Das klacken der leicht beweglichen Bremsbeläge ist kaum zu simulieren. Eine schlechte Strasse leitet Schläge direkt übers Rad auf die Tauchrohre und alle daran befestigten Teile ein, die man deshalb auch ungefederte Masse nennt. Eine Simulation solcher Schläge ist also kaum möglich, indem man am Lenker irgendwelche Bewegungen einleitet, da Lenker und Bremszange keine direkte, feste Verbindung haben.
Zurück zum Problem Lenkkopflager:
Am Besten lässt sich das LL prüfen, wenn man es so aufbocken kann, daß die Gabel sich völlig frei bewegen lässt. Mit z.B.
diesem hier ist sowas möglich. Dann lassen sich lockere oder eingelaufene Lager mit Mittelrastung recht leicht feststellen. Sehr erfahrene Schrauber schaffen auch eine Diagnose mit folgendem Test: Aufs Mopped sitzen, Vorderradbremse ziehen, linke Hand an die obere Gabelbrücke, dann Mopped vor- und zurückschieben. Man kann mit etwas Gefühl ein lockes LL an der oberen Gabelbrücke als leichtes klacken spüren. Zur Diagnose einer Mittelrastung taugt diese Methode aber auch nur bedingt.
