SVrider Forum

Ich möchte vorbeugend den berüchtigten grünen Stecker außer Kraft setzen und dazu Posi-Lock nutzen.Kann mir jemand sagen, welche Ø ich dazu nehmen muss?

0,2 - 1 mm

oder

1 - 2,5 mm

???

Kabeldurchmesser werden nicht in Durchmesser angegeben, sondern in mm².
Der berüchtigte grüne Stecker hat wohl so um die 6 mm². Also ca. 1,5 mm Stärke.

@utzibbg
ich glaub wohl , dass Roughneck-Alpha weiß , das der Querschnitt in mm² angegeben wird. Abgekürzt sagt man mm oder auch quadrat

Mit dem Querschnitt liegst Du aber voll daneben. Rot und Orange haben 1,5² und die Gelb/Orange 0,5² und die Braune hat 0,75².

Da ich bei mir das Zündschloß wegen eines Defektes gewechselt habe, habe ich mir auch den sonderbar angedickten Kabelbaum der dran hängt mal angeschaut. Das Problem mit dem grünen Stecker, was ich ja auch hatte, kommt dadurch nur deutlicher zum Vorschein. Im Kabelbaum haben die Suzuken eine Verzweigung reingepreßt. Ist zwar professionell verpreßt, aber wenn ich 1 und 1 zusammen rechne, dann weiß ich, dass hier zuviel Strom auf der Leitung fließt. Über das kurze Stück zum grünen Stecker und dann bis zum Zündschloß scheint wohl der Flaschenhals zu bestehen. Und hier ist halt der grüne Stecker unterdimensioniert.
Ich habe davon mal Fotos gemacht (häng sie später noch ran).

Ich weiß nicht, ob der Posilock da bessser ist. Die Serienmäßig verbauten Stecker sind ja nicht mal schlecht. Sie haben gegenüber den Posilocks den Vorteil, dass sie spritzwassergeschützt sind. Am Einbauort des grünen Steckers dürfte das aber egal sein. Wenn Du Posilock verwendest, dann drück hinten in die Kabeleinführungen nach dem Einstecken der Pole Silikon rein. Damit läuft dann keine Flüssigkeit von hinten in die Kontakte und richtet Schaden an.

so, hab mal die Bilder fertsch. Möcht mal wissen , was sich Suzuki dabei gedacht hat....

Ati hat geschrieben:@utzibbg
ich glaub wohl , dass Roughneck-Alpha weiß , das der Querschnitt in mm² angegeben wird. Abgekürzt sagt man mm oder auch quadrat :wink

Ja hab ich schon mal was von gehört

Ati hat geschrieben:Mit dem Querschnitt liegst Du aber voll daneben. Rot und Orange haben 1,5² und die Gelb/Orange 0,5² und die Braune hat 0,75²

Mit anderen Worten ich bräuchte also 2 mal die Stecker mit der Bezeichnung 0,2 bis 1mm
Und 2 mal die Stecker mit der Bezeichnung 1,0 bis 2,5 mm??

Ati hat geschrieben:Ich weiß nicht, ob der Posilock da bessser ist. Die Serienmäßig verbauten Stecker sind ja nicht mal schlecht. Sie haben gegenüber den Posilocks den Vorteil, dass sie spritzwassergeschützt sind. Am Einbauort des grünen Steckers dürfte das aber egal sein. Wenn Du Posilock verwendest, dann drück hinten in die Kabeleinführungen nach dem Einstecken der Pole Silikon rein. Damit läuft dann keine Flüssigkeit von hinten in die Kontakte und richtet Schaden an.

Demzufolge wäre es besser dann Posi-Seal zu nehmen?Preislich kann ich zumindest bei Polo keinen Unterschied zu Posi-Lock erkennen.

ähm hüstel
Posilock hatte ich grad mit N-Lock in Einklang gebracht. Was aber Quark ist. Posilock scheint mir aber einen Nachteil zu haben. Das ist kein Steckverbinder im eigentlichen Sinn. Den musst Du drehen zum Öffnen und Schließen. Die Drahtenden sind aber sehr kurz und man kommt extrem schlecht ran. Und das dann vier mal? Lieber nicht. Der N-Lock dagegen ist ein kompakter Steckverbinder. Daher auch meine Angabe mit dem Silikon hinten rein.
Mini Mate N-Lock zweireihig vierpolig
Daten : 600 V, 9,5 A Hersteller Tyco Electronics
Bei CONRAD unter Nummer 749708 Kupplungsgehäuse 4 polig rastend verriegelbar 0,83 Euro
dazu Kontakte Stiftkontakt AWG22-18 Nummer 749828 je 0,18 Euro
Dazu Steckergehäuse 4 polig Nummer 749768 0,91 Euro
dazu Buchsenkontakte AWG22-18 Nummer 749804 je 0,17 Euro

oder die stärkere Version Mate N-Lock
einreihig 4 polig
Daten : 600 V, max. 15 AKupplungsgehäuse Nummer 749661 1,38 Euro
Stiftkontakt AWG24-18 Nummer 749865 0,22 Euro
Steckergehäuse Nummer 749733 1,33 Euro
Buchsenkontakt AWG 24-18 Nummer 749925 0,22 Euro
Dichtungsplatte 4polig Nummer 748008 0,60 Euro
Drahtabdichtung 4polig Nummer 747924 0,80 Euro (davon zwei und dann kein Silikon )

Da hast Du dann wieder eine vernünftige Steckverbindung mit Verriegelung. und achte mal auf die Preise - bei polo

Vielen Dank Ati.Ich verlass mich mal auf deine Antwort als Experte

Hallo, habe jetzt auch das Problem mit dem grünen Stecker . Motor ist in der Kurve ausgegangen und Hinterrad hat blockiert - zum Glück konnte ich es aber noch irgendwie abfangen und habe mich nicht gelegt... Bin dann über die Suchfunktion auf den grünen Stecker gekommen und hab dann gefunden, dass auch bei meinem die Steckverbindung vom roten Kabel durchgeschmort ist/war. Mein Vater (der eigentlich ziemlich viel technische Ahnung hat) meinte, ich könnte die beiden Verbindungen einfach zusammenstecken (die sahen auch nicht so verschmort aus), dann zusammendrücken und mit Panzerband abisolieren. Haben wir dann auch gemacht. Bei der heutigen Fahrt ist der Motor aber wieder (mehrfach) ausgegangen, hauptsächlich wenn ich langsamer wurde. Ich gehe deshalb davon aus, dass das Problem noch nicht behoben ist...
Habe ich die Lösung von Ati richtig verstanden, dass ich alle vier Kabelsteckverbindungen austauschen muss (bei beiden Steckerseiten) und dann mit diesem N-Lock Stecker wieder verbinden? Das würde bedeuten ich müsste 4mal die Stiftkontakte, 4mal die Buchsenkontakte und je 1mal Kupplungsgehäuse und Steckergehäuse kaufen? Es ist auch nicht sinnvoll nur die Verbindung des roten Kabels zu ändern? Hat das bei dir funktioniert Roughneck-Alpha? Und wo ich schon beim Fragen bin... Wo genau besteht der Unterschied zwischen diesem "neu konstruierten" Stecker und dem grünen Stecker? Hält der dann länger?
Fragen über Fragen...

Hast alles genau richtig wiedergegeben.

Der entscheidende Unterschied ist der, daß der grüne Stecker gegenüber dem herkömmlichen Originalteil nicht unterdimensionert ist.

Wenn du das bei conrad bestellen willst, dann hab ich hier noch die Bestellnummern:

Aufnahme Gehäuse: 749708 --> LINK

Steckgehäuse: 749768 --> LINK

Buchsenkontakt: 749804 --> LINK

Stiftkontakt: 749828 --> LINK

nun ja - ja und nein. Das Problem liegt in dem hohen Strom , der über den einen Kontakt geleitet wird. Es sind eben unter anderem auch die Scheinwerfer, was mal rund 10 Ampere ausmacht. Man kann das Problem beseitigen durch einen Bypass (also Klemme daneben) . Man kann es aber auch gleich besser machen, so wie Roughneck es getan hat. Das ist nur etwas aufwändiger. Egal welchen Steckverbinder man da einbaut. Er muss nur eben genug Dauerstrom verkraften. Über den Draht und das Zündschloss geht ein großer Teil des Bordstroms. Da braucht man sich eigentlich nicht zu wundern.
Bei mir ist ein Bypass. Einen Steckverbinder war es mir an der Stelle nicht wert

Ok, dann vielen Dank für eure Antworten! Habe die Teile bestellt und mache mich dann am Wochenende dran.

Wünsche euch noch eine sturzfreie Saison

noch mal ein Nachtrag dazu. Die ersatzweise eingebauten Stecker lösen aber das grundsätzliche Problem nicht. Über den Kontakt fließen mal so in etwa 15 Ampere. Ich würde hier etwas dicker auftragen oder das Scheinwerferkabel anders führen.

Dicker auftragen heißt soviel wie, nimm nicht einen 4poligen Steckverbinder, sondern einen 6poligen und lege die beiden dicken Drähte jeweis parallel doppelt auf. Dadurch verteilt sich der Gesamtstrom auf jeweil zwei Kontakte und das dürfte sicher reichen.

Roughneck-Alpha hat geschrieben:Hast alles genau richtig wiedergegeben.
Der entscheidende Unterschied ist der, daß der grüne Stecker gegenüber dem herkömmlichen Originalteil nicht unterdimensionert ist.

Wenn du das bei conrad bestellen willst, dann hab ich hier noch die Bestellnummern:
Aufnahme Gehäuse: 749708 --> LINK
Steckgehäuse: 749768 --> LINK
Buchsenkontakt: 749804 --> LINK
Stiftkontakt: 749828 --> LINK

Ähm,
wenn ich die Angaben auf der Webseite richtig verstehe sind diese Kontakte aber auch nur bis 9,5 Ampere belastbar, das ist zu wenig ...

Darum macht der Vorschlag von Ati wirklich Sinn die beiden dicken Kabel mit jeweils zwei parallel geschalteten Kontakten zu verbinden.


Gruß: Bastian

Ich hau mich in Dreck.

Das sind genau die Sachen, die der Ati mir empfohlen hat.Und daraufhin hab ich die auch bestellt

Warum verwendet ihr nicht einfach modellbautypische Stecker?

z.B.:
http://www.kd-modelltechnik.de/shop/pro ... ecker.html
http://www.kd-modelltechnik.de/shop/pro ... uchse.html
(sechs Kontakte, für das "Problemkabel" hann man zwei Kontakte zusammenfassen) ...Messerkontakte sind sehr kontaktsicher und vergoldet, also entsprechend duaerhaltbar. Pro Pin dürfens 10A sein.

Oder eben Goldstecker:
http://www.kd-modelltechnik.de/shop/pro ... -Paar.html

Gibt soviele dauerhaltbare Systeme ...aber Blechsteckerle wie die AMP-Kontakte würd ich nicht verbauen wollen ...die korrordieren nur allzugern.

Gruß Dieter