SVrider Forum

Hallo zusammen!

Habe mir letzte Woche nen Ölwechsel gegönnt und bin vorher nur teilsynthetisches Öl gefahren. Habe einen Ölwechsel mit Ölfilterwechsel gemacht. Bin nun auf das Castrol Power 1 RS 4T umgestiegen, es übertrifft API SJ, JASO MA. Jetzt hab ich aber in einem anderen Thread gelesen das der Umstieg nicht so einfach sei wegen der Ölkohlerückständen. Ich würde jetzt gerne eure Meinung hören ob ihr Erfahrung mit diesem Öl habt oder mir allgemein Tipps für Öle habt. Würde mich sehr über ausführliche Antworten freuen und was ihr für euer Bike an Öl reinpackt. Geld soll hierbei kein Problem darstellen Öle lass ich mir was kosten Aber wie gesagt eure Meinung zählt!

Danke im voraus für jede anständige und brauchbare Antwort!

hab mit VS 10W50 (BelRay) sehr gute Erfahrungen gemacht, fahre jetzt 0W40 (Amsoil)

Das Öl sollte eigentlich problemlos fahrbar sein.

Ich fahr das teilsynthetische 10W40 Öl von Polo. Seit 20tkm ohne Probleme.

jedes billige Öl, das die Spezifikation erfüllt ist OK. Warum soll ich mehr Geld ausgeben ? Ich wechsle das Öl incl. Filter alle 8000 Km und gut isses.
Bei mir im Keller liegt ein Motor, den hab ich 95 TKm gefahren und der lief bis zum Schluss einwandfrei. Der wurde nur getauscht, weil die Kupplung und die Ventile dringend gewartet werden mussten. Ich habe dann am Tauschmotor im Keller den Nockenwellentausch gemacht, alles perfekt eingestellt und nur den Motor getauscht.

Ah das klingt doch schon einmal sehr gut! Aber wie ist es wegen dem Umstieg auf das Vollsynthetische Öl? Ich hab gelesen das es die alte Ölkohle lösen soll und man deswegen nach wenigen Kilometern nochmal komplett alles wechseln muss?!?

Welche Ölkohle ?
Ich fahre mit Benzin, nicht mit Kohle. Ist ja keine Dampflok.

Wenn dein Öl regelmässig gewechselt wurde, immer genug drin war und nie zu heiß wurde, dann gibts keine Ölkohleablagerungen im Motor. Ich finde, daß die Verwendung von Vollsynthetiköl völlig unnötig und Geldverschwendung ist.

Ich habe eben gelesen das bei teilsynthetischen Ölen sich mit der Zeit Ölkohle bildet und die sich mit der Zeit von vollsynthetischen Ölen lösen lässt.

wer die SV nicht auf der Rennstrecke betreibt u. regelmäßig das Öl wechselt, wird sicher kein vollsynthetisches Öl benötigen und auch keine Probleme mit Ablagerungen haben

Schaden kanns aber auch nicht

LG,
Daniel

wichtig ist eher dass man brav bei jedem service wechselt ...

ich mache das alle 6000km ...

öl brauchst du kein sau teures vollsynthetik ...

das 10w40 teilsynthetik vom louis, polo oder so reicht vollkommen ... fahre das zeug sogar im auto seit fast 100tkm problemlos ... es erfüllt alle gängigen normen ...

ölfilter halt auch immer mit tauschen, das ist ganz wichtig ...

das ist kein hytech motor ...

auch wichtig ist es, ein motorradöl zu verwenden ... mit normalem fassöl funktioniert die kupplung nicht sonderlich zufriedenstellend bei mir ...

richtig ölkohle haben nur die alten mineralischen öle erzeugt ... aber auch die sind heute schon so gut, dass das nur mehr minimal auftritt ... dasn oben erwähnte teilsynthetik öl hält den dreck so gut in der schwebe dass der effekt eigentlich nicht mehr da ist ...

bernhard

ich fahr mit Öl von Polo.

4 liter kanister 17€

mineralisches öl, läuft problemlos.

immer schön warmfahren, ölwechsel regelmäßig machen und die kist läuft

Hai SVler

Ich benutze das Öl "MOTUL 5100 4T 10W-40" (teilsynthetisch)

Kann ich nur weiter empfehlen, das Getriebe schaltet sich viel besser als mit dem Öl welches mein Suzuki Mech. verwendet hat, obwohl ich bis jetzt dachte das Suzuki auch Motul verwendet??!

Es gibt praktisch keine Schaltgeräusche mehr, die Gänge flutschen schon, egal bei welcher Drehzahl

Ölfilter benutze ich von K&W, der hat eine 17mm Schlüsselweite!
Da gibts keine demontier Probleme mehr

ich weiss nicht welche probleme du meinst...

ölfilter rauszunehmen is doch wohl nen kinderspiel.