SVrider Forum

Aus aktuellem Anlass stelle ich hier mal ein Thema rein , das nicht nur die SV ´s betrifft , sondern bei allen Serienbikes die in grösserer Stückzahl vom Band rollen , passieren kann . Ich habe letzte Tage bei meinem Zweit -und Rennstreckenbike , (GSX R1000 K3 ) , ein Fahrwerksservice gemacht . Und was sehen meine entzündeten Augen beim Gabelausbau ? Beide Lenkkopflager knochentrocken , kein Gramm Fett an den Lagerstellen ! Beim Federbeinausbau noch schnell die Umlenkung zerlegt , daselbe Spiel . Kein Fett an den Nadellagern , dafür Rost und eingelaufene Achsen ! Das Motorrad hat 13000 km , wird nicht im Winter gefahren und sieht auch den Dampfstrahler höchstens einmal im Jahr . Ich will jetzt nicht sagen , dass jeder sein Moped zerlegen soll , um die Fahrwerkslager zu kontrollieren , aber zB. bei einem bei den SV´s gern praktizierten Federbeinumbau ist es sicher kein grosser Aufwand , die Lager der Umlenkhebel auch zu überprüfen . Dass es auch anders geht , zeigt zB . Kawasaki mit der ZX 6 R , die hat serienmäßig Schmiernippel an den Lagerstellen der Umlenkhebel !

Wie du schon sagst, Großserien-Bikes. Die werden halt am band produziert, da kann sowas vorkommen. Sollte trotzdem nicht sein muss ich dir recht geben.

greetz

Hab ich heute mal wieder gemacht. Schwingenlager und alle Umlenkhebeleien gecheckt, gereinigt, neu gefettet und ordentlich wieder zusammengebaut.

Hab ich jetzt beim Einbau des GSX Federbeins auch nochmal neu gefettet...

Der Hammer war aber die VX 800 die ich mal hatte, als ich da das Lenkopflager kontrolliert habe fehlte eine komplette Rolle des Kegelrollenlagers ab Werk

Gruß Dieter

Bei meiner K 03 waren die Radlager bzw Achsen Furztrocken(Beim ersten Radwechsel gemerkt, Hmm sollte ich denn doch mal die Lenköpfe und Schwingenlager nachschaun

Gruß Niklas

also bei mir war/ist alles eingefettet... lenkkopflager, die nadellager der umlenkung usw. alles fettig...

Dieter hat geschrieben:Der Hammer war aber die VX 800 die ich mal hatte, als ich da das Lenkopflager kontrolliert habe fehlte eine komplette Rolle des Kegelrollenlagers ab Werk

Gruß Dieter

Das kommt davon wenn man ein Sondermodell kauft, die Serien-VX hatte nur Kugellager die höchstens bis zu 12000er Inspektion gehalten haben [/b]

KuNiRider hat geschrieben:Das kommt davon wenn man ein Sondermodell kauft, die Serien-VX hatte nur Kugellager die höchstens bis zu 12000er Inspektion gehalten haben

Komisch ich hatte ne Serien-VX als Erstbesitzer, vielleicht liegt es daran das ich eine des letzten Baujahrs (1996) hatte
Hatte nie die typischen Probleme wie Gabelsimmeringe, anlaufende Bremsscheiben etc. nur meine Federbeine waren nach 30000km im Sack und sind dann durch Kuni's äh Koni's ersetzt worden....
Ansonsten ein schönes Garagenmopped (war im Regen ein schlimmer Roster) und ein bischen schwer...

Gruß Dieter