Sturzpads bei einer Vollverkleidung??

[Sascha]

Hallo!

Ich möchte mir seit längerer Zeit schon Sturzpads an mein Mopped machen, jedoch habe ich ein Vollverkleidung dran.
Ist dies dann überhaupt möglich und muss dann an der Verkleidung herumgeschnitten werden?
Brauch ich dann extra lange Pads oder tun es auch die "normalen"?

Wer kann mir bestimmte Pads empfehlen, bzw. welche sind eurer Meinung nach die besten (Optik und Sicherheit).


Gruß,
Sascha

[Sledge]

Frag mal den Ulf (BlueXstream) über den kannst vernünftge bekommen.
oder die von Moko www.moko-gsg.de

um ein bisserl dremeln wirst nicht herumkommen..

Steffi (Numpsy) hat die vom Ulf mit Vollverkleidung dran, frag sie mal....

[Pinguin]

bei der K3 is das kein Problem *anmerk*

DER PinGuin

[MAX03]

Mir hat mein Händler von Sturzpads abgeraten, da sich diese im Falle eines Sturzes wohl meist in irgendeiner Ritze verhaken und sich somit die Energie auf den Rahmen verteilt, wodurch er sich dann leicht verziehen könne. Mfg. Max

[Bombwurzel]

Ich möchte mir seit längerer Zeit schon Sturzpads an mein Mopped machen, jedoch habe ich ein Vollverkleidung dran.

Was heisst hier "jedoch"? Gerade wegen der Vollverkleidung (die war sicher schweineteuer) würde ich Crashpads anbauen.

Ist dies dann überhaupt möglich

klar - alles ist möglich

und muss dann an der Verkleidung herumgeschnitten werden?

Da wirst du leider nicht umhin kommen

Brauch ich dann extra lange Pads oder tun es auch die "normalen"?

Wer kann mir bestimmte Pads empfehlen, bzw. welche sind eurer Meinung nach die besten (Optik und Sicherheit).

Wie Sledge schon geschrieben hat - wende dich dazu an BlueXStream und frag nach den Alu-Doubble. Meine Frau (Numpsy) und ich haben die Teile dran. Sie mit Vollverkleidung, ich ohne.
Optik leidet nicht im Geringsten. Die Teile sehen sehr hochwertig aus und passen sich optimal in das Design der SV ein.


"Normale" Crashpads passen nicht mehr, da der übliche Befestigungspunkt von der Vollverkleidung verwendet wird. Die speziellen Pads von BlueXStream (eigentlich normale von B&G Racing) wurden mit veränderter Befestigungsmethode - speziell an die SV angepasst. Neuer Befestigungspunkt ist nun nicht mehr die vordere sondern die mittlere Motoraufhängung. Die ist nicht nur optimal für vollverkleidete SVs sondern auch noch um einiges stabiler, da hier der Rahmen dicker und steifer ist.
Du zahlst für den Satz ca. 105 Euro, wovon 85 Euro die normalen Pads sind und 20 Euro auf das Gestänge fallen.

Ein weiterer, sehr praktischer Vorteil ist, dass du im Hangoff das Knie prima auf den Pads ablegen kannst. Das gibt Extra-Gefühl für die Maschine.

Der entgültige Praxistest steht glücklicherweise noch aus, aber die Pads gehen weit über die Vollverkleidung hinaus, sodass man davon ausgehen kann, dass die Schutzwirkung gegeben ist.

Ich selbst hab zusätzlich noch LSL-Crashpads dran (vordere Motoraufhängung) und diese auch schon ausgiebig getestet.
Lowsider quer über die Rennstrecke blieb ohne teure Folgen. Gegen den abgebrochenen Schalthebel haben die Teile zwar nicht geholfen, die Schäden an der Verkleidung blieben jedoch erträglich. Nur ein paar leichte Kratzer, die an einem Winterabend überlackiert wurden.
Nun sind die LSL-Pads auch kürzer als die von B&G-Racing und ich hab die bei meinem Sturz auch sehr weit runtergeschliffen. Der Plastikeinsatz war komplett weg, das Pad schliff schon auf Metall. So stürzt man auf der Strasse für gewöhnlich nicht, ohne sich dabei selbst ins Grab zu befördern.
Gelegentliche Umfaller blieben komplett folgenlos - und nur darum geht es bei Crashpads. Wenn du das Teil ungespitzt in einen Acker rammst, verhindern die kleinen Polycarbonat-Schützer auch keine Schäden mehr.


Zur Aussage von Max03 möchte ich gerne etwas ausführlicher antworten.
Der Einwand deines Händlers ist, zumindest theoretisch, durchaus vertretbar. Die Realität sieht aber anders aus.
Sturzpads schützen vor dem Ärgerlichsten, was einem Biker passiert - dem Umfaller und dem Sturz bei geringer Geschwindigkeit und daraus resultierenden Verkleidungsschäden. Dabei kommt das Crashpad gar nicht in die Gelegenheit, sich in irgendeiner Fuge zu verhaken.
Wenn du erstmal so schnell bist, dass sich das Crashpad in irgendeiner Fuge/Randstein oder osonstwo verhakt, sich dabei der Rahmen verzieht, oder die Mopete sogar zu einem Überschlag genötigt wird, hast du andere Sorgen als deine Verkleidung. Dann darfst du froh sein, wenn du die Szene lebend verlässt.
Aber zurück zur Praxis.
Wenn die Karre weggrutscht, so tut sie das zum äusseren Kurvenrand. Tut sie das nicht, filme es! Dafür gibt es den Nobelpreis in Physik und du kannst dir von dem Preis soviele Motorräder kaufen wie du magst.
Doch wie sieht die übliche Strasse am Rand aus?

Beton/Asphalt/etc. -> hier spielen die Pads ihre ganzen Fähigkeiten aus. Mopped bleibt meist völlig unbeschadet
Bordsteinkante/Mauer -> da schlägt die Mopete mit allem Möglichen ein, nur nicht mit den Pads. Fugen zum Hängenbleiben sind dort i.d.R. keine. - hier retten die Crashpads deine Verkleidung, ne verbogene Gabel können sie nicht verhindern
Grasfläche/Schotter -> hier können Crashpads auch nicht gefährlich hängenbleiben. Das ganze Mopped absorbiert bei dem Untergrund soviel Energie, da bleibt für die Crashpads nur wenig
Bäume -> sei froh, wenn das Motorrad hinterher noch als solches zu erkennen ist

Was anderes ist mir am Strassenrand noch nicht begegnet.

Na und gegen nen Highsider helfen die Pads eh nicht. Wenn die Mopete erstmal aus 3m Höhe mit dem Tank zuerst den Asphalt berührt, bleibt kaum verwertbares Material übrig.

[Sascha]

Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung und die genaue Preisangabe!!!

[Michi]

Die Pads von MOKO haben Sollbruchstellen und brechen bei übermäßiger Belastung einfach ab und schützen damit dem Rahmen vor Verzug.

[mattis]

Moin,

was ist eigentlich von den Suzuki Pads zu halten?



Edit: Hmm. Sind das nicht die gleichen wie die LSL-Pads?


Gruß
Matthias

[ch40s]

Sind die Sturzpads von GSG-Mototechnik "Moko" auch problemlos an eine K3 anzubringen wenn eine VOllverkleidung vorhanden ist?

Hat jemand Erfahrungen damit gemacht?

[SV-Schnarchi]

Jau, wollt mir an meine VOllbverkleidung nun auch welche dran
machen, welche braucht man denn da nun? Mit oder ohne solche Halterungen?

HILFE

[SV-Schnarchi]

Entweder die Leutz hier wollen oder können nichts mehr wissen?

[neodrei]

schon mal bei deinem suzi-händler nachgefragt? ich meien suzuki hätte da selbst etwas (bezahlbares) im angebot ...

[Nebo]

Ich hab mir einfach die normalen LSL Chrashpads gekauft, und sie mit passenden Schrauben anstatt den originalen Chrashpads festgemacht. Müsste noch mal schauen was ich für eine Schraubengröße verwendet hab.

[SV-Schnarchi]

Ich wollte ja nur wissen ob man dazu nun diesen Anbausatz benötigt wenn man die Original Verkleidung hat!!??

Weil wenn ich dann nur die crashpads bräuchte wärs ja "billig"!!!

[Nebo]

Ja du brauchst nur die Chrashpads!!! Und natürlich dann passende Schrauben ausm Baumarkt.