SVrider Forum

hallo jungs.
viele denken jetzt der hat die suche nicht benutzt... doch hab ich.
bin am kettenkit wechseln.

nun habe ich gefunden:
Primär antrieb: 70 Nm
Motorkettenrad: 145 Nm


ich suche eigentlich die anzugsdrehmomente für das vordere und hintere ritzel. ist der primär antrieb hinten?
ist das motorkettenrad das vordere ritzel oder?


noch eine frage... warum soll man die neue kette an der alten zum durchziehen benutzen? hat das irgendein grund oder spart man sich nur durch fummel zeit?


danke schonmal!


mfg max

Kettenritzel 145 Nm
Kettenblattschrauben 60 Nm (Laut WHB. Scheint aber etwas viel zu sein denn nach Berichten hier aus dem Forum sind schon einige dabei abgerissen).

Primärantrieb sitzt im Motor, damit alsi in Farhtrichtung vorne.

vielen dank schonmal!

wegen der kettenverbindung, hat einer ne antwort?

Mabl-deluxe hat geschrieben:vielen dank schonmal!

wegen der kettenverbindung, hat einer ne antwort?

Man kann beim Einbau einer offenen/getrennten Kette mit der alten die neue aufziehen, erspart Gefummel.

Für das Kettenblatt (hinten) maximal 35 Nm.

jo hab auch 40NM gemacht, passt alles.

Habt ihr neue Sicherungsbleche verwendet oder irgendwie mit Schraubensicherung gearbeitet?

Oder reichen die 150NM am Ritzel ohne probleme?

Jemand schon das problem gehabt, dass sich das Ritzel gelöst hat?!

Beim Kettensatzwechsel an meiner "Lieblingsknubbel":

Also ich hatte für den Bedarfsfall nen neues Sicherungsblech bereitliegen, habs dann aber doch nicht gebraucht.
Hab das Ritzel mit mittelfester Schraubensicherung und 145 Nm angezogen, das Sicherungblech an einer anderen Kante umgebogen, und das hält seit bislang ca. 16tkm bombenfest.

habs auch mit 145Nm angezogen.. ausserdem auch 2 nasen umgebogen und mittelfeste schraubensicherung

danke für alle infos

Sven_SV650 hat geschrieben:Jemand schon das problem gehabt, dass sich das Ritzel gelöst hat?!

viewtopic.php?t=32633

Und noch ein paar andere...

Gruß Dieter

gut gut,
dann werd ich mir mal nen neues sicherungsblech besorgen gehen.

wow erschreckend..
habe auch gesehen das die alte kette von DID war... also wohl die 2te kette bei 28000km bin ich jetzt.
habe das blech 2 mal gefaltet und loctite... hmm.. denke es wird nicht aufgehn. hoffe ich

nur zur info,

hab gestern mein ritzeldeckelchen abgeschraubt, kupplungsschnecke entfernt und die bleche zurückgebogen.

bei mir war alles noch im urzustand.
die mutter war auch sehr fest gewesen, habse fast net abbekommen und hatte KEIN loctite benutzt.

naja hab jetzt nahezu unlösbares loctite draufgeschmiert, neues sicherungsblech montiert, festgezogen den scheiss und 2x umgelegt.

da kann also NICHTSMEHR passieren..^^

Sven_SV650 hat geschrieben:nur zur info,

hab gestern mein ritzeldeckelchen abgeschraubt, kupplungsschnecke entfernt und die bleche zurückgebogen.

bei mir war alles noch im urzustand.
die mutter war auch sehr fest gewesen, habse fast net abbekommen und hatte KEIN loctite benutzt.

naja hab jetzt nahezu unlösbares loctite draufgeschmiert, neues sicherungsblech montiert, festgezogen den scheiss und 2x umgelegt.

da kann also NICHTSMEHR passieren..^^

und wie machst du dann das ritzel wieder auf

schlagschrauber