SVrider Forum

Hi,
ich will mal etwas mit Hauptdüsen experementieren und brauch 152,5 und 155 Nadeln.
Meine Frage: Wo kann ich sowas bestellen für den Vergaser der Knubbel-SV? Gibts irgendwo einen guten/günstigen Online-Shop für sowas?

Mfg
David

Frag doch mal hiernach!

Ich habe bei denen schon mal nach Vergaserteilen gefragt.
Damals gab es keine für die SV.
Für heute kann ich nichts sagen.

rap

habe bei topham die gesuchten hauptdüsen gefunden. habe nen leo evo2 drauf und nen modifizierten k+n-filter. meiner meinung läuft sie mager. werde mal die nadeln probeweise einsetzen, die kosten gerade mal paar euro, und probieren ob ich evtl paar pferde mehr rauskitzeln kann. wenns nicht klappt dann ists auch nicht wild...

@ ds4444

nachdem ich meinen leo (komplettanlage) drauf hatte lief sie auch zu mager (sogar ohne k&n) ich hab sie dann einstellen lassen, hat man gleich beim fahren gemerkt das die besser lief!

Die Hauptdüsen gibts auch bei (meinem) Suzuki(händler).

In der Dynojetanleitung (hab die runtergeladen) stehen als empfohlene Hauptdüsen:

Serienauslegung 134er, bei Suzuki 135er
Anderer Auspuff 138er, also Serie 137,5er
K&N + Serienauspuff 140er
K&N + Tuningauspuff 144er

rap

tach jungs,
@ rap: was sind denn das für kindergrößen!!!

Habe gleich mit "schwerem Kaliber" bedüst!
Habe offenen Leo2 + um ca 50% aufgebohrten K&N + 155er Hauptdüsen + aufgebohrten Gasschieber + Nadel um ne halbe Kerbe höher.
Bin heute fertig geworden und habe sogleich illegal eine 20 Km testfahrt gemacht. Tja, was soll ich sagen,subjektiv geht die Hübsche tatsächlich um einiges "zorniger" an die Gasbefehle . Kanns noch nicht in Zahlen belegen da ich erst im April auf den Leistungsstand gehe (Saisonkennzeichen 4/10). Bin jetzt aber sehr zufrieden. Die Düsen haben gerade mal 7 Euro gekostet und nicht 70,- bis 100,- wie bei Dynojet.
Die Suzi läuft rund, raucht nicht und stinkt nicht... Also ganz falsch kann die Düsengröße ja nicht sein.

MfG
David

@ ds4444

die hauptdüsen gibt´s bei topham? oder wo hast du die her?
da komm ich ja wieder ans grübeln wegen dem angebot von MO mit dem K&N filter......weil ohne düsen taugt der filter ja nix! nen paar € für die nadeln sind ok....weil die dynojet nadeln sind ja schweineteuer!!
-> wie sieht das dann aus mit ABE? erlischt die wenn ich andere düsen reinsetze?

Hi svFalcon:
Jepp, die Düsen bekommst du bei Topham. Bestellnummer ist .... Scheisse.... Die hab ich jetzt vergessen. Warte, ich geh morgen in die Garage und Kram die Verpackung raus um dir die Bestellnummer aufzuschreiben. (Wenns dich interessiert...)
Also, da ich im Vergaser umrüsten unerfahren bin hats mich ca. 3 Stunden Arbeit gekostet (musst nichtmal den Tank abbauen), aber meinem Popometer nach, haben sich die 7 Euro WIRKLICH gelohnt. Also, ist jezt wirklich kein Marketinggag oder sinnlose Werbung aber die Düsenumrüstung merkt man viel mehr in der Leistungsentfaltung als den Leo-Topf (wahrscheinlich ist es eh das halbwegs Zusammenwirken von allen Teilen). Wie gesagt, kann noch nicht sagen ob ich eher Drehmoment habe oder PS (hoofentlich beides ), aber irgendwas zieht deutlich kräftiger an der Kette.

ABE: Erlischt meiner Meinung nach, weil die Abgaswerte + evtl. Leistung sich ja ändern...
(Aber das sollten dir die Profis beantworten, ich bin in TÜV/AU Angelegenheiten kein Fachmann. )
Mfg
David

P.S.: Die Tipps zur Umrüstung habe ich vom Bernhard, der hier auch im Forum war und es verlassen hat weil seine Darstlellungen leider zerredet wurden...

herrje was mach ich jetzt nur.......
ich glaub ich lass das erstmal......gabelfedern vorne sind erstmal wichtiger (ausserdem muss ich jetzt erstmal versicherung & steuern zahlen)!
-> aber gut zu wissen wie du das gemacht hast! wenn du auf dem prüfstand warst, geb mal bescheit!

p.s. was haben die dem bernhard denn hier zerredet?

ge

Ob die Düse zu groß ist merkst du imho dann im Sommer bei heißgefahrenem Moped.
Bei Kälte läuft fett natürlich gut.
Das bessere Ansprechverhalten könnte zum Teil auch an der größeren Schieberbohrung liegen. Das werde ich probieren, wenn ich das Teil wieder zurückhab, könnte noch was dauern.

rap

ge

Hm,

ich hatte gedacht, daß der Schieber dadurch schneller hochgeht und die Gedenksekunde dadurch verkürzt wird.
Hab mir aber über die genaue Funktion von den Membranvergasern noch keine Gedanken gemacht.
Die Dinger sind mir nicht wirklich symphatisch.

rap

das was BV da schreibt ist absolut richtig. habe die 152,5er Düsen schon da liegen sobals es wärmer wird werde ich auch die probieren, aber vorerst lasse ich die 155er drin. Lieber zu fett als zu mager...

Meine nächste Frage ist: In was wird den die 137,5 / 152,5 / 155 Größen gemessen? Ist das das "Durchslassloch" in der Düse? Welches Maß wird denn da benutzt?

Wenn ich die Seriendüsen (137,5) gegen 155 getauscht habe, steigt dann mein Spritverbrauch (z.B. bei Vollgas) auch linear an? Sprich, habe ich dann auch um 12,71 % (es geht auch noch genauer ) höheren Spritverbrauch? Oder relativiert sich das ganze...