Scottoiler und seine einstellungen

[SV-Schnarchi]

Hi Jungs,

ich eröffne deswegen ein neues Tehma weil man sich in den anderen Threads wirklich nicht mehr wirklich auskennt, könnten wir hier nicht alle "erkenntnisse" sammeln und diese dann z.b. in der KB verewigen?

Also, ich fang dann auch gleich ma mit ner Frage an!!

Habe meinen scottoiler nun schon ca ~2 WOchen drauf, funzt bei trockenem wetter auch super, am montag bin ich dann ~200km auf der AB nach Hause gefahren, hatte den öler schon auf 7 stehen, und was sehe ich? die kette ist furz trocken! WIe sit das denn bei euch? Bzw wie macht ihr das denn?

Schaut euch bitte mal das FOto an ob man es so lassen kann, bin vom fetten her gwöhnt dass die rollen richtig grau sind!!!



Ciao

Alex


P.S. Es spritzt bei der EInstellung zwischen 1 und 2 nur wenig auf die Felge, und auf die Reifen spritzt überhaupt nichts!!

[Rainer]

Hallo,

Kann es sein das durch die höhere Geschwindigkeit nur sehr wenig Öhl auf die Kette kommt
Vieleicht biegt sich das Röhrchen durch den Fahrtwind zur Seite oder der Abstand zum Kettenblatt ist zu groß.
So sieht es bei mir aus (MCCOI)
http://i124.photobucket.com/albums/p29/ ... G_0904.jpg

[B.i.B.]

@Schnarchbär
System gescheit entlüftet?

[SV-Schnarchi]

Ja klar, der ist ja auch ohne regen super gelaufen!!

Ich habe zumindest keine bläschen mehr entdeckt!!!

Oder?

[vorstopper]

Einfach mal im Stand auf Prime laufenlassen, wenns schön tropft is richtig entlüftet

Ich hab meinen meistens auf 3 stehen und die Kette is leicht schmierig.

[SV-Schnarchi]

EIgentl. müsste das dingens dann auch aj im standgas auf Prime bisschen tropfen, ohne gas zu geben oder?

[B.i.B.]

EIgentl. müsste das dingens dann auch aj im standgas auf Prime bisschen tropfen, ohne gas zu geben oder?

Mit dem Gas hat das "Dingens" gar nichts zu tun. Der Scottoiler pumpt immer gleichbleibend sobald der Motor an ist.

Da hat einer die Arbeits,- Funktionsweise des Scottis wohl noch nicht richtig verstanden!?

[SV-Schnarchi]

hm, dachte dass ich das nun an dieses unterdruck dingens angeschlossen habe. ok, Bis vorhin dachte ich eigentl. dass WENN man das gas weiter ausreißt dann auch mehr luft aufgenommen wird...hm, muss ich mir wohl nochmal anschauen!

Das heißt für mich ja dann, WENN man z.b. längere Strecken AB fährt, könnte man ihn auch höher aufdrehen, damit die Kette gleichmäßiger geschmiert ist?=

[vorstopper]

hm, dachte dass ich das nun an dieses unterdruck dingens angeschlossen habe. ok, Bis vorhin dachte ich eigentl. dass WENN man das gas weiter ausreißt dann auch mehr luft aufgenommen wird...hm, muss ich mir wohl nochmal anschauen!

Das heißt für mich ja dann, WENN man z.b. längere Strecken AB fährt, könnte man ihn auch höher aufdrehen, damit die Kette gleichmäßiger geschmiert ist?=

Das kann der Scotti nicht...der kennt nur "AN - AUS". Im Stand tröpfelt der ja auch weiter.

Dreh mal auf Prime und beobachte mal das gelbe Ventil im Voratsbehälter beim Motorstart, dass sollte dann nach oben gehen. Machts das nicht, is der Unterdruck falsch angeschlossen und es kann nicht funktionieren

[SV-Schnarchi]

Was haltet ihr denn von dieser "einstellung"? Zu weit vonner Kette weg?

http://foto.arcor-online.net/palb/alben ... 353566.jpg

[SV-Schnarchi]

schaut euch doch nochma dein einstellung am kettenblatt an, ma sehen wie`s ihr so habt?

[svbomber]

http://foto.arcor-online.net/palb/alben ... 353566.jpg

Leider völlig falsch montiert.
Die Kanüle muss am Kettenrad anliegen, knapp oberhalb der Zahntäler.
Durch die Umfangskräfte wird das Öl dann auf die Kette verteilt.

[SV-Schnarchi]

Ok, dann muss ich dringend was tun.

Diese scheiss Gummi-Tülle ist so sau blöd zu zentrieren, und das ende, soll man ja bissl heiß machen und dann biegen...DAS IS ABER ZU KURZ!!

hm, werd mir was einfallen lassen!!

[svbomber]

Ok, dann muss ich dringend was tun.

Diese scheiss Gummi-Tülle ist so sau blöd zu zentrieren, und das ende, soll man ja bissl heiß machen und dann biegen...DAS IS ABER ZU KURZ!!

hm, werd mir was einfallen lassen!!

Liegt an deiner Befestigung. Ist bei meinem Öler ganz gut gelöst.
Über dem Ölschlauch steckt am Ende ein zweiter, dickerer Schlauch. In diesem steckt ein dickerer Draht. gehalten wird das Paket (Ölschlauch, Draht, Außenschlauch) über einen an der Schwinge angeklebten Halter (Kabelbinder geht auch).
Durch verbiegen des Drahtes lässt sich die Kanüle präzise positionieren.

[B.i.B.]

Ich sag nur Dual Injector