SVrider Forum

Hi, sowas zum Beispiel! Wenn du eine geschlossene Kette kaufst, musste die Schwinge ausbauen, Nietschloss ist gut! Ritzel und Kettenblatt sollte gleich mit gewechselt werden! Achse fetten!

Hier: http://cgi.ebay.de/Kettensatz-Kettenkit ... 2a047c126b

...ich würde hinten ein Kettenblatt mit 2 Zähnen mehr draufmachen also 47 Zähne. da hast du gleich noch ne bessere Beschleunigung´. Wenn du die Schwinge ausbaust, neue Schwingenlager und die Bolzen für die Hebelei
mit fetten!

riemaer hat geschrieben:neue Schwingenlager

Nach 17.000 km? (Angabe aus der Ownerliste)
Das kann man sich wohl sparen - im Gegensatz zu etwas Fett, wie du richtig sagst.

Mal wieder auf die Gefahr hin wegen Dummheit gesteinigt zu werden, aber warum sind alle so scharf auf eine geschlossene Kette?
Ich fahre seit mehreren Jahren nur Mopeds mit normalem Kettenschloss und hatte auch noch nie größere Probleme...
Das Plus an Sicherheit bzw. Stabilität ist schon klar, aber relativiert das den Mehraufwand beim Einbau??

Hab immer offene Ketten gehabt. Montiert mit Schloss und in der Werkstatt mit mitgelieferten Nietschloss vernieten lassen !!!

Ich habe auch die Schwinge ausgebaut. So viel grösser ist der Aufwand auch nicht, als eine offene Kette zu vernieten.
Die Schwingenlager brauchst Du auch nach 100tkm nicht erneuern, wenn sie nicht auffällig sind.
Nur fetten und gut iss.
Auf jeden Fall eine höherwertige Kette nehmen. Keine O-Ring. Mindestens X-Ring oder XW-Ring.
Die paar mehr Kröten sollte Dir der Aufwand schon wert sein.
RK ist gut. Enuma verfügt auch über gute Quali.

Und wie wärs mit DID? Ist ja zumindest bei fast jeder japanischen Marke der Erstausrüster oder???

D.I.D. soll auch seine Versprechen halten.
Auf jeden Fall auf die höhere Zugfestigkeit und mind. X-Ring Abdichtung achten.
Und immer gleich komplette Kits bestellen.
Habe mir auch eine Alternative Übersetzung zugelegt. Normal lang und Rennstrecke kurz.

Also ich habe die DID auf der GSXR und bin wirklich zufrieden!
grüsse zero

Ich fahre seit eh und je D.I.D.-Ketten, ob offen oder geschlossen ist egal.
Die Schwinge und Umlenkung bei der Gelegenheit ausbauen, alles
säubern und frisches Fett an die Lager, das ist wichtig!

Ich suche allerdings noch nen schönes Kettenrad und Ritzel, hat da jemand einen Vorschlag?
grüsse zero

Schönes Kettenrad, wenn du mich fragst Stealth oder auch Rental.

SV-Schnarchi hat geschrieben:Und wie wärs mit DID? Ist ja zumindest bei fast jeder japanischen Marke der Erstausrüster oder???

Kommt drauf an: Vergleichst du die beste EK mit der schlechtesten DID? Die billigste DID mit der besten Regina (da würd ich die DID nehmen )? Man kann nicht sagen XY ist gut und YZ schlecht, ohne die jeweilige Qualitätsklasse mit anzugeben