SVrider Forum

Hallo,

folgendes Zenario:

Hab heute meine Kante rausgeholt und nach ca. 30 km hat mein Moped angefangen zu zockeln.
Wenn ich das Gas ziemlich aufdreh wars besser, wenn ich mit weniger Gas fahr zockelt das Moped.
Wenn ich Kuppel geht der Motor z.T. aus.

Hab schon geschaut ob die Batteriekontakte sitzen - waren ok.
Und Tank ist auch was drin.

Jemand schon mal so ein Problem gehabt??

Gruß alex

Hallo erstmal.

Standgas zu niedrig eingestellt ??

Welches Modell mit wieviel Km hast du?

Hallo,
ist ein Bj. 2004.

Mit ca. 11500 km.

gruß

p.s.
hab heute mal angefangen das Ding zu zerlegen...
Hab den Luftfilter rausgenommen. Links neben dem Luftfilter ist noch ein Schwamm (sieht aus wie aus Eisenwolle). Welche Funktion hat dieser Schwamm.
Unter diesem sind zwei Löcher, da bläst Luft raus.
Das untere dieses Schwamms ist mit Öl getränkt. Ist das ein Problem?

Also die beiden Löcher sind die Krubelgehäuseentlüftung und der Schwamm soll verhindern, dass zu viel Öl in die Airbox geblasen wird, bzw. soll das Öl sich am Schwamm sammeln und wieder zurück laufen. Überprüf mal die Zündkerzen, eine weitere Möglichkeit ist, dass du Wasser im Tank hast, lass einfach mal etwas Sprit ab und prüf ob sich Wasser absetzt.

... so jetzt habich den Luftfilter mal raus, druchgeblasen
jetzt läuft das Ding momentan wieder.

Bin aber nicht sicher, ob es wirklich am Luftfilter lag - der sah noch nicht so schlimm aus.

gruß

hatte die Problematik mal damals bei meinem Fiat Bravo 1,2 . . .

Da war es das Drosselklappen potentiometer das verdreckt war , hat also bei manchen gasstellungen wohl falsche werte bekommen. Evtl mal nachschauen auspüstern und gucken obs wieder geht.

hmmm
wo sitzt bei der SV dieses Poti?


Kann es auch ein Problem mit den Zündkerzen sein?

Wie sollten sie die Luftklappen verhalten?
Gehen die bei mehr gas weiter auf als bei wenig Gas?
Wenn ich das Gas wegnehm gehen die Klappe zunächst zu bis drehzahl unten, und dann wieder im Standgas auf?

gruß

Werden beide Zylinder warm??

Leerlaufdrehzahl kontrollieren, Kette kontrollieren (Spannung, ggf. ungleich gelängt).

Hö? Wieso sollte er die Kette prüfen bei so einem Fehler? Da geht die Maschine doch nicht fast aus...?

So wie sich das anhört hat sich ein Zylinder verabschiedet, so hatte sich das zumindest bei mir mal angefühlt, hat sich dann aber auch angehört wie ne 1-Zyl. KTM und nicht mehr wie nen V2:-)

Also, ZK prüfen!

alex_ hat geschrieben:Hallo,

folgendes Zenario:

Hab heute meine Kante rausgeholt und nach ca. 30 km hat mein Moped angefangen zu zockeln.
Wenn ich das Gas ziemlich aufdreh wars besser, wenn ich mit weniger Gas fahr zockelt das Moped.
Wenn ich Kuppel geht der Motor z.T. aus.

Hab schon geschaut ob die Batteriekontakte sitzen - waren ok.
Und Tank ist auch was drin.

Jemand schon mal so ein Problem gehabt??

Gruß alex

überbrücke mal den service-stecker und schau ob der balken mittig sitzt.das poti oder tp-sensor sitzt auf der linken seite am drosselklappengeheuse des hinteren zylinders.aber vorsicht!!!!! es ist der untere große und nicht der kleine oben
wie du den service-stecker überbrückst steht bei den 1000ern.reparieren kannst du den poti nicht.die schleifkontackte sind irgend wann auf :roll:kostet um die 80 teuronen das teil.

Hast du noch einen Link dazu, wie man den Stecker überbrückt??

Habs nicht gefunden (lol)

gruß

SV-Schnarchi hat geschrieben:Hö? Wieso sollte er die Kette prüfen bei so einem Fehler? Da geht die Maschine doch nicht fast aus...?

Der Problembeschreibung kann ich nicht entnehmen, das es sich unbedingt nur um ein Problem vom Motor handeln soll.
Zockeln (als Ruckeln interpretiert) kann von einer ungleichen Kette kommen, Motorabsterben von zu niedriger Leerlaufdrehzahl.
Ich schließe lieber immer erst die einfachen Fehler aus, als gleich an den Supergau zu denken und das halbe Mopped zu zerlegen...

alex_ hat geschrieben:Hast du noch einen Link dazu, wie man den Stecker überbrückt??

Habs nicht gefunden (lol)

gruß

schaust du hier http://www.svrider.de/index.php?seite=SV1000FAQ
dort ist die überbrückung beschrieben,für die diagnose.
fahre sie warm oder lass sie im stand warm laufen.dann zündung aus und stecker überbrücken.zündung an und dann schau mal ins display.dort siehst du einen balken im unteren feld.er sollte mittig sitzen.tut er es nicht dann mußt du den sensor so ausrichten,dass der balken in der mitte sitzt.dann fahr mal!überprüfe das öffters.wenn der poti im arsch ist kann es sei das du nach jeder fahrt nachstellen mußt,aber dann hast du gewissheit das er im arsch ist