SVrider Forum

Hallo zusammen!

Bei mir steht ein neuer Satz Reifen an und hätte gerne mal gewusst, wie Ihr das Hinterrad wieder exakt gerade einbaut. Die Markierungen finde ich persönlich zu ungenau. An was orientiere ich mich da am Besten?


Mit Dank im Voraus

caleb

Am besten sind 2 lange gerade Holzbretter rechts und links am Hinterrad angelegt. Dann sollte das Vorderrad exakt dazwischen liegen. Ist recht aufwändig, aber genauer gehts nicht. Durch diese Nummer hat der Kettensatz der TDM meines Bruders 40000km gehalten.

Bei der Knubbel kann man anschließend das:

http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... rtikel=107

machen um die Position nicht immer suchen zu müssen!

Gruß Dieter

Ich hab an den Kettenspannern gar nicht erst gedreht beim Hinterrad ein und ausbau.

Ansonsten hab ich früher immer einmal am Hinterrad gedreht und dann am Kettenrad die Kette zur Seite gedrückt und versucht an beiden Seiten möglichst gleich viel Spiel zu erhalten.

NightDriver hat geschrieben:Ich hab an den Kettenspannern gar nicht erst gedreht beim Hinterrad ein und ausbau

Und wenn der Vorbesitzer es falsch eingebaut hat, fährst Du jetzt immer noch mit einem schiefen Hinterrad rum. Würde Dieters Ratschlag befolgen und es einmal vernünftig überprüfen. Soviel Arbeit ist das nun auch wieder nicht.

Kettensatz und Reifen werden es Dir danken. Zudem verbessert sich das Fahrverhalten sollte das Hinterrad nicht richtig gefluchtet sein

Das Rad war noch nie ausgebaut. Auch hat der Vorbesitzer glaub ich kaum was verstellt, weil der keine Ahnung hatte und wenn dann, inner Werkstatt war.

Ich werds trozdem die Tage nochmal überprüfen.

NightDriver hat geschrieben:Das Rad war noch nie ausgebaut. Auch hat der Vorbesitzer glaub ich kaum was verstellt, weil der keine Ahnung hatte und wenn dann, inner Werkstatt war.

Ich werds trozdem die Tage nochmal überprüfen.

Leider sind auch Werkstätten kein Garant für gute Arbeit.Kontrolle ist ja nicht sooo schwer

Mal 'ne Anfängerfrage..

Kann man nicht auch einfach messen, wie weit die beiden Schrauben des Kettenspanners nach hinten aus der Schwinge herausstehen?
Hab das heute bei mir mal gecheckt, rechts war die schraube etwa 0,75mm weiter draußen, als links.
Kann man daraus jetzt darauf schließen, dass mein Hinterrad minimal schief steht?

Auf die Idee bin ich noch gar nicht gekommen. Aber irgendwo wird wohl ein haken dran sein. Wahrscheinlich sind die Fertigungstoleranzen zu groß.

Richtig.Sind schließlich alles Massen - und keine Präzisionsteile. Weil dann könnte man ja auch einfach Schraube ansetzen und die Umdrehungen an der Knarre zählen.
Sicherlich ist das genaueste diese Laserteil welches bei den grossen Drei verkauft wird.

NightDriver hat geschrieben:Ich hab an den Kettenspannern gar nicht erst gedreht beim Hinterrad ein und ausbau.
.

Richtig.
Genau so habe ich es auch gemacht.
Da meine neu ist, wird das wohl in Ordnung sein.
Natürlich kann man sich auch da nicht drauf verlassen, aber des passt scho!

Grüße
Daniel

Aber wie zum Geier soll man das dann sonst halbwegs präzise einstellen?

Also ich meine.. diese Skala auf der Schwinge ist ja schon mal grober Unfug, so wie die rumwackelt.. Schrauben ausmessen geht auch net, auf Holzbalken habe ich keine Lust - soll das heißen, dass es wirklich keine bessere Möglichkeit als dieses Laserteil gibt?
Ich hab das schon in div. Katalogen gesehen und dachte eigentlich immer, dass man sich das schenken kann...

//edit
Mir ist grade noch was eingefallen..

Angenommen ich tausche die Standart-Schrauben gegen präziser gefertigte.. das wird wohl kaum helfen, da das Gewinde ähnlicher Pfusch sein wird, oder?

wie wäre es mit ner ganzen präzisen schwinge? *gg*

Bei den Toleranzen kannst du selbst den Laser vergessen, der sagt das das Kettenrad gerade zur Kette/Ritzel steht, aber ob das dann gerade in der Schwinge steht ..... und darauf kommts an!

Gruß Dieter

Wenn ich nochmal auf deine Holzbrett-Methode zurückommen darf, Dieter..

Nur verständnishalber:
In meiner Skizze sind die Räder das Schwarze, die Bretter Rot und das Grüne soll in etwa die Mitte des Motorrades sein..

Du legst die praktisch einfach so an den Hinterreifen an und misst den seitlichen Abstand zum Vorderrad an beiden Seiten? (hier blau)

Ich habe irgendwie das Gefühl, dass da sogar die Skala an der Schwinge präziser ist.. Wenn die Bretter nur 'nen Tick ungenau liegen, wirkt sich das mit deren Länge doch fürchterlich aus, wenn man dann vorne misst..
Damit findet man doch nur grobe Ungenauigkeiten, oder hab ich irgendwas nicht beachtet?

Lies mal den genannten link von mir Ungenauer als die originaldinger kann fast nix sein!

Zeichnug von dir =

Gruß Dieter