SVrider Forum

Vorher:





nachher :

Ui!
Wie entfernt man so einen Belag, oder besser: wie hast Du das gemacht?
Sieht sauber aus!

Das Ölige mit Aceton ,
das hartnäckige dann mit Schaber anschliessend kurz mit 600er Nasschleifpapier die rauhe Gussoberfläche etwas glätten und dann mit Polierwachs und son Baumwollpolierschwabbeldings mit der Bohrmaschiene etwas glänzend machen ,
zuletzt noch mit Aceton wieder alles schon saubermachen.


scheisse , das näxte bild geht nicht.........

Also beim Zweitakter isses so, dass der Kolbenboden rauh sein sollte, damit sich schnell so ne Rußschicht drauf absetzt. Diese sorgt noch für eine Art Isolierung gegen die Hitze. Ist das beim Viertakter auch der Fall?

Bluebird hat geschrieben:Also beim Zweitakter isses so, dass der Kolbenboden rauh sein sollte, damit sich schnell so ne Rußschicht drauf absetzt. Diese sorgt noch für eine Art Isolierung gegen die Hitze. Ist das beim Viertakter auch der Fall?

Das ischmir das oberallerneueste und überhauptniemalsnich einleuchtend.

Rußschicht -> ein verursacher für Glühzündungen.

Kolbenboden glätten damit er nicht soviel wärme aufnehmen kann.


achso ,
da sind die jetz drinn:





und eins von vorn :




wer erkennt das ungefähre Baujahr des Zylinders ?

RAINOSATOR hat geschrieben:wer erkennt das ungefähre Baujahr des Zylinders ?

Wegen der silbernen Farbe und des Bleches das an dem vorderen Zylinder angeschraubt ist würde ich auf eine Kante neueren Datums tippen, oder auf ein Schweizer Modell...
Oder ist es vielleicht einer von ner DL??

Warum willst Du das wissen? Quizfrage oder echter Wissensdurst?

Gruß Dieter

RAINOSATOR hat geschrieben:

Bluebird hat geschrieben:Also beim Zweitakter isses so, dass der Kolbenboden rauh sein sollte, damit sich schnell so ne Rußschicht drauf absetzt. Diese sorgt noch für eine Art Isolierung gegen die Hitze. Ist das beim Viertakter auch der Fall?

Das ischmir das oberallerneueste und überhauptniemalsnich einleuchtend.

Rußschicht -> ein verursacher für Glühzündungen.

Kolbenboden glätten damit er nicht soviel wärme aufnehmen kann.

nö, im Gegenteil. Auf einer polierten Fläche bildet sich nicht so schnell und vor allem auch keine stärkere Rußsschicht, der Kolben nimmt so mehr Wärme auf und muss demnach auch mehr ableiten können.

hattest du lange weile oder was treibt einen zu einer solchen aktion???????

baujahr würde ich mal 1999 schätzen, deinem profil nach zu urteilen


Grüßle Torro

@Bluebird :
ich schätze wir sind da grundsätzlich verschiedener meinung
Von daher will ich das hier nicht ausweiten.

@Dieter
hast recht , die Zylinder sind von der Kante ´03 .
Wollte nur mal kuck´n obs einer erkennt

@Streetfighter ,

Dieser Motor hat mit´m Profil nix zu tun und ist baujahr 2001,die Kurbelwelle mit Pleuel´99 und die Zyl/Kolbengarnitur wie oben geschrieben von 2003.

Warum das ganze ? weil wenn ich die Teile eh schon in der Hand hab mach ich sie auch gleich richtig sauber. Das Polieren dient der Thermischen Gesundheit des Motors.
Aber wie zu Bluebird schon angemerkt ist das eine Grundsatzdiskussion mit der man ganze Stammtischabende verbringen kann.......

Und als näxstes kommen die Köppe an die reihe .......................

gruss

Kohle will be back

nille hat geschrieben:Kohle will be back

Dann seh ich se aber nicht ............. und ausserdem , fahr ich kein Mineralöl.

thermisch ist das polieren ein vorteil dann aber btte auch den kopf dementsprechend bearbeiten...

sprittechnisch eher von nachteil, da sich die spritmoleküle eher als tropfen absetzen.... ME im zylinderinneren weniger entscheidend im kanal aber nicht zu verachten....

mein turbokopf ist auch aus genau diesem grund poliert... weniger motortemperatur und dementsprechend mehr ladedruck

@ Raino: Google mal, du wirst nur meine Antwort finden, mehr sag ich au nimmer dazu

Kohleablagerungen zum Schutz des Kolbens gegen Hitze
Also da sag ich mal nichts dazu

Und was das polieren für einen thermischen Vorteil haben soll, ist mir auch nicht so ganz klar
Reflektion der Wärmestrahlung durch die spiegelnde Oberfläche oder wie

Normalerweise wird poliert, um Rißbildung in der Oberfläche des Materials zu verhindern...

nille hat geschrieben:Kohleablagerungen zum Schutz des Kolbens gegen Hitze
Also da sag ich mal nichts dazu

Und was das polieren für einen thermischen Vorteil haben soll, ist mir auch nicht so ganz klar
Reflektion der Wärmestrahlung durch die spiegelnde Oberfläche oder wie

Normalerweise wird poliert, um Rißbildung in der Oberfläche des Materials zu verhindern...

Est steht so in jedem mir bekannten Zweitaktforum sowie in den einschlägigen Zweitakttuning- Handbüchern, obs glaubst oder nicht