SVrider Forum

Moin

Ich hätte da mal ´ne Frage die wahrscheinlich nach "tollen und informativen" Antworten schreit.

Denn es geht nicht nur um eine (beliebte/einfache) Ferndiagnose sondern ev. auch noch um eine Diagnose per Gehör

Also, ich habe ja meine Kleine mit 28.000 km Scheckheft gepflegt vom Händler gekauft.

Auf meine Frage ob denn "alles" bei der 24.000 Inspektion gemacht wurde, wurde auf das gestempelte Scheckheft hingewiesen (Inspektion hat ´n anderer Schrauber gemacht).

Also alles.....ah ja......."mal nachbohren" dacht ich mir..."Also alles?...Also auch Kühlwasser, Bremsflüssigkeit gewechselt? Bremsleitungen getauscht? Ist ja über 4 Jahre alt jetzt datt Mopped, hätte also gemacht werden müssen."....Antwort: " Nöö, datt nicht. Muß ja auch nicht. Leitungen z. B. halten ja ewig"...."Klar", denk ich mir "und wenn die nicht ewig halten, rausch ich in die Ewigkeit durch!"

Um das mal abzukürzen, lt. 28.000 soll das Ventilspiel kontrolliert bzw. eingestellt werden. Wie krieg ich raus ob das gemacht wurde (ev. am Motorgeräusch ?

Ich mach fast alles am Mopped, aber ans Motoröffnen wag ich mich noch nicht.

Danke für die Hilfe

cya

columbo

PS: Falls ich einen Fred in der SuFu überlesen haben sollte: Immer feste druff

columbo hat geschrieben:Um das mal abzukürzen, lt. 28.000 soll das Ventilspiel kontrolliert bzw. eingestellt werden. Wie krieg ich raus ob das gemacht wurde (ev. am Motorgeräusch ?

Ich mach fast alles am Mopped, aber ans Motoröffnen wag ich mich noch nicht.

Tja, das wird wohl schwer, denn einzig durch Nachmessen des Ventilspiels kannst du überprüfen ob das in Ordnung ist.
Anleitung zum Nachmessen gibt's hier.

Geh mal davon aus, dass das Ventilspiel "kontrolliert" wurde und sich innerhalb der Toleranzen befindet - Das heisst dann natürlich noch lange nicht, dass das Ventilspiel im Optimum ist, also auf Maximum eingestellt!

Nur: Solange das Spiel innerhalb der Toleranzwerte ist, ist nichts zu befürchten.

Moin

Danke für die Tipps

Oki, wenn´s nicht ganz optimal eingestellt ist, ist´s mir eigentlich Wurscht.

Wie kann ich aber feststellen, wenn es nicht richtig eingestellt (ausserhalb der Toleranzen) ist? Startprobleme, Motorgeräusche?


cya

columbo

PS: Hatte mal Probleme mit den Ventilen bei der 500er GPZ. Das hörte man(n) aber gar nicht...die kiste klappert immer

Nur durch Messen ist das feststellbar!

Ist das Ventilspiel viel zu gross kann man es eventuell am leichten Klappern im Bereich des Zylinderkopf hoeren.
Dies bedeutet in erster Linie leicht erhoehter Verschleiss am Ventlitrieb und Leistungsverlust.

Ist es zu klein hoert man nichts (ausser die Ventile interferen schon mit den Kolben, dass wollen wir mal nicht hoffen ). Aber im worse case kann dies zu verbrannten Ventilen-/sitzen und sogar zum Vergaserbrand fuehren, wenn die Flamme in den Ansaugtrakt zurueck schlaegt, weil das Ventil nicht mehr ganz schliesst.

Aber nach 28000km liegt das Spiel erfahrungsgemaess noch innerhalb der Toleranz. Nichts desto trotz sollte man die Kontrolle nicht ganz vernachlaessigen, weil die Folgeschaeden doch sehr teuer werden koennen.

Da bei 24000 Km das erste Mal planmässig die Zylinderkopfdeckel runter müssen, könnte man ja erstmal nachsehen obs Spuren an den Schrauben gibt. Ich würde die grossen Inbusschrauben auf leichte Arbeitsspuren checken. Wenns Spuren gibt, dann war doch zumindest der Deckel unten, und dann wird wohl auch das Ventilspiel gecheckt worden sein.