SVrider Forum

Hallo erstmal!
Ich werde wohl an nächsten Wochenende meine Kette wechseln weil meine alte nach knapp 7000 km im A.sch ist ( Wie kommt die denn da rein )
ok zurück zur frage war vielleicht der Kettengleitschuh (oder wie das ding heist das zwischen Kette und Schwinge ist) schult ??
Habe mal ein Bild von Handy und ein groben Querschnitt angehängt.

Weil Reibung = hitze usw. ich will ja nicht das es der neuen Kette Genauso geht...

Auch noch was weis jemand welche Farbdose ich Beim BieberBaumarkt kaufen muss die meinem Farbcode ( Y7M ) entspricht, weil da stehen nur Zahlen drauf...

MFG DeeJay

Ich verstehe deine Sätze nicht richtig. Was möchtest du genau wissen?

Ist der Schleifschutz Kaputt ?

der ist so lange nicht kaputt bis er auf der schwinge schleift . meiner seht genau so aus . tipp kette spannen

das ist ganz schön arbeit das ding zu tauschen . musst die komplette schwinge zeregen

Tipp: Kette fetten (hin und wieder, wenn die Rollen blank sind)

Woher weißt du, das die Kette fertig ist?

@Drifter76:
Die Kette hat keine O-Ringe mehr (war nach einer Tour auf der Autobahn kochendheiss) und ich kann sie Alle 250 (also ne tankfüllung) nachspannen.
Aber die neue Habe ich schon zu liegen...

Ach ja was auch komisch ist das Hintere Ritzel ist fertig ( Sägezahn ) und vorne sieht es nocht fast neu aus...

Auf dem Foto sieht man so gut wie nix Fischen im trüben.

Keine O-Ringe mehr? Glaub ich nicht, möchte ich sehen.

tja Glauben ist macht oder so...
mit nem Foto wird das nix....
aber ihr könnt mir glauben erst waren sie auf der einen Seite Weg und jetzt sind allle weg.
100 %
die rasselt, klappert
ich bin zwar kein pro aber das weis ich

Wenn deine Kette nach Knapp 7000 km so völlig am arsch ist wie du es beschreibst dann stimmt wohl was an deiner Schmiertechnik nicht . (oder die des Vorbesitzers)

Reinige und fette deine Kette mal ordentlich. Und wieso spannst du deine Kette alle 250 km nach? Das ist viel zu oft! Dadurch ist der Verschleiß sehr hoch. Wenn du sie so oft spannen muss würde ich mal das Hinterrad festziehen

Ps: Benutze mal die Suchfunktion, da wirst du sicherlich fündig auf deine Fragen.

"Schuldig im sinne der Anklage"
Ich gelobe besserung Herr Richter, schon allein wegen dem Preis für ne neue Kette

DeeJay hat geschrieben:Die Kette hat keine O-Ringe mehr (war nach einer Tour auf der Autobahn kochendheiss)

das möchte ich auch sehen.


Die O-Ringe befinden sich auch zwischen Bolzen(3) und Hülse(4). Rollenketten schmiert man damit Öl zwischen Hülse(4) und Rolle(5) dringen kann und deswegen sitzen dort auch keine Dichtungsringe

http://de.wikipedia.org/wiki/Rollenkett ... 29_8188.29

bei dir sieht das alles viel zu sauber aus find ich.

mein schwingenschutz sieht recht versifft aus...

Wenn man die Kette nicht schmiert wird sie durch die Reibung Metall auf Metall auf Metall heiß und das Schmierfett in den Gliedern wird flüssig.
Dann beginnt es an den O-Ringen vorbeizulaufen.

Wenn das erste Glied innerlich fettfrei ist ist die Kette hin.
Sie ist auch hin wenn der erste O-Ring fehlt. Dann kommt auch das Fett raus: siehe oben.

Also: wer seine Kette möglichst schnell killen will spannt sie zu stark und fährt mit blanken Rollen Highspeed auf der Autobahn rum.

Dann ist die Kette auch so heiß wie beschrieben und bald fertig.
Eine zu stark gespannte Kette killt auf Dauer auch das Getriebeausgangslager.

Ich weiß es nicht genau aber ich könnte mir vorstellen daß dann eine Motorkomplettzerlegung ansteht....

Man merke: es gibt kaum unnötige, unwichtige und ungefährliche Wartungsarbeiten an Moppeds.

Warum gibts eigentlich inzwischen automatische Kettenöler und/oder vernünftigen Kettnschutz nicht wenigstens als Zubehörausstattung?
Bei den Dosen ist die Zubehörliste schließlich auch endlos....

Noch nicht mal die teuersten Bikes habe sowas??

Zahnriemen wären natürlich noch besser....
Bis auf die Action beim Wechsel...

Die O-Ringe befinden sich auch zwischen Bolzen(3) und Hülse(4). Rollenketten schmiert man damit Öl zwischen Hülse(4) und Rolle(5) dringen kann und deswegen sitzen dort auch keine Dichtungsringe

Ich glaube kaum daß das Kettenfett in den Spalt zwischen 4 und 5 dringen kann. Schätze das verringert hauptsächlich die Reibung zwischen Kettenrad und Kette.
Das Öl aus meinem Kettenöler läuft da rein.
Deshalb kann ich die Rollen jetzt mit dem Finger drehen
Vorher unmöglich.
Daher kommt wohl auch die geringe Mehrleistung durch ds Wegfallen deser Reibung.
Immerhin bis 2 PS => Kettenöler günstige Tuningmaßnahme.

Maschinenbautechnisch würde ich sagen daß der gesamte Bereich Sekundärantrieb wohl noch nicht besonders ausgereift ist.
Jedenfalls nicht im Vergleich mit anderem.

Wenn ich zB bei wechselndem Wetter Autobahn fahre kann ich doch nicht nach jedem Schauer die Kette neu fetten damit sie in der Trockenphase nicht heißläuft

rap

rap hat geschrieben:Ich weiß es nicht genau aber ich könnte mir vorstellen daß dann eine Motorkomplettzerlegung ansteht....

So ist es, das Vertikal geteilte Motorgehäuse macht das nötig...

Zahnriemen

gruß Dieter