SVrider Forum

Hallo Ihr,

vielleicht könnt Ihr mir helfen:
Wenn ich meine Maschine warm gefahren habe, kann ich nicht in den Leerlauf schalten. wenn ich die Kupplung gezogen habe, will sie trotzdem losfahren. Ich kann erst wieder in den Leerlauf schalten, wenn ich die Maschine ausgeschaltet habe.

LG skibi

Deine Kupplung trennt nicht richtig. Wann die Kupplung trennen soll, kann man einstellen, und zwar an der Stellmutter oben am Kupplungshebel. Welches Öl fährst du?

Gruß Benni

Habe ich inzwischen auch. Habe bei mir Öl nachfüllen müssen, 10w40 (vollsynt., 4T Motorrad- Öl), seit dem bekomme ich den Leerlauf so gut wie nie rein (wenn der Motor warm ist). Ist der Motor kalt geht`s besser. Vor dem Öl nachfüllen hatte ich zwar auch ab und zu Probleme den Leerlauf reinzubekommen, aber nicht so massiv.
Was tun? Öl raus und auf halb-synth. wie serie?

Bist nicht der erste, der Probleme mit vollsythetischem Öl hat. Irgendwie vertragen die Kupplungsreibscheiben diese Sorte nicht

OK, also Ölwechsel... Welches Öl???

Meine Kupplung war nach der Winterpause auch fest. Zudem war sie aber auch schon sehr abgerieben (hatte 2 Vorbesitzer und mittlerweile 28000km runter), keine Ahnung was die vorher gemacht haben. Sie wollte nicht mehr trennen aber auch nicht mehr greifen. Mein Mechaniker erklärte mir das die Kupplung klebt und das kann mit davon kommen, weil im Winter, wenn man nie die Kupplung zieht, die Scheiben auch nie getrennt werden und das Öl sich schön dazwischen legt (wie zwei Glasscheiben mit Wasser dazwischen). Zudem habe ich auch kein frisches Öl vor dem Winter aufgefüllt

Habe jetzt ne neue Kupplung und frisches Öl, und siehe da, ich muss den ganzen letzten Sommer mit ner fast defekten Kupplung gefahren sein - trotz Drosselung habe ich jetzt nen besseren Anzug und schaffe nun 160 kmh auf der Graden ohne große Probleme (letztes Jahr war es ab 140 schon schwierig).

Hi,

ist bißchen lange her dass ich hier war aber es ging nicht anders.
danke für die antworten.
ich fahre 10/40 mineraloel.
ist das ok oder nicht?
habe mit anderen kollegen versucht die kupplung unten am motor bzw.getriebe einzustellen und es geht so,sie hackt noch einbißchen. oder soll ich jetzt auch meine kupplung erneuern?
habe erst 20000 km drauf und ich finde es nicht gerade viel.


LG skibi

Teilsynth. oder mineralisches 10W40 ist i.O.
Die Frage ist wie du mit deiner SV fährst, wenn du ein normaler Fahrer bist, müßte die Kupplung mit 20 tkm noch okay sein. Meine Sv hat 50 tkm runter und immer noch den ersten Satz Kupplungsscheiben. Wenn man ein bißchen Schrauber erfahrung hat, einfach mal die Kupplung aufmachen und anschauen. Eine Anleitung dazu gibt es in der Knowledgebase.

Hat jemand erfahrungen mit Motoröl- Marken? Bei Kedo gibt es JMC relativ günstig, taugt das was?

JMC kenne ich nicht, aber fahre mit Castrol Grand Prix S 10W-40 (teilsynthetisch) in meiner Kante bestens.
Die Werkstatt hatte bei der 12.000km Inspektion Motul Öl eingefüllt (welches genau weiß ich leider nicht), womit ich bei kaltem Motor kaum schalten konnte. Das Problem ist jetzt vollkommen verschwunden und wenn sie erstmal warm ist, läuft sie einfach nur sahnig.

Bei Polo gibts das momentan für 29,90€ im vier-Liter-Kanister.
Wollte das einfach mal testen, da mir Castrol empfohlen wurde, um auch kalt richtig schalten zu können.
Sicher gibt es auch preiswertere Öle. Die Spezifikationen erfüllen die ja normalerweise alle.
Glaube das ist auch eins von den Gebieten, wo man viiiiiiel experimentieren kann..

habe viscoil von polo drin, 5 liter kanister für 19euro.

10W40 Mineralisches Öl.

Fahre ebenso bestens damit, Kuppeln geht super, leerlauf find ich IMMER

Hab keine Probleme

Kann es auch etwas anderem als dem Öl liegen? Zum Beispiel: Kupplung falsch eingestellt; Kupplungsschnecke kaputt; Falscher Zug; Fremdkörper in der Kupplung?

Math hat geschrieben:Kann es auch etwas anderem als dem Öl liegen?

Ja

Zum Beispiel:

Kupplung falsch eingestellt

;

Meist wahrscheinlicher als falsches Öl, das Öl würde ich vermuten wenn sonst nix mehr hilft...

Kupplungsschnecke kaputt

;

Kaputt nicht, höchstens Verschlissen aber erst ab ca. 25tkm und mehr...

Falscher Zug

;

falsch nicht, höchstens Verschlissen... Zug oben und unten aushängen und den Innenzug hin und herschieben... Schwergängig??

Fremdkörper in der Kupplung?

Wo sollen die Herkommen??
Einzig und allein können Rattermarken die Betätigung/das Trennen erschweren:

http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... artikel=76

Gruß Dieter

So, hab nun einen Ölwechsel gemacht. Jetzt funktioniert wieder alles so wie es sollte!
Bei mir war es ja auch klar das es am Öl lag, das Problem hatte ich ja erst nachdem ich anderes Öl nachgefüllt hatte.
Habe jetzt Castrol 10w40 teilsynth. drin, das Öl das die Probleme bereitete war 10w40 vollsynth. von Shell, beide erfüllen JASO MA.