SVrider Forum

hi leute

ich hätte da mal ne frage

ich hab vor mir so in nem monat eine komplettanlage zu kaufen und zwar eine SHARK-Anlage Competition DSS oval mit Titan-Endtopf High-up mit EG/BE 2-1 Komplettanlage weis wer ob die leistung bringt oder ob sie leistung kostet? ich hatte vorher nen viper race can drauf der hat im unteren drehzahlbereich ordentlich drehmoment ausgespuckt und das war nur ein endtopf...

Für welche SV?

Hab gesehen du fährst ne Knubbel. Habe genau die beschriebene Komplettanlage verbaut, zusätzlich noch K&N - Luftfilter.
Im mittleren Drehzahlbereich verschwindet das Leistungsloch völlig.
Meine Maschine zieht sauberer und kräftiger durch, die reißt einem richtig die Arme lang ggü. vorher.
Sie hängt besser und direkter am Gas als vorher.
Eine Leistungsverminderung kann ich nicht bestätigen.
Das einzige Manko meiner Anlage ist, dass die E-Nummer auf der Innenseite, Richtung Hinterrad, eingestanzt wurde.

Nochn Tip: Sprüh die Befestigungen der Original-Anlage vorher gründlich mit WD 40 ein, bei mir war alles ziemlich fest. Die Schraube der Klemmung am Stutzen des hinteren Zylinders hab ich abgerissen

sehr gut danke für die info kann ich also beruhigt kaufen

mfg felix (flex)

Dort wo die Anlage gesteckt ist kannst du zur besseren Montage auch WD 40 draufsprühen dann flutscht es besser. Nicht erschrecken, wenn deine SV das erste Mal läuft, wird es etwas rauchen. Riecht aber lecker nach Popcorn

Hier mal eine Leistungskurve eines Scorpion-Topfes an der Orginalkrümmeranlage und dazu eine BSM 2 in 2 Komplettanlage an meiner SV. Sind in der Mitte über 5 PS Zuwachs.
http://svrider.de/Forum/download.php?id=2180

Martin650 hat geschrieben:Hier mal eine Leistungskurve eines Scorpion-Topfes an der Orginalkrümmeranlage und dazu eine BSM 2 in 2 Komplettanlage an meiner SV. Sind in der Mitte über 5 PS Zuwachs.
http://svrider.de/Forum/download.php?id=2180

Entschuldigung, aber du bist nicht autorisiert dieses Attachment anzugucken oder herunterzuladen.

Das kommt dann heraus, wenn man auf deinen genannten Link klickt, Martin...

jo ich danke für eure hilfe @ martin schaut gut aus hat in nem großen bereich viel drehmoment (falls ich das richtig deute dass das die unteren kurven sind )

Martin650 hat geschrieben:Hier mal eine Leistungskurve eines Scorpion-Topfes an der Orginalkrümmeranlage und dazu eine BSM 2 in 2 Komplettanlage an meiner SV. Sind in der Mitte über 5 PS Zuwachs.
http://svrider.de/Forum/download.php?id=2180

Kann leider auch nciht drauf zugreifen...

Noch Test, Bild ist jetzt auch in meiner Ownerliste drin

woran liegt das eigentich, dass bei v2-motoren oder halt motoren mit großen zylindern mehr auspuffvolumen besser is als z.B. bei nem 4zylinder-motor mit gleichem hubraum wo die zylinder aber deswegen kleiner sind?
oder stimmt das garnicht, wer is hier versiert?

Bei einem V2 oder R2 hast du nicht diesen kontinuierlichen Abgasstrom und auch nicht den Fächerkrümmereffekt wo sich die Abgase gegenseitig unterstützen können. Das ganze ist hochfrequenter. beim V2 kommt dann auch noch hinzu, dass die Krümmerlängen der einzelnen Zylinder gleich lang sein sollten. Daher ist der BSM future 2 in 2 so gut in der Leistung, dr hat für jeden Topf seinene eigenen Krümmer, und beide sind nur mit nem Interferenzrohr verbunden. De Leistung bekommst natürlich auch mit einem Endtopf hin, aber die Krümmerlängen vorm Sammelstück müssen passen

Ist bei meiner Arrow-Krümmeranlage genau gleich lang

aha heißt das, dass ich mit 2 töpfen mehr leistugn raus holen kann als mit einem?

Es geht in erster Linie nur um die Krümmergestaltung. bei einer 2 in 2 Anlage hast du für jeden Zylinder nen eigenen Krümmer, das ist einfacher herzustellen. Man braucht nur n Interferenzrohr. Bei einer 2 in1 Anlage müssen beide Krümmer die selbe Länge haben und dann erst zusammentreffen. Ebenso sollte es weite Radien haben das sich kein Strömungswiderstand bildet.