SVrider Forum

Schönen guten!

Da meine Suche nach einer gebrauchten Drossel für meine K3 bisher erfolglos war, steht mir noch die Möglichkeit offen, das Ding selbst zu bauen, da sie bereits in meinem Fahrzeugschein eingetragen ist.

In der Knowledgebase stehen soweit ja alle Maße des Blechs, nur die Stärke nicht. Kann mir die jemand verraten??
Und welches Material verwende ich am besten? Gibts so etwas im gut sortierten Baumarkt?
Und ganz wichtig:
Wer kann mir diese 25 in das Blech hauen?

Kenne mich im Metallbereich nicht aus, aber hoffentlich einige von euch


Gruß
LiNDi

LiNDi hat geschrieben:Wer kann mir diese 25 in das Blech hauen?

Falls du das wirklich machen willst (Beim Thema Umlenkhebel hatten wir das schon mal.. jemand meinte, es sei Urkundenfälschung ), kannst du im gut-sortierten Baumarkt sicher auch Schlagzahlen kaufen und die 25 damit selbst reinschlagen. Die kosten nicht die Welt. Weniger als die Drosselung auf jeden Fall

Da seh ich jetzt nicht so das Problem drin.
Sooo genau wird sich die Drossel keiner anschauen.

Interessant wäre dann jetzt noch die Materialstärke. Könnte nicht mal jemand eine Schieblehre an seine Drossel halten, bitte !?

kann ich am wochenende machen, wenn dir das reicht... drossel habe ich in meiner wohnung, schieblehre zu hause bei der family

Jop, wenn sich sonst keiner meldet, muss ich halt bis zum WE warten

Besten Dank!

Servus, hab zufällig noch nen Drosselsatz von Alphatech mit Gutachten hier rumliegen.
Satz besteht aus Drosselklappenanschlag und Drosselblenden. Müsstest du jedoch nochmal eintragen lassen, da du wahrscheinlich diesen Satz in deinen Papieren nicht eingetragen hast.
Im Übrigen kannste das Selberbauen vergessen Wenn die Rennleitung dich erwischt, dass du mit einer nicht eingetragenen Drosseleinrichtung (incl. passender Teilebeschriftung!!!) rumfährst, bekommst du jedem Fall eine ausgewischt wegen Fahren ohne Versicherungsschutz.

Gruß Thomas

servus angelripper!

will dir dein geschäfft ich versauen aber die alphatechdrosseln werden nur mit einem speziell auf deine rahmennummer ausgestelltes gutachten eingetragen und es muss ein neuer typenschildaufkleber mit rahmennummer angebracht werden! das nach zubestelllen kostet 80€(weiss ich aus erfahrung) ein neuer satz kost 90€! lohnt also nur wenn dus ihm für unter 10€ vertickerst!

ich hatte mir auch erst gedacht das es ohne geht,wurde dann aber einesbesseren belehrt und musste im endefekt mehr zahlen als ein neuer satz gekostet hätte!


greetz

edit:
btw is die original suzuki anschlagsdrossel auch nur ein solches blech(zeichnung is glaub ich in der knowlegebase vorhanden) mit einer 25 drauf und für diese gibt es ein allgemein gültiges gutachten

edit²:
http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... rtikel=122

Jungs, is alles im Lot, habe mir heute in der Firma eine bauen lassen

Direkt in die Ausbildungswerkstatt und nem anderen Azubi die Maße in die Hand gedrückt.
Stunde später hab ich sie abgeholt.
Mopped heute direkt in die Werke gebracht, zum Drosseleinbau und allgemeinen Check.
Samstag kann ich sie abholen und endlich legal durch die Gegen fahrn

Stärke des Materials dürfte um die 2-3mm sein.


@Onkel Tom
Naja, also wenn man die alphatechnik Drossel verbaut ist man mehr oder weniger selbst schuld.
Denn schließlich ist die doppelt gemoppelt, hat den Nachteil, wie Neuling schon sachte, dass sie speziell für dein Bike ist und mehr Aufwand beim Ein- und Ausbau verursacht.

also muss ich meine nicht mehr vermessen?!

nope!
Trotzdem besten Dank

Servus, soweit ich weiß, muss das Gutachten vom Mechaniker eingezogen werden nach dem Einbau. Hat er bei mir aber damals nicht getan...
Schaus mir aber noch mal an, weils schon seit 2 Jahren im Keller liegt.
Und warum soll doppel gemoppelt schlechter sein? Bei allen Drosseln kommen hinten 34PS raus und die Alphatec Drossel geht ziemlich gut von der Leistungsentfaltung her.

Muss es?
Mh, kA.. hab jedenfalls schon eins hier auf der Platte, könnt ich ausdrucken, falls wirklich mal was sein sollte.

Naja, du musst überlegen, die Gaszugdrossel beschränkt eben nur den Gasweg, im Gegensatz zu deiner, die dir auch noch die Luft abschnürrt.
Mit der Gaszugdrossel hast du im unteren Drehzahlbereich noch volles Drehmoment.

Aber viel wird sich da wahrscheinlich nicht tun, denke ich mal.
Es ist ja allgemein bekannt, dass die SV gedrosselt noch relativ gut geht!

Bis dahin...

Onkel Tom hat geschrieben:Und warum soll doppelt gemoppelt schlechter sein?

Naja.. ich hatte früher ab und zu den Eindruck, dass sich die Kleine bei spontanem Vollgas zwischen 6.000 und 8.000 U/min gerne mal etwas verschluckt hat. Ziemlich unpraktisch beim Überholen

Seltsamerweise ist das jetzt weg, obwohl die Drosselung immernoch eingebaut ist

Naja.. ich hatte früher ab und zu den Eindruck, dass sich die Kleine bei spontanem Vollgas zwischen 6.000 und 8.000 U/min gerne mal etwas verschluckt hat. Ziemlich unpraktisch beim Überholen Rolling Eyes

Is bei mir genau so allerdings nur in 2. 3. und 4. Gang!
Hatte es hier auch schon mal irgendwo gelesen das es bei der alphatech fast immer zu diesem phänomen kommt!

Also Jungs, egal wie schön die selbstgebaute Drossel nun funktioniert, bekommst du trotzdem wenns hart auf hart kommt, eine reingewürgt.
Denn deine Drossel, obwohl baugleich, ist nicht vom Tüv abgenommen und damit in Deutschland nicht erlaubt --> Erlöschen der Betriebserlaubnis
Wenns also zum Unfall kommt, dein Moped zerlegt wird, stehst du unter umständen ohne Versicherungsschutz da.
Warum bauste überhaupt die Drossel ein, wenn doch schon alles in den Papieren steht? Kannste gleich offen weiterfahren. Einziger unterschied ist, einmal heißt die Straftat "Fahren ohne Führerschein" im anderen "Fahren ohne Betriebserlaubnis". Wenn du noch in der Probezeit bist, heißt beides
--> Nachschulung