SVrider Forum

Hi Leute!

Ich darf in knapp nem Monat meine süße endlich frei laufen lassen!

Ich habe nur keine Lust, dafür zu ner Werkstatt zu gehen, da dann nen Tag zu warten und nachher 100€ zu zahlen. Inspektionen mach ich eh selber und deswegen weiß ich schon was zu tun ist - denke ich zumindest, denn das Reparaturbuch sagt diesbezüglich natürlich nichts.

Ich hatte damals das Glück, dass ich originale Suzuki-Drossel-Schieber für nen € gefunden habe. Also hab ich die unberührten seid 2 Jahren hier rumliegen.

Wie ich die einbaue und Co. ist kein Problem, aber danach fangen die "Probleme" an.

1. Muss ich wohl die Bedüsung ändern, oder? Welche Düsen müssen rein? Denke mir mal, dass nicht mehr gemacht werden muss - Vergaser einstellen kann ich nciht glauben, weil ich die Drossel in einer Larifari-Rollerbude habe einbauen lassen.

2. wie sieht das mit den Papieren aus? Meine Versicherung nimmt für alle 2Räder unter 800ccm von 15 bis 98PS den gleichen Betrag, da würde sich also nichts ändern. Aber muss ich das unbedingt umtragen lassen? Nochmal zum Tüv und dem nen Schein aufn Tisch knallen?? Wegen Polizei mach ich mir keine Sorgen, aber was ist im Falle eines Unfalles?

3. Sollte man die ersten 500-1000km erstmal piano fahren? Ich könnt mir schon denken, dass der Motor offen erstmal wieder eingefahren werden muss, da er ja dann ganz anders gefahren wird - jetzt schalt' ich immer bei 7500/min - offen wirds wohl bis 10000/min durchgehen, denke ich mal!

Wäre super, wenn ihr Antworten und evtl auch Tipps hättet, ansonsten denke ich, ist alles geklärt.

Vielen Dank im Voraus!

MfG
Matthias

OK, die Antwort auf eine meiner Fragen hab ich mir beantworten lassen können.

Ein guter Freund von mir ist Polizist, und der sagte, dass die Papiere den momentanen Zustand des Fahrzeugs belegen müssen, was bei einer Kontrolle (kp, wie sie's merken sollten) eben ein Problem wäre. Wenn die Änderung allerdings der Versicherung bekannt gemacht wird, sollte es bei einem Unfall keine Probleme geben.

Also sollte es schon recht zügig gemacht werden...

Ich würde mir in Bezug auf Entdrosselung auf alle Fälle den Segen vom TÜV geben lassen, und dann im Anschluss dies auch der Versicherung melden.
Ebenso würde ich die Maschine nicht immer bis zum Begrenzer jagen, es macht auch durchaus Spass, auch schon bei 7-8000 1/min zu schalten, oder beim gemütlichen cruisen auch schon entsprechend früher.

Natürlich! Aber es ist ja so, dass die Leistung dann bis 10000/min steigt, jetztz kommt ab 7500/min NIX mehr.

Und der Begrenzer sitzt auch erst hinten im roten Bereich

Natürlich drehe ich sie dann nicht immer aus, aber es wird ebenfalls natürlich auch vorkommen - nicht bis zum Begrenzer, aber innerhalb des "weißen" Bereichs.

Stand i.W. alles schon mal im Forum, wirf mal die Suche an.
Bei den Downloads auf der Hauptseite findest Du das entsprechende Gutachten von Suzuki.

> 1. Muss ich wohl die Bedüsung ändern, oder?

Nein. Leerlaufgemischschraube auf 2,5 statt 3,5 Umdrehungen.

> 2. wie sieht das mit den Papieren aus?

Wie wohl? Ab zum TÜV, Abnahmebescheinigung (da hilft das Suzuki-Gutachten weiter) und damit zur Zulassungsstelle. Fahrten im Rahmen des Zulassungsverfahrens sind erlaubt, aber ohne Umwege.

> Aber muss ich das unbedingt umtragen lassen?

Kleiner Spaßvogel, oder? Naürlich mußt Du.

> Ich könnt mir schon denken, dass der Motor offen erstmal wieder
> eingefahren werden muss,

Unsinn.

Ciao
Jan

Mh, in dem Gutachten steht das ja sogar drin:

Da steht natürlich erstmal was von Gasschiebern, die hab ich ja.

Darunter: Kunststoffring von 2,7 auf 2,5mm Höhe - was soll das sein?

Die Düsennadel muss umgehängt werden, das ist ja nicht das Problem, und eben die Gemischschraube geändert, wie Du schon sagtest.

Gutugt, aber was ist dieser Kunststoffring? Die haben auch verschiedene Teilenummern...

> Gutugt, aber was ist dieser Kunststoffring?

M.E. der unter tem Düsennadel-Clip, aber da bin ich nicht ganz sicher.
Bei den bisherigen Drosselungen und Entdrossleungen hab ich den ignoriert, und beide Maschinen laufen vernünftig.

Ciao
Jan

Hi,
demnächst darf ich meine SV auch entdrosseln. Da freu ich mich scho drauf
Aber auf welche Stufe gehört den jetzt die Vergasernadel gehängt. Und wo fängt man an die kerben zu zählen?

MFG
axion

Schau auf svrider.de, da findeste ein Gutachten, in dem steht, was geändert wird.

PS: Ich hab gerade mal meinen Stiefvater gefragt, der die Maschine damals zum drosseln abgab. Er meinte, dass die nichts geändert hätten, nur die Gasschieber getauscht hätten. Kann die so auch vernünftig laufen?

Die Maschine läuft locker 160 und macht keinerlei mucken...

@ streetbikers

das hab ich in Deinem Link gefunden:

15 Kürzere Übersetzung Von 44 auf 46 - um 3cm kürz. Radstand

wie soll das gehen?

Thueringer Held hat geschrieben:wie soll das gehen?

Vielleicht war die Kette vorher so lang, dass er sie schon nicht mehr nachspannen konnte - also bis zum Anschlag. Und nach dem Einbau einer neuen Kette ist das Rad wieder so weit nach vorne gekommen, dass sich der Radstand um 3cm verkürzt hat. Ob da aber wirklich so viel Spiel in der Achsaufnahme der Schwinge ist, weiß ich nicht.

> wie soll das gehen?

Gleiche Kettenlänge, größeres Kettenrad => Achse wandert nach vorne.

Ciao
Jan, 15:47 mit N-Kette und -Schwinge

Richtig. Die Kette ist jahre alt, kommt bald ein neues Kit - ist schon bestellt - dann wieder mit Originalübersetzung.

Habe Kettenrad geändert, aber Ritzel und Kette belassen...

Naja, wenn Ihr meint, das das ne Radstandsänderung ist, dann bitte schön...

Sachen gibt es...

Bei dem Teil kann man vonner Radstandsänderung ausgehen...





Aber nicht beim Kettenkitwechsel...

<offtopic>
Bei dem Teil kann man aber auch davon ausgehen, dass es von halbwegs fahrbar auf gerade aus fahren umgebaut wurde. Und dann auch noch mit Stummellenker. Kehren fahren kann man damit wohl vergessen. Und dazu sieht es auch noch voll hässlich aus.
</offtopic>