SVrider Forum

Hat dies jemand schon mal probiert oder weiß jemand noch mehr als ich?
Ich hab mal gehört, dass der Motor passen soll.

Bitte um INFOS. Das wär nämlich noch intressant.

Gruß

passt nicht, aber irgendeiner hier hats wohl paasend gemacht. Name hab ich grad nicht im Kopf

Wäre mal cool zu wissen wie. ich spiele nämlich mit dem gedanken.

viewtopic.php?f=4&t=44560&hilit=motor

frag thundermc
leider konnte er damals nicht ausreichend belegen dass er WIRKLICH einen tl1000 motor eingebaut hatte.
war ziemlich undurchsichtig das ganze....

naja, vll kriegst du mehr raus!

mal abgesehen davon.
wie wäre es möglich, einen sv1000/tl1000 motor auf sagen wir mal 100ps zu beschränken ?
spiele auch schon eine weile mit diesem umbau (auch weil es irgendwann keine motoren mehr für die knubbel geben dürfte).
wie wird denn der sv1000/tl1000 motor auf 98ps begrenzt ?

Twinkie hat geschrieben:wie wäre es möglich, einen sv1000/tl1000 motor auf sagen wir mal 100ps zu beschränken ?
wie wird denn der sv1000/tl1000 motor auf 98ps begrenzt ?

In diesen Freds steht einiges dazu:
viewtopic.php?f=19&t=29174&p=8726849&hi ... g#p8726849
viewtopic.php?f=20&t=28434&p=8922805&hi ... g#p8922805
viewtopic.php?f=21&t=53690&p=9175898&hi ... g#p9175898

perfekt, danke!
damit wird der umbau schon realistischer.
(denn bei 120ps habe ich wirklich bedenken ob das der knubbelrahmen aushält)

Ich denke schon dass der das hält. der ist echt stabil. Ich denke auch, ob du jetzt 120 oder 98 PS hast ist egal, denn die Feinvibrationen bleiben die Gleichen. Und der Rest von meinem Fahrwerk dürfte das auch wohl reißen.

Gruß

das stimmt, stabil ist er (ich muss es wissen mit meinem frontalaufprall)
Das Fahrwerk ist auch nicht das problem.
Allerdings dürfte eine Eintragung mit 98ps um einiges einfacher werden.

Außerdem reichen mir, wenn ich ehrlich bin, 98ps sicher!

Hallo

Schaut doch mal bei den Cagiva Raptor 1000 Modellen auf die Motoraufhängungen und vergleicht das mal mit den 650 Raptoren. Ich denke so wie das aussieht sind das die gleichen Rahmen, nur mit unterschiedlichen Adapterplatten.
Wenn das der Fall ist, dann glaube ich dass der Einbau aus Stabilitätsgründen bei der Knubbel kein Problem ist.
Solche Adapterplatten kann man selbst bauen.
Ansonsten eine klasse Idee die ich auch schon lange habe, den 1000 Motor zu Implantieren.

HI!

wäre es fast nicht sinnvoller den knubbel motor noch auf 98 ps zu trimmen?
soll ja nen guter motor sein.

wieso kaufst du dir denn keine tl 1000?
mit nem lenkungsdämpfer soll sie toll zu fahren sein, so schlecht wie ihr ruf ist sie ja bei weitem nicht, wenn suzuki gleich nen lenkungsdämpfer verbaut hätte, wäre vll vieles anderes gelaufen!

cu

Ja thundermc wars. Glaubhaft wars nicht, Bilders kamen auch keine.

Nun ja, es ja nicht nur der Motor, der passen muss. Alles drumrum muss auch angepasst werden. Die Kettenflucht, die Einspritzanlage, die Airbox, der Wasserkühler, das Schaltgestänge, die Kettenbreite und -teilung, die Auspuffanlage, der Seitenständer, und viel Krimskrams nebenbei. Dann lieber eine TL holen und zur Knubbel modifizieren. Kommt sicher günstiger und ist auf jeden Fall TÜV-konform.

@tronworrior
hast du dir meine umbaustory angeschaut ?
nein, für mich ist es nicht sinnvoller....die tl sagt mir schlichtweg nicht zu! (ich denke da unterscheiden wir uns, fighterchris20 und ich, wohl nicht so sehr)
haltbarer wird der knubbel motor mit tuning auch nicht - und 98ps im knubbelmotor ? mach das mal vor!

@martin
wäre in meinem fall ja nicht das problem.....wenn schon am umbauen.
das ich irgendwann auf jedenfall einen anderen motor implantieren muss, steht fest, also warum nicht gleich nach was größerem schauen ?

@ Twinki: DEM STIMME ICH VOLL ZU.

Zum Thema TL kaufen kann ich nur sagen, das ist doch langweilig. Das kann jeder. Ich schraub mir lieber mein eigenes Bike zusammen. Außerdem ist der Rahmen von der SV um längen SCHÖNER!!!!!!!!!!!!!!

Gruß

komischerweise hatte der wo es an die bilder ging nen motorschaden...komisch komisch

Martin650 hat geschrieben:Ja thundermc wars. Glaubhaft wars nicht, Bilders kamen auch keine.

Nun ja, es ja nicht nur der Motor, der passen muss. Alles drumrum muss auch angepasst werden. Die Kettenflucht, die Einspritzanlage, die Airbox, der Wasserkühler, das Schaltgestänge, die Kettenbreite und -teilung, die Auspuffanlage, der Seitenständer, und viel Krimskrams nebenbei. Dann lieber eine TL holen und zur Knubbel modifizieren. Kommt sicher günstiger und ist auf jeden Fall TÜV-konform.