SVrider Forum

Habe mir für meine SV Stahlflexleitungen bestellt und bei der Gelegenheit wollte ich auch die Kolbenringe der Bremszange wechseln. Eigentlich wollte ich nur die Schmutzringe haben, aber bei Suzuki gibt es nur den Kompletten Dichtungssatz. Habe mir die Teile Bestellt und heute abgeholt.

Nun das Problem

Die neuen Dichtungsringe (Piston Seal) haben nicht den gleichen Querschnitt wie meine Originalen die an der Bremszange dran sind.

<img src=http://mitglied.lycos.de/adrianrot/SV/Bremse2.jpg>

Als ich meine Bremszange gereinigt habe hatte ich auch die Dichtringe in der Hand und die waren genau so geformt wie auf der Zeichnung aus dem Werkstatthandbuch. Die Teile die ich jetzt hier rumliegen habe sind aber nicht Trapezförmig im Querschnitt sondern exakt viereckig.

Von der Größe könnten die schon passen; kann ich nun leider nicht vergleichen denn wenn ich meine Zange auseinandernehme und die nicht passen, dann habe ich mir die Arbeit umsonst gemacht.

Sind die original Suzuki Teile und haben ein schweine Geld gekostet wie immer.
Ich werde morgen noch einmamal mit dem Händler schwätzen. Was meint ihr dazu?

Gruß Adrian

Händler fragen und hoffen er hat Plan.
Für den Preis sollte er Auskunft geben.


rap

Ist mir gar nicht aufgefallen dass die alten Trapezförmig waren. Ich hab immer nur neue betrachtet, die waren rechteckig.

ich gehe mal davon aus, daß die ringe mit der zeit die kontur der nut annehmen und vor dem einbau rechteckig sind.

Das mit der Kontur annehmen hab ich mir auch überlegt aber dagegen spricht die Zeichnung, denn auf der Zeichnung ist ja des soll Zustand dargestellt. Ich habe eben nochma mit dem guten Mann gesprochen und zu der Aussage von mir das die Teilenummern aus dem Werkstatthandbuch von mir nicht mit den Teilenummern auf den Tütchen übereinstimmen meinte er nur, dass ich das original Werkstatthandbuch gar nicht haben könne und das es immer mal wieder Änderungen gibt Wieder mal ein ganz netter.

Nebenbei:
Ich habe erwähnt das mit den Stahlflexleitungen und da meinte er das man die neuen Leitung sehr schlecht entlüften könnte und das die ein spezial Gerät haben und die das viel besser machen können . Echt als ambitionierter Schrauber wird man nur für blöd verkauft. Ich will net wissen was die machen wenn man nur hingeht und sagt, dass die mal machen sollen, also wenn man kein Plan von Technik hat.

Also bei uns in der nähe Giessen (Umkreis 40 km) gibt es drei Händler und alle drei kannste in die Tonne kloppen.

Nun zurück (hab misch wieder abgeregt )

Folgende Teilenummern auf der Tüte/Handbuch

Vorne 59300-33841 / 59300-33840
Hinten 69101-05840 / 69100-05850

Naja vielleicht macht der unterschied ja nicht den Hund fett und es ist so wie der gute Mann das sagt. Warte bis die Leitungen kommen und vergleiche die Ringe dann.

Ach nochwas:

Habt ihr schonmal was von Stationärfett gehört? Er meinte das ich die Ringe richtig damit richtig einfetten soll bevor ich die Kolben wieder einbaue und dass die Bremsflüssigkeit und das Fett sich abkönnen . Also das lasse ich mal schön bleiben. Ich weis das man die Ringe mit Bremsflüssigkeit einschmiert und dann flutschen die Kolben rein.

Gruß Adrian

PS Die Ringe haben 85 Euros gekostet

Also dass die Ringe ihr Form geändert haben sollen finde ich zumindest sehr merkwürdig Will aber hier keine Ferndiagnose wagen.
Evtl. sollte mal jemand die Art.-Nummern mit denen der kantigen SV vergleichen

Es gibt wirklich passend zB zu DOT 4 ein besonderes Montage-'Fett', was einem die Montage erleichtern soll.

Kultgeschichte
Lass die Tüte mt den Ringen schön zu, bis du sicher bist , dass
die passen.... bei soviel Geld.

Die meinten bestimmt so ein Pressluft-Kapilar-Absauggerät für
das aussaugen der Bremsflüssigkeit. Wahrscheinlich haben die
in der Werkstatt das nun gekauft, weil der Azubi immer Bläschen
in die Bremsanlagen der Hayabusa gepumpt hat

So nun endlich eingebaut und es passt.
Nun die nächste Überraschung hat sich aufgetan als ich die Stahlflexleitung anbauen wollte. Das obere Stück ist ca 7 bis 10 cm zu lang Jetzt nochmal die alte Leitung anbauen nee kein bock

Habe die zu lange Leitung um das Tauchrohr verlegt und es passt. Ein Vorteil hats, ich muss keine neue kaufen wenn ich SBL oder andere Stummel anschraube.

Du hast ganz einfach den Stahlflex-Satz der N, da ist die obere Leitung vom Bremszylinder zum Verteiler länger. Wie Du schon sagst: dann brauchst Du nicht umzurüsten, wenn Du hohen Lenker anbaust.

Du solltest nur aufpassen, dass die Leitung nirgends scheuert, auch nicht leicht.

Gruß,
Armin

eagle hat geschrieben:Du hast ganz einfach den Stahlflex-Satz der N, da ist die obere Leitung vom Bremszylinder zum Verteiler länger.

Nö, denk ich net. Ich hab mir auch Stahlflexleitungen zu den vorderen Bremszangen und auch bei mir sind die Dinger viel zu lang. ( Diese sind von Lucas und extra für die S - laut Verpackung )
Der "Vorteil" kann auch zum Nachteil werden - man kann die Stummel kaum tiefer platzieren ( was aber die wenigsten machen ).

Zu den Dichtungsringen nochmal:
Als ich würde diese rechteckigen nicht verbauen !!! Bei der Bremse darf man sich solche Scherze nicht erlauben !
Hast du die Dichtungsringe zur Sicherheit gewechselt, oder gab es einen richtigen Grund ? Ich wollte meine Zangen im Winter auch mal auseinandernehmen und reinigen ( angeregt durch diene Bilder mit dem Streusalzschaden ) - das wurde wohl noch nie an meiner SV gemacht. Muss ich dabei neue Dichtungsringe einbauen, oder ist dies nicht zwingend nötig ?

Also die Viereckigen sind die richtigen und passen bei mir. Mann muss den Zustand der Ringe bewerten um sagen zu können ob da neue reinmüssen. Riefen, Quetschungen oder Macken machen neue Kolbenringe zwingend notwendig. Bei den Schmutzringen ist es nicht so tragisch da diese ja nur den Schmutz abhalten sollen. Wenn man nur Schönwetter Fahrer ist dann passt das schon. Eigentlich hätte ich nur die Schmutzringe wechseln wollen, weil diese dem Augenschein nach auf einer Schulnotenskala eher so 3- waren.
Leider gibt es nur einen Kompletten Satz mit Kolbenringen zusammen. Da ich mir denke das das nun für die nächsten 30000 km wieder Ok ist habe ich das Geld investiert, ich bin aber so'n kleiner Perfektionist.


Noch ein Tipp zum saubermachen.
Bremsenreiniger ist bestens geeignet.

Es hat ja nun nicht jeder mal so ein Ultraschallbad.

Die Verkrustungen an den Kolben gingen ganz leicht ab. Etwaige Verfärbungen oder dunkle Stellen nicht mit dem Dremel wegpolieren. Damit macht man mehr kaputt als wieder ganz. Sollten hartnäckige Verschmutzungen bleiben, muss man schauen wo sich diese befinden. Sind die eher an dem Ende wo die Bremsbacken aufliegen, kann man diese in gewissen Maßen ignorieren, da diese Stellen sich sowieso außerhalb des Kolbenrings befinden.


Zu den Verschmutzungen an den Bremszangen. Bei mir hat sich sehr stark salzartiges Zeug in der Führung der Kolbenringe festgegammelt. Die Idee mit dem Dremel finde ich nicht gut, weil man nicht sehen kann wie viel man von dem Alu wegpoliert und eventuell eher was kaputt macht. Chemie ist eher die bessere Wahl, da man so mechanisch wenig Materialverlust hat. Bei mir waren aber die Führungen zu einem Drittel voller Salz. Also habe ich das grobe Zeug vorsichtig weggekratzt. Ein Zahnarzt Spiegelchen leistet hier wertvolle Dienste. Mit so wenig Druck wie möglich das Salz wegkratzen. Auch sollte das Werkzeug so weich wie möglich und so hart wie nötig sein. Mit Zahnstochern fängt man an und schaut wie weit man kommt.

Man muss sich auf jeden fall Zeit nehmen. Ich habe jeweils erst eine Stunde rumgekratzt bevor ich das Zeug ins Ultraschallbad gelegt habe.

Zum Schluss

Man kann beim saubermachen nicht verhindern das Schmutz in die feinen Kanäle des Kolbens gelangt.

Den Entlüftungsnippel komplett abschrauben und aus dieser Richtung zuerst mit Bremsenreiniger volle lotte spülen. Dann mit Luftdruck alles trocknen. Aber nicht nur so ein bisschen, sondern richtig 5 min drauf rumblasen und verstärkt in die Öffnungen pusten.

Wenn man kein Luftdruck hat dann den Kolben mit heißem Wasser ausspülen, mit dem Fön trocknen und dann bei Umluft und ca 90 bis 110 Grad in den Ofen für mindestes 3 Stunden legen. Nicht mit Bremsenreiniger in den Ofen legen denn die Feuerwehrrechnung ist bestimmt teuer

Abkühlen lassen und einbauen

Gruß Adrian

im gutsortierten fachhandel gibts es harz und säurefreies ATE Fett speziell für bremszangen, damit die kolben und schwimmsättel auch zuverlässig durch die zukunft schwimmen

margie, die 10 selbstgewartete (gefettete) bremskolben an ihrem moped hat

oder man geht zum boschdienst, lächelt nett, legt 2 argumente auf den tisch und bekommt 2 fingerhutvoll von dem zeuch für umsonst

und warum? weil ich n mädchen bin

ach ja, und bremsenentlüften, das kann doch jedes mädchen, ohne son komisches spezialgerätscheissdreckdingsbumsda