SVrider Forum

Hallo,
vor...vier tagen habe ich an meiner sv nen merkwürdiges tikkern festgestellt, ventilspiel oder gasschieber dachte ich erst, bin aber trotzdem sicherheitshalber zum mech. . der meinte auch gasschieber, drosselklappe oder ventile, also, tank ab kopf auf un nachgeguckt....und ? nichts !!!.....also vorne, Kühler ab, kopf auf und ? NICHTS !!!!! Steuerkette-Spanner, Ventilspiel alles tip top......enziges problem ....Öl im Luftfilterkasten .....oh schreck.......jetzt nachdem das diagnosegerät festgestellt hat, das der motor nach unten druck verliert und das öl durch den nockenwellenschacht in den luftfilterk. drückt wird der´ganze zylinder geöffnet ;-( gott sei dank ist hier so schlechtes wetter sonnst müsst ich heulen, oder simmel fahren

so und jetzt die eigentliche frage, hat jemand ne ahnung woran das liegen könnte ?

vielleicht hattest du aber nur zu viel öl drin? wenn du einen druckverlust hast liegst es wahrscheinlich an den kolbenringen;wodurch kommt sowas nun zum teil durch verschleiß, wieviel hat der bock denn drauf?aber wenn der motor sowieso auf ist wirst du ursache schnell sehen

Gruß Dirk

Was hast Du denn für´ne SV?

Bei den ersten ist das normal mit dem Öl, wenn die scharf gefahren wird spritzt einiges in den LuFikasten.

Und das tickern kommt wahrscheinlich von der Steuerkette, in gewissen Maßen auch normal. Meine tickert seit 70tkm

is ne 99, mit gerade 22tk, steuerkette isses nich, zuviel öl wars auch nicht, liegt warscheinlich am kolbenring, dass die nach unten drückt....wieviel kostet sowas ???

ok problem gelöst, nachdem der motor offen war, war das problem leicht zu erkennen, ein ölabstreifring war gebrochen, der wird jetzt ersetzt und dann passt das schon wieder, hoffe das klappern ist dann auch weg ......

durch was äussert sich das mit dem druckverlust??

habe nämlich auch das problem das ich beiu etwas kälterer witterung, morgens z.b. nicht so die power habe, wenn ich dann das bike abstelle und nach einer stunde oder so wider fahre dann geht sie ab wie schmitz katze.

der druckverlust ist eigentlich kompressionsverlust.
äussern tut sich das eigentlich gar nicht, ausser du hast wie vorliegendes problem, leistungsmangel, ölverbrauch usw.
für einen kompressionstest fährst du am besten zur werkstatt, weil du da spezial werkzeug für brauchst. falls dabei etwas auffälliges zu tage kommt, ein topf hat viel weniger kompression wie der andere, wird dann ein druckverlust test gemacht um den schaden einzugrenzen.
dabei wird dann der einzelne zylinder unter druck (luft) gesetzt und dann merkt man wo die luft verloren geht (aus dem auspuff, airbox, ölablasschraube?)
dein problem, wenn es überhaupt ein problem ist , wirst du mit dieser methode nicht ergründen können

Gruß 'Dirk