kurzen übersetzung ist sie kaum langsamer, aber zügiger da.

230 - 240 halt ich nach wie vor für unrealistisch, auch für ne s.