Wann Ritzel wechseln?


Wie repariere ich...? Wie baut man was an der SV um? Die Bastelbude für den Laien bis zum Profi.
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Wann Ritzel wechseln?

#1

Beitrag von Topper » 23.07.2004 16:02

Wann habt ihr denn euer Kettenblatt gewechselt? Was kostet das Ding?
Zuletzt geändert von Topper am 23.07.2004 16:36, insgesamt 1-mal geändert.
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#2

Beitrag von SVHellRider » 23.07.2004 16:12

Wenn die Kette fertig ist.
Am besten Kettensatz komplett wechseln.

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#3

Beitrag von Topper » 23.07.2004 16:20

Schon klar ;-)

Hab jetzt 24´km drauf...
Muss die Schwinge ausgebaut werden, oder geht eine Kette mit Schloss?

Welche Kette ist denn empfehlenswert?
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el Kaputtnik


#4

Beitrag von el Kaputtnik » 23.07.2004 16:26

Nimm am besten nen Satz von Enuma mit dem passenden Schraubschloss, sparst dir die ganze vernieterei.

Schraubschloss ca. 16€
Ritzel ca.16€
Kettenblatt ca. 37€
Kette je nach Qualität (goldene X-Ring mit vernickelten und gelochten Laschen kostet bei ner Länge von 124 Gliedern ca. 160€ - aber so ne lange brauchste ja net :wink: ich schon :lol: )

hab aber alles günstiger bekommen, das sind nur die UVP
Zuletzt geändert von el Kaputtnik am 23.07.2004 16:33, insgesamt 1-mal geändert.

SVHellRider


#5

Beitrag von SVHellRider » 23.07.2004 16:28

Toppi, du bist doch lang genug dabei, dass du die Suche kennen solltest.
Aber weil du's bist:

1. vorne ist Ritzel
2. hinten is Kettenrad
3. 24000 km ist ein guter Schnitt für ne Kette
4. es gibt Kettenniet- und -trennwerkzeug
5. Kette trennen und neue Kette vernieten
6. Kettennietschloß - nicht Kettenklemmschloss verwenden

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#6

Beitrag von Topper » 23.07.2004 16:35

Schon klar, mir eilts nur, da die Händler um 17 Uhr zumachen und ich das Zeig am Besten gestern brauchte... :oops:

Wie sind die D.I.D. Ketten? Die hab ich glaub ich früher immer auf die Enduro genietet...
Zuletzt geändert von Topper am 23.07.2004 16:37, insgesamt 1-mal geändert.
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SVHellRider


#7

Beitrag von SVHellRider » 23.07.2004 16:37

Kettensätze bekommst du auch bei Louis, Polo, HG.

Bombwurzel


#8

Beitrag von Bombwurzel » 24.07.2004 7:41

Hab mir einen Kettensatz von Enuma draufgezogen.
War ganz einfach - war fast 2 Stunden damit beschäftigt, war aber auch das erste und bisher letzte Mal.

1. Mopped hinten aufbocken
2. Kette trennen (mit ner Flex gehts ganz fix)
3. weg mit der blöden Kette, ab in' Sondermüll
4. Rad ausbauen
5. Kettenrad wechseln
6. Rad wieder einbauen, aber noch nicht festschrauben
7. Ritzelabdeckung abschrauben
8. Kupplungszug aushängen (aufpassen, dass das nicht alles auseinander fällt)
9. Ritzel losschrauben - !! geht sehr schwer !! wir haben nen sehr langen Hebel und zwei Leute gebraucht
10. neues Ritzel rein - ordentlich festziehen, Drehmoment findest du im Werstatthandbuch
11. Kupplungszug wieder einhängen
12. Kette einlegen und anschließend vernieten
13. Ritzelabdeckung wieder draufschrauben
14. Mopped abbocken
15. richtige Kettenspannung einstellen
16. Rad festschrauben
17. alle Verschraubungen, Kupplung und Kettendurchhang nochmal prüfen
18. jetzt erst Pfoten waschen
19. Probefahrt

SVHellRider


#9

Beitrag von SVHellRider » 24.07.2004 7:45

Bombwurzel hat geschrieben:Hab mir einen Kettensatz von Enuma draufgezogen.
War ganz einfach - war fast 2 Stunden damit beschäftigt, war aber auch das erste und bisher letzte Mal....
Wieso? Weils du so lange gebraucht hast oder gabs Probleme?

Bombwurzel


#10

Beitrag von Bombwurzel » 24.07.2004 8:39

nö, war nur seit dem nicht mehr nötig :D

Der Wechsel war auch absolut unplanmäßig. Der Vorbesitzer meiner Mopete hat die Kette wohl immer schön straff gespannt. Da die Maschine noch fast neu war, hab ich beim Kauf nicht auf den Kettenverschleiß geachtet.
Beim ersten Reifenwechsel (Karre war 7200km alt) hab ich dann festgestellt, dass die Kette sehr ungleichmäßig gelängt war und gewechselt werden musste.

Mein selbst montierter Satz hält nun schon 13.000km und ist noch tadellos in Schuss. Nächster Wechsel ist sicher erst in 1-2 Jahren nötig. 8)

tom2411


#11

Beitrag von tom2411 » 24.07.2004 20:26

hmmm da schließ ich mich mit der fragerei an ....
ich war bzw bin immer noch der meinung das ab 600ccm und 20kw(???) nur endlosketten verbaut werden sollen/ müssen...............
:?: :?:
und nu?????
klärt mich mal auf *ggggggggggg

und was ist viel bei unlängung der kette.....
mfg tom

SVHellRider


#12

Beitrag von SVHellRider » 24.07.2004 20:45

Zum Thema Kettenschloß kuck (klick) mal hier

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svbomber
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#13

Beitrag von svbomber » 24.07.2004 22:25

Clipschlösser sollte man nur bis 600ccm und einer maximalen Leistung von 50PS verwenden. Das ist schon richtig so.
Ansonsten sind Clipschlosser ausnahmslos nur zur Heimmontage (und durch späteren Einsatz durch ein Nietschloss ...) zu verwenden.
Quelle: D.I.D.

:arrow: viewtopic.php?t=14753

Markus SVS


#14

Beitrag von Markus SVS » 24.07.2004 22:55

svbomber hat geschrieben:Clipschlösser darf man nur bis 600ccm und einer maximalen Leistung von 50PS verwenden. Das ist schon richtig so.
Ansonsten sind Clipschlosser ausnahmslos nur zur Heimmontage (und durch späteren Einsatz durch ein Nietschloss ...) zu verwenden.
Ich hab das eine Wort mal eben korrigiert :roll: Bei meinem TÜV Prüfer ist das KO Kriterium. Clip Schloss an SV=schwerer Mangel Thema erledigt.[/b]

tom2411


#15

Beitrag von tom2411 » 24.07.2004 23:21

sv bomber ich hab gesehn, du hast in so nem forenbeitrag die kettenlehre mit kette abgelichtet hast du das teil noch
bzw weiß einer welchen abstand X(beliebige anzahl)- Glieder haben müssen???
zum vergleich .......
hab noch keine 20T runter und
meine hat scho ne ganz schöne unlänge .....

wegen reinigung ... wo zum teufel krieg ich kerosin her (lt handbuch) *gggggg :twisted: :twisted:
l

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