SVrider Forum

gibbet bei enuma kettenkits
hat das schonma einer gemacht/verwendet

oda doch lieber vernieten lassen

Das kannst du imho bis zur nächsten Werkstatt verwenden. Dort aber dann vernieten lassen.
Problem, so wie ich das sehe ist, dass je nachdem, mit welchem "Drehmoment" du die Muttern anziehst, die O-Ringe gequetscht werden.
Wie werden die Muttern gesichert? Selbstsichernd oder mit Schraubensicherungskleber?

svbomber hat geschrieben:Das kannst du imho bis zur nächsten Werkstatt verwenden. Dort aber dann vernieten lassen.
Problem, so wie ich das sehe ist, dass je nachdem, mit welchem "Drehmoment" du die Muttern anziehst, die O-Ringe gequetscht werden.
Wie werden die Muttern gesichert? Selbstsichernd oder mit Schraubensicherungskleber?

die muttern bleiben überhaupt nicht dran
aber hat sich kaputti zu erst auch gefragt und dann mal nachgeschaut wie es geht

nämlich so: auf jeder O-Ring-Kette problemlos montieren


1. Zwei große O-Ringe wie abgebildet auf die Bolzen aufschieben und das Schloß durch die offenen Kettenenden stecken.

2. Die restlichen zwei großen O-Ringe auf die Bolzen aufschieben und die Lasche aufstecken.
3. Die Muttern auf die Bolzen aufstecken und mit den Fingern so fest wie möglich andrehen.
4. Mit einem Schlüssel die Mutter beidseitig vorsichtig andrehen, bis die Nut für den Sicherungsring freigegeben ist. Achtung: Nicht über die Markierung festdrehen, sonst werden die O-Ringe gequetscht!
5. Zur Kontrolle, die Muttern abnehmen und prüfen, ob die Lasche wie auf Bild 5/1 montiert ist. Sollte diese wie auf Bild 5/2 sitzen, die Muttern nochmals aufsetzen und die Platte ganz auf die Bolzen aufpressen.
6. Die überstehenden Enden des Schlosses mit einer Zange abbrechen und die kleinen O-Ringe zur Sicherung der Lasche in die dafür vorgesehenen Nuten eindrücken.



und kaputti glaubt das das sogar eine gut entgültige lösung ist

hat aber selbst mit dem system keine erfahrung

habe das jetzt schon an zwei ketten gehabt. hält!

@kaputti: Danke für die Montageanleitung. Sehr aufschlussreich. Dachte, die Muttern bleiben dran

ja warum soll es auch nicht halten?????

svbomber hat geschrieben:@kaputti: Danke für die Montageanleitung. Sehr aufschlussreich. Dachte, die Muttern bleiben dran

naja....

spätestens bei einigen Umdrehungen wären die sowieso ab

ja bombi dacht der kaputti auch zu erst , aber das die dann soweit raus schauen würden , war ihm dann doch suspeckt (wie rhurpott-fighter schon meinte würden die ja sonst wohl schnell fuzack produzieren) , so das er das dann mal gecheckt hatte.

aha danke für die info
das funzt auch bei quad-ring (X, Z oda so Ring) steht auf der seite
http://www.click4parts.de/
dann werd ich wohl enuma nehmen
130 steine gehn doch fürn kettensatz denke ich
kann man wenigsten alles selbst machen

130 hab ich hier im Forum auch bezahlt. Allerdings für´ne goldene Kette und nicht- Standard- Übersetzung

Und das Schloss hält garantiert. Ich hab die letzten Ketten mit Clipschlos gefahren.
Ist mir überhaupt nicht klar, wieso das nicht halten sollte, die Kette wird doch auf Zug belastet.

bswoolf hat geschrieben:habe das jetzt schon an zwei ketten gehabt. hält!

Soisses

Hab ich bei meiner alten GS500 auch gehabt. Funzt tadellos, wenn man, nicht so wie ich, erstmal die Muttern zu fest andreht (hat die X-Ringe zerquetscht).
Beim zweiten Versuch hat´s dann geklappt. Werde bei meiner SV (bei der ich nicht weiß, wann das Kettenkit neu gekommen ist, gebraucht mit 25tkm gekauft, jetzt 37tkm aber mit Scotti) wenn´s soweit ist, uach wieder Enuma nehmen.

Wer hat diese Ketten eigentlich hier im Forum vertickt? Brauch mal ne Neue.

Weiß ich nett.
Aber heute bei Ebäh entdeckt:

IRIS X-Ring KETTENSATZ SUZUKI SV 650 Bj.99-05 SV650 (mit Nietschloss)

EUR 92,90 + EUR 7,90 PP -- motorradketten (1042 Bewertungspunkte)

nähäh. ich will eine mit schraubschloß.