SVrider Forum

hallo erstmal,

nach langer und ausgieber suche nach nem geeigneten auspuff bzw einem der meinen ansprüchen gefällt, hab ich mich dazu entschieden mir nen leo anzubringen. das einzige was mir persönlich nich ganz so gut gefällt is, das er, wie die meisten töpfe, etwas zu lang nach hinten raus steht. also kurz und knapp zu meiner frage:

da ich ihn mir sowieso als slip-on holen will, muss ich ja eh den alten abflexen und den neuen draufsetzen, is das im prinzip egal wieviel ich vom alten rohr abschnibbel, so das die lage des leos einfach nich so weit nach hinten rausragt, oder gibts dann irgendwelche staudruckprobleme, leistungsverlust, starker schwarzer qualm oder ein 6er im lotto (hab wirklich null plan davon) oder kann das im prinzip gekürzt werden wo beliebt?!?!

achja, hab ne sv 650 s k3, läuft der leo schön parallel zum heck?!

so das wars erstmal, hoffe ich wurde verstanden und mir kann geholfen werden

thx im vorraus

mfg helajny

Grüß dich,

also bei meiner 2000er SV650s war es so, dass ich ein paar cm vor der Schweißnaht (wo sich das Rohr dann auf die Zylinder aufteilt) abflexen sollte. Ob es so eine bei der K3 gibt, weiß ich nicht.
Jedenfalls könnte ich mir vorstellen, dass du den Auspuff nicht 100% parallel zur Maschine hinbekommst, wenn du an einer anderen Stelle als der empfohlenen abschneidest. Außerdem befürchte ich, dass du dann nicht wieder ohne weiteres auf den Originalpott zurückbauen kannst. Dieser wird nämlich ganz einfach wieder an der Schnittstelle mit Hilfe einer Schelle "dranzwickt".

Hier sollte es aber x Leute geben, die dir dass 100% sagen können


Achja, "staudruckprobleme, leistungsverlust, starker schwarzer qualm" kann ich mir bei einer Verkürzung des Rohres nicht vorstellen.

kürzer als vorgegeben solltest du das rohr nicht abschnibbeln, da sonst der auspuff nimmer richtig passt und nicht mehr gut richtig angeklemmt werden kann. wenn du ihn montierst, wie es in der anleitung steht, dann passt der perfekt und steht parallel zum heck (von oben gesehn)

Tach auch
kürzer kannste das Orginal nich absägen, weil du schon bei der vorgeschriebenen Länge mit dem neuen Rohrstutzen stumpf an der ersten Schweißnaht anstehst. Länger kannste ihn lassen, aber nich kürzer!
Gruß FLO

SpeedFLOh hat geschrieben:Tach auch
kürzer kannste das Orginal nich absägen, weil du schon bei der vorgeschriebenen Länge mit dem neuen Rohrstutzen stumpf an der ersten Schweißnaht anstehst. Länger kannste ihn lassen, aber nich kürzer!
Gruß FLO

Doch. Indem man das Vorrohr kürzt, was in den Leo gesteckt wird.
Beim Kumpel so umgesetzt. Selbst mit max. zurückverlegter Fußraste und Schnitt vor der Schweißnaht lies er sich nicht montieren (SV650N K3).

Dann musste aber auch die Halteöse für die Feder neu anschweißen, sonst kriegste dat Teil ja nich fest oder!?!

SpeedFLOh hat geschrieben:Dann musste aber auch die Halteöse für die Feder neu anschweißen, sonst kriegste dat Teil ja nich fest oder!?!

Es ist einfacher die Feder zu kürzen
Allerdings weiss ich nicht, ob es bei ihm nötig war, meine aber nicht. Da wurden keine 3cm abgesägt

Aber ob sich dat lohnt sei jetzt ma dahinjestellt!?!

SpeedFLOh hat geschrieben:Aber ob sich dat lohnt sei jetzt ma dahinjestellt!?!

Wie lohnt? Passte nicht, wurde passend gemacht

hi, hab auch eine k3 und fahre auch nen leo ( in carbon optik ) ich muss sagen das sieht echt geil aus im gegensatz zum serien entschalldämpfer und vor allem hat er einen verdamt guten klang wie bei einer ducati also nichts wie drunter mit dem ding .

doch noch einen kleinen tip von mir erkundige dich erst nach einen nachrüst kat für die anlage bevor du ihn drunter machst ( wegen der anstehenden AU )

Gruß A.s-rider

Tachchen
ich hab da ma ne blöde Frage: Seid ich den Leo drauf hab knallts bie mir immer im Schiebebetrieb zwischen 4000 u. 3000 U/min (Fehlzündungen)!?! Is dat normal? bzw is dat schädlich?
Gruß FLO

Moinsen

Bei mir knallt das auch, so schön vor sich hin.
Mein Werkstattmeister meinte, is nich so schlimm, denn Fehlzündungen sind das nicht.
Man hört nur das runtertouren des Motors deutlicher.

Gruß Tino

SpeedFLOh hat geschrieben:Tachchen
ich hab da ma ne blöde Frage: Seid ich den Leo drauf hab knallts bie mir immer im Schiebebetrieb zwischen 4000 u. 3000 U/min (Fehlzündungen)!?! Is dat normal? bzw is dat schädlich?
Gruß FLO

bei mir kanllt dat auch, is mir wuast weil hört sich gut an. und ohne killer knallts noch besser

Hab ich am Freitach auch jemerkt - klingt ja schon ziiiemlich goil nur nach ner längeren Fahrt kriegste ja ziemliches Ohrensausen von dem Jeboller!
Gruß FLO

das dingen muss knattern wie nen alter treker aus den 60igern.je doller desto besser.


wenn du dir den leo kufst steht es ja in der anleitung drinn wieviel du abflexen must.sind 45mm von der schweißnaht must du flexen.hab mein letztes weekend auhc drangebaut und kann nur sagen das dingen lohnt sich auf jedenfall.nur geiler kantter sound *g*