SVrider Forum

Hallo,
ich habe zusammen mit meiner SV etwas bekommen, was eine 34-PS-Drossel sein soll. Hier ein Foto:



Davon habe ich zwei Stück, verpackt in kleine Pappkartons mit der Aufschrift "Suzuki Genuine Parts". Sieht für mich aus wie ein ganz fieser Gasanschlag.

Dazu war noch ein kleines Plastiktütchen dabei, innen drin ein (einziger!) sehr kleiner weißer Plastikring.

Was darf ich davon halten? Ist das eine komplette Drossel oder fehlt was? Die Anschläge müssen in / auf die Vergaser; und was mach' ich mit dem Ring?

Vielen Dank!

http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... rtikel=131

Die Schieber mit Loch sind die gedrosselten!

Die kleinen Scheiben (sollten 2 sein, vielleicht kleben die zusammen?) kommen unter die Metallscheiben der Vergasernadeln.

Gruß Dieter

Ah, klasse, vielen Dank. Die auf dem Foto gezeigten sind mit Loch, also tatsächlich gedrosselt. Die nur einzubauen und das Standgas runterzudrehen wird nicht schwer sein, dass kann ich ja sogar alleine..

Nur wozu ist der kleine Plastikring?

Moin,
du brauchst das Standgas nicht verstellen, das sollte eigentlich gleich bleiben.
Die weißen Scheiben (solten eigentlich 2 sein) kommen unter die Vergasernadeln, wenn du die Gasschieber tauscht und die Vergasernadeln raus nimmst siehst du die anderen beiden.

Bild:
http://www.ronayers.com/fiche/300_0305/ ... uretor.bmp

Die weißen Scheiben sind Teilnr. 12 und sollen beim Drosseln getauscht werden, müssen aber nicht. Insgesammt solltest du 4 Scheiben haben, jeweils 2 in gleicher Stärke, wovon 2 auf der Vergasernadel stecken und 2 im Beutel sind.

Das heißt, dass die Drossel auch ohne diese Scheibchen funktioniert? Denn ich habe wie gesagt nur eine.. und sonst müsst ich jetzt erst noch zum Suzuki-Händler in der Nachbarstadt gurken..

Wieso werden die Scheibchen überhaupt gebraucht? Durch die anderen Gasschieber ändert sich doch nicht die Gemischzusammensetzung!?

Wenn ich mich recht entsinne, sind die Scheiben für die Drosselung etwas stärker, dem entsprechend läuft die SV im mittleren Bereich etwas fetter. Da durch die Bohrungen die Gasschieber nicht mehr voll aufziehen, steht weniger Kraftstoff zur Verfügung, die SV läuft etwas magerer, das sollen die Plättchen ausgleichen, man kann alternativ auch die Vergasernadeln eine Kerbe höher hängen.
Meine SV lief 2 Jahre lang gedrosselt mit den Einstellungen für die offenen Vergaserschieber und zwar problemlos, also einfach die Schieber tauschen und das wars.

EDIT: wenn ich mich recht entsinne soll man sogar die Leerlaufschraube verstellen

Ich hab sie jetzt gedrosselt. Mit Scheibchen. Habe mir das fehlende Teil einfach vom Suzuki-Händler geholt.

Krass: *Ein* kleiner Plastikring kostet 6,01 EUR!!! Sind alle Ersatzteile bei Suzuki so dermaßen dreist überteuert!? Was hab ich mir da nur gekauft..

Habe auf jeden Fall die beiden gedrosselten Schieber eingebaut und die drosselnden Plastikringe eingebaut (die sind 2,7mm statt 2,5mm hoch). Die Nadel hing noch in der dritten Kerbe (wohl vom Vorbesitzer) - nach der Gemischschraube habe ich dann gar nicht mehr geschaut (die müsste laut Gutachten auch eine Umdrehung verändert werden)

Motor läuft so jetzt 1a - nur fehlt halt die Leistung Die 160 km/h, die gedrosselt eingetragen werden, kommen ziemlich gut hin. Wenn's lange genug gerade aus geht kommt man irgendwann auch auf 170.

*heul* So kann's gehen.. auf der Heimfahrt ungedrosselt noch King der linken Spur gewesen, musste ich mich gerade mit nem Skoda duellieren und von nem Opel überholen lassen

Yarin hat geschrieben:Krass: *Ein* kleiner Plastikring kostet 6,01 EUR!!! Sind alle Ersatzteile bei Suzuki so dermaßen dreist überteuert!? Was hab ich mir da nur gekauft..

Diese Apothekerpreise sind normal, betrifft aber auch die anderen japanischen Motorradhersteller. Günstiges Mopped = teure Teile. Ist leider genau so wie bei den Autos.

Aber wie oft braucht man schon Ersatzteile für 'ne SV...