SVrider Forum

Hallo,

wenn ich die Kette selbst wechseln möchte ohne die Schwinge auszubauen muss ich ja die neue, endlose Kette auftrennen, um sie hinterher von einem freundlichen wieder vernieten zu lassen. Wie trennt man die neue? einfach nur einen Niet abschleifen? Dann muss ein neuer Niet verwendet werden. Woher nehmen?

Gruß
Otto

Ich hab da so einen Kettentrenner und -Vernieter.

Damit drückt man 2 Niete raus und dann kommt dafür das Nietschloß rein daß man passend zur Kette gekauft hat.
Das wird dann bei mir mit Drehmomentschlüssel vernietet.

Ist nicht ganz trivial da ein Fehler schwerwiegende Folgen haben kann (wenn die Kette reißt ).

Vielleicht gibt es ja einen Techpro in deiner Nähe.


rap

konzepi hat geschrieben:Hallo,

wenn ich die Kette selbst wechseln möchte ohne die Schwinge auszubauen muss ich ja die neue, endlose Kette auftrennen, um sie hinterher von einem freundlichen wieder vernieten zu lassen. Wie trennt man die neue? einfach nur einen Niet abschleifen? Dann muss ein neuer Niet verwendet werden. Woher nehmen?

Gruß
Otto

Habe eben den neuen Louis-Prospekt bekommen. Dort ist ein
Kettentrenn- und Vernietwerkzeug im Angebot, für 29,95 Euro.
Allerdings nur für D.I.D. Kettensätze zu gebrauchen.
Der neue Kettensatz (von D.I.D. Kette+Ritzel+Kettensatz) ist
auch im Angebot, für 99,95 Euro.

Bei Louis ist das nur eine O-Ring, keine X-Ringkette. Deswegen so günstig.

Ich mußte meinen OriginalDiDsatz (wegen der Qualität Ritzel) im Netz bestellen, bei Ambibike.

Mach nen guten Kettenöler dran, dann hast Du ~50-60000km oder so Ruhe vor dem Wechseln. Vorm Schmieren auch.
Immer eine saubere Kette und sauberes Mopi (ich muß den Schmier von vorher mal entfernen...).
Ist auch billiger.


rap

>trennen
Mit einer handlichen Flex

svbomber hat geschrieben:... Die alte Kette habe ich einfach durchgeflext. Bei der neuen Kette (endlos) entspreched 2 Nietköpfe abgeflext und die Kette geöffnet. Das schließen der Kette habe ich vorerst mit einem passenden Clipschloss vorgenommen. Vernietet wird die Kette dann beim Händler im Rahmen der 18.000er Inspektion mit einem Hohlniet. ...

Nur aufpassen. Die richtigen Nietköpfe entfernen
Nicht zu lange flexen -> Erwärmung.

Übrigens: Erst das Ritzel am Motor lösen, dann Kette auftrennen.

Kettenschloss muss genau zu der 525V Kette passen.

Hallo,

danke allen. Ich denke, dass mit "richtige Niete" die zwei an einer außen liegende Lasche gemeint sind? Kettenschloß brauche ich nicht, ich kann die 500 Meter schieben.

Gruß
Otto

svbomber hat geschrieben:>trennen
Mit einer handlichen Flex

svbomber hat geschrieben:... Die alte Kette habe ich einfach durchgeflext. Bei der neuen Kette (endlos) entspreched 2 Nietköpfe abgeflext und die Kette geöffnet. Das schließen der Kette habe ich vorerst mit einem passenden Clipschloss vorgenommen. Vernietet wird die Kette dann beim Händler im Rahmen der 18.000er Inspektion mit einem Hohlniet. ...

Nur aufpassen. Die richtigen Nietköpfe entfernen
Nicht zu lange flexen -> Erwärmung.

Nein, es sind 2 Köpfe, weil ein komplettes Glied entfernt und durch ein neues Nietschloss ersetzt werden muss


Bild mit neuer Kette und Clipschloss.

Habs schon mal mit Clipschloß probiert und im Lauf der Zeit 2 Clips verloren
Die Außenlasche war allerdings so fest aufgepresst das die Kette gottseidank zusammengeblieben ist.
Warum die Dinger abgeflogen sind weiß ich nicht.



rap

rap hat geschrieben:Habs schon mal mit Clipschloß probiert und im Lauf der Zeit 2 Clips verloren

Deswegen fahre ich damit ja nur bis zum Händler und lasse, wie oben beschrieben, vernieten.

Hab irgendwo mal gelesen, das Clip-Schlösser auch nur bis 50PS zugelassen sind.
Hat vieleicht seinen Grund.