Motoröl PROCYCLE 4-T. TEILS., SAE 10W-40

[waYniac87]

servus,
hab mal die suche gequält und nichts passendes dazu gefunden...

hab zwar gelesen, dass sehr viele das besagt öl benutzen, aber weiss leider nicht, obs damit schonmal probleme gab...?!?!!

ich hab das öl beim letzten ölwechsel vor ca. 200km auch eingefüllt und war heut wegen ventilspiel in der werkstatt und der nette mann hat mich darauf hingewiesen, dass solche öle nichts für motorradmotoren sind!

da seien zuviele additive etc. drin und das wäre halt nicht gut und nach 1000-2000 kilometer wären die kupplungslamelle aufgequollen (er sprach da aus eigener erfahrung)

das ganze hat mich jetzt sehr verunsichert, da das besagte öl von louis auch als motoröl für mercedes und vw nutzbar sein soll... und genau dieses autoöl, soll ich ja nicht nehmen!??!

bin etwas verwirrt...
vielleicht kann mir ja jemand meine bedenken nehmen und mir vielleicht mal erklären, welche norm das öl für unsere knubbel erfüllen muss ^^

gruß tobi

PS:
das öl entspricht: JASO T903 MA, API SL-EC/CF, ACEA A3/B3

[green650]

Louis schreibt folgendes

.....ist ein teilsynthetisches Premium 4-Takt Motorenöl, welches für moderne Hochleistungs- Off Road Motorräder, ATVs und Quads entwickelt worden ist. Die speziell Formulierung reduziert interne Reibungsverluste und gewährleistet dadurch maximale Leistung ohne den Schutz des Motors negativ zu beeinflussen.

[Dieter]

Ich fahr das seit 2 Ölwechseln ohne Probleme und frag mal SVhellrider, der fährt das noch viel länger...

z.B. viewtopic.php?t=12457

Benutz mal die Suche nach der Bestellnummer

10038521

Gruß Dieter

[Möllani]

Fahre das auch schon seit Jahren auf der SV. Ohne Probleme....
Kupplungsprobleme gabs meine Wissens eher bei vollsynthtischem Öl.
Und im 10W40 sollen zu viele Aditive drin sein? Hab mal gelesen, das man kein PKW-Öl verwenden soll, weil es nicht die entsprechenden Aditive hat, die benötigt werden, um die großen Scherkräfte im Motorradgetriebe zu verkraften. Das wird ja beim Motorrad im Gegensatz zum PKW vom Motoröl mitgeschmiert.

Edit:
Aus der Produktbeschreibung von Louis:
"Entspricht: JASO T903 MA, API SL-EC/CF, ACEA A3/B3."

Dann unter "weitere Produktinformationen"
"JASO - Japanische Motorenölklassifikation.
Die Jaso T 903 ist derzeit die weltweit wichtigste Klassifikation für Viertaktmotorrad-Motorenöle. Aufbauend auf Anforderungen des API (SE, SF, SG, SH, SJ) oder der ACEA (A1, A2, A3) legt Jaso T 903 zusätzliche Eigenschaften fest, wie z. B. die perfekte Funktion des öls bei nasssumpfgeschmierten Kupplungen und Getrieben. Abhängig vom Reibungsverhalten in der Kupplung erfolgt eine Einstufung nach JASO MA oder JASO MB. Einen höheren Reibwert gibt JASO MA vor."

Im übrigen steht da: "Erfüllt zum Beispiel AUCH die VW-Normen: 500.00 bzw. 505.00 und Mercedes-Benz 229.1!"
...bedeutet für mich: ...nicht nur.....

[el capitan]

Hallo Wayniac87,
ich fülle seit Jahren das Hein Gericke Teilsynthese 15W-40 in alle meine Fahrzeuge - also von der EXC KTM über diverse Triumph und nun seit 8.000 km auch die SV. Und in meinen Turbodiesel mit inzwischen 224.000 km. Ich hatte nie Kupplungsprobleme. Und von den Spezifikationen (sowie preislich) sind sich diese Öle zumindest sehr ähnlich.

[DaRock]

der vorbesitzer meiner sv hatte irgendein öl in meine sv gekippt und ich hatte damit einige probleme da der leerlauf nicht ordentlich rein ging und die kupplung nicht richtig trennen wollte ... keine ahnung was das war ...

habe dann, auf anraten des forums hier hin, auf das 10w40 teilsynthetik von louis gewechselt und gestern nach nicht ganz 5000km einen ölwechsel ebenfalls wieder mit diesem öl gemacht und kann nur sagen, dass ich seither gar keine probleme mehr mit getriebe oder kupplung habe ...

nur meine steuerkette rasselt mittlerweile ziemlich stark und das ventilspiel sollte ich mal einstellen ... ist aber ok nach 18tkm ...

ölverbrauch in den vergangenen sportlichen 5000km war in etwa 3mm im schauglas ...

das öl war beim auslassen immer noch leicht durchsichtig und nicht pechschwarz ...

bin mit dem louis 10w40 öl 45tkm mit meinem alten peugeot 306 saugdiesel (130-175tkm) gefahren wo ich auch einen öldruckanzeige hatte und dabei konnte ich feststellen, dass die druckstabilität des öles sehr gut ist ... auch nach 10tkm mit 90% autobahn vollgas (pendler) konnte ich keinen öldruckverlust feststellen ...

ebenso läuft das öl im honda civic meiner EX-Freundin (182tkm auf der uhr) und im Honda CRX von einem guten freund ... beide motoren laufen damit ruhig und sauber ... ablagerungen im ventildeckel konnte ich bei keinem der beiden finden ...

das 5w40 vollsynthetik von louis fahre ich in meinem Honda civic alltagswagen nun seit 25tkm und ebenfalls einwandfrei mit öldruckanzeige und sogar bei 120grad öltemp stabile 5 bar öldruck ab 2500umin ...

auch in meinem Honda CRX VTi mit dem 1.6i 160ps Saugmotor und 8200umin serien-begrenzer ist das 5w40 drin ... also sehr hohe belastungen für einen AUTO-motor ... kein abnormaler ölverbrauch ... ein VTEC motor der nicht bisschen öl braucht ist kaputt

die öle sind super und vor allem günstig ...

bernhard

[Herr Bert]

Ich fahre das Öl seit knapp 70000 Km bei einer Gesamtleistung von 92000Km.
Die erste Kupplung hab ich auch noch.