SVrider Forum

hey!

bin neu hier und hab ein prolem mit meiner knubbel svs bj. 2000. habe sie im dezember in der werkstatt drosseln lassen.
seit einiger zeit kommt vom motor ein ziemlich starkes zischendes geräusch, welches im leerlauf besonders gut zu hören ist, und teilweise fehlt deutlich leistung....zum beispiel konnte ich vor ein paar tagen mit mühe und not bis ca. 100kmh bechleunigen, danach ging nix mehr-.- beschleunigung ist dann auch ziemlich lahm...manchmal läuft sie aber auch besser, ob sie dann normal läuft kann ich mangels vergleich nicht beurteilen, das zischen ist aber immer da.

woher könnte das kommen? ein freund der sich etwas beser auskennt meinte, dass die sv evt falschluft zieht. konnte aber nichts finden...habe schon bemerkt, dass diese drei schwrzen schläuche unter der airbox nicht angechlossen waren(da haben die in der welkstatt wohl cheisse gebaut??), habe ich dann angechlossen....zischen tut sie aber nach wie vor)= habe jetzt die airbox runter und kann die ursache nicht finden)))=

was ist mit meiner sv los?? ich weiss nicht mehr weiter, könnt ihr mir helfen?

liebe grüße,
anni

Hi,
aus der Ferne zu diagnostizieren was an deiner SV nicht stimmt ist schwer.
Gut wäre es gewesen du wärst nach auftretten der Probleme wieder zur Werkstatt gefahren und hättest sie Ihren Pfusch beseitigen lassen.
Die drei Schläuche unter der Airbox sind für die Kurbelgehäuseentlüftung und der Wasserablauf für die Airbox. Es ist gut, dass du die Schläuche wieder angeschlossen hast.
Mögliche Punkte an dennen die SV falschluft ziehen kann sind der Unterdruckanschluß am vorderen Zylinder und die Abdichtung zwischen Airbox, Vergaser und Motor. Neben Falschluft könnte auch zu wenig Benzin die Ursache sein oder das aussetzen eines Zylinders.
Du solltest einmal den Tankhochklappen und die Airbox abbauen und schauen, ob dir etwas auffällt.
Schau doch mal im SV-Rider on Tour bzw. im Regiotalk, ob du jemanden in deiner Nähe findest der dir bei deiner SV weiter helfen kann.

Das Standard-Vorgehen bei Verdacht auf Falschluft ist Starterspray oder ersatzweise Bremsenreiniger bei Standgas auf die potenziell undichten Stellen zu sprühen. Wenn sie dabei hochdreht ist die undichte Stelle gefunden.

ab zur werkstatt, die müssen dir das reparieren!

svanni hat geschrieben: bin neu hier und hab ein prolem mit meiner knubbel svs bj. 2000. habe sie im dezember in der werkstatt drosseln lassen.
seit einiger zeit kommt vom motor ein ziemlich starkes zischendes geräusch, welches im leerlauf besonders gut zu hören ist, und teilweise fehlt deutlich leistung

dann hoff aber mal auf eine liebe werkstatt, so nach 5 monaten ist das mit der kulanz immer so eine sache...

die werkstatt ist leider ziemlich weit weg(der verkäufer hat sie mir zum drosseln dort hingebracht weil ich noch keinen führerschein hatte) und das zischen ist ja auch nicht sofort nach dem werkstattbesuch aufgetreten, sonst hätte ich sie wohl nochmal hingebracht^^

danke für eure tipps, werde mich dann nachher nochmal auf die suche nach der fehlerquelle machen. wenn noch jemand nen tipp hat bitte melden^^ich berichte dann ob die suche erfolgreich war...

grüße,
anni

hast mal die Vergasermembranen angeschaut?
Vergaser runter, reinigen, Düsen anschauen und ggf. säubern.
Abgesehen von dem zischenden Geräusch kann auch mal die Zündung im Sack sein, aber davon geht man mal nicht aus.

DrJekyll hat geschrieben:hast mal die Vergasermembranen angeschaut?

Moin, das wäre auch mein Tip.

Motor warmfahren.
Tank runter, Luftfilter runter, dann Motor starten und Vollgas geben (hierbei den Motor nicht überdrehen).
In die Ansaugschächte schauen ob beide Schieber bei Vollgas auch voll geöffnet sind (ganz oben).
Sind diese nicht vollständig oben sein Finger rein und hoch drücken ohne den Ansaugkanal unnötig zuzuhalten/verjüngen.
Steigert sich die Drehzahl merklich nach der Fingerübung wird die Schiebermembran undicht oder miese montiert sein
Oder manuel prüfen: Schieber nach oben drücken und des "Herabfallen" beurteilen;
fällt wie ein Stein: Membran undicht oder meise montiert
leicht abgedämpft sollte ok sein aber das zu beurteilen ist eine Sache der Erfahrung.


Bei Nebenluft wirkt sich diese in der Regel über alle Leistungsbereiche aus, ein Hinweis wäre z. B. unrunder Leerlauf , miese Gasannahme, Stottern bei Schiebebetrieb u.s.w.................

Oder hast Du eine 10 PS Drossel drin dann wäre es OK

Bye

Jürgen

B-JT** hat geschrieben: Tank runter, Luftfilter runter, dann Motor starten und Vollgas geben (hierbei den Motor nicht überdrehen).

kann man das denn so bei der sv machen? kriegt die dann nicht zuviel luft, wenn da kein luffi zwischen klemmt? - die frage is ernst gemeint, ich würd denken, dass das gemisch dann fürchterlich doll abmagert...

shockin blue suzi hat geschrieben:

B-JT** hat geschrieben: ...ich würd denken, dass das gemisch dann fürchterlich doll abmagert...

Moin,

das ist doch für den kurzen Testlauf unerheblich
Klar, es kann auch Dreck angesaugt werden u.s.w. aber es ist Sache des Testers dieses nach Möglichkeit auszuschliessen.
So wurde es auch bei der Knubbel von blueSV beim vorletzten Treffen gemacht und seither ist Robat deutlich schneller unterwegs.
Die "Fachwerkstatt" hat eine Membran falsch eingebaut, somit öffnete ein Schieber nur max. ca. 1/3.

Bye

Jürgen