SVrider Forum

hallo!!!

ich hab ein problem mit meiner sv 650 k4. der hintere zylinder läuft nicht mit. ich hatte das problem letzten sommer schon, hat sich mit einem zündkerzenwechsel aber beheben lassen - dieses jahr leider nicht. im winter habe ich das ventilspiel eingestellt; dies und die nockenpositionen habe ich aber nochmals kontrolliert, passt auch alles.
folgendes habe ich ausprobiert/geprüft:

-zündfunke ist da, bei einer rangesteckten zündkerze.
-kerze ist nach einigen durchläufen nass/feucht.
-ventilstellungen habe ich kontrolliert, passt auch.
-5 neue zündkerzen rein gemacht, kein erfolg.

vielleicht habt ihr eine idee, ich bin mit meinen latain jetzt leider am ende.

gruß

Ich würde mal die Kontakte an der hinteren Zündspule prüfen und ggf. mal die hintere Zünspule tauschen. Hab das auch mal gehabt, alles auseinander und wieder zusammen gebaut, 50m gefahren und alles war wieder beim alten, fazit Zündspule hatte einen Wackelkontakt.

alles klar, vielen dank...

kann man rechter mit linker tauschen, bzw die beiden untereinander?!

ok, hab die beiden spulen getauscht, kein erfolg. an die einsptritzdüsen komme ich nicht ran, die sind komplett vergossen...

nun jemand noch ne idee?! vielleicht das steuergerät etwas defekt?! zündet zum falschen zeitpunkt und spritzt falsch ein?!

EDIT: was vielleicht noch wichtig ist, der hintere zylinder( der der also nicht geht) schlägt bei niedrigen drehzahlen regelmäßig zurück, kommen dann lustig flammen aus der ansaugbrücke

vielleicht hat ja doch noch einer eine idee...
einspritzdüsen habe ich mittlerweile auch vertauscht. lief gestern nach einiger rumspielerei mit 2 zylindern, hatte aber periodische aussetzer bei gleichbleibender drehzahl und im standgas; beim gasgeben war davon nichts zu merken. nachdem ich die ansaugbrücke nochmals runter gemacht habe und die zündkerze getauscht habe, war wieder feierabend
kabelbaum habe ich durchgemessen, alles ok, steuergerät auch getauscht, auch kein erfolg, langsam habe ich echt keine ideen mehr

woher hast du das steuergerät und die einspritzdüsen, sahan die so aus als könnte oder sollte man sie ab und zu reinigen?!

moin!!!

einspritzdüsen waren piko bello sauber. da ist oben ein sieb drinen, und das war sauber, zerstörst beim raus ziehen der düsen nur die O ringe. steuergerät war vom blubberbird...
ich vermute nun sehr stark das ein kabelbruch zwischen zündspule und steuergerät herrscht, wodurch die leistung zum zünden unter druck nicht mehr ausreicht; werde mir nen neuen kabelbaum besorgen, und hoffen das es funktioniert.

Schau mal bei ebay ist glaub ich sogar zur zeit einer drin!!

ok, ich vermute es war der "IAK"-sensor, stecker abgezogen und das ding läuft auf 2 pötten. nun, mal schauen wieviel das ding kostet, mehr als 20 € gebe ich nicht aus, bock läuft auch ohne das ding

Apfelbrei hat geschrieben:... der "IAK"-sensor ...

hilf mir mal bitte aud die Spr., bei der Abk. steh ich gerade aufm Schl.

ups, sorry, heißt "IAP" das ding, "Intake Air Pressure"...[/center]

beim "ronayerns" kostet das ding 150 $, also werde ich in good old germany wohl 250-300 € bezahlen dürfen. NÖ!

wenn du es hinkriegst kannst du ihn aufmachen, da ist nichts anderes wie ein Temperaturabhängiger Widerstand drin

edit...ach mist wir sind ja beim Drucksensor...der gibt sein "Signal" auch nur in Form eines Widerstandes aus...hab aus versehen das Werkstatthandbuch gelöscht, da stand alles drin...sorry Gruß Michael