SVrider Forum

hallo zusammen,

ich hatte seit 2 wochen das problem das mein auspuff extram lait geknallt hat, zunächst freut man sich ja über fehlzündungen aber es waren so viele udn auch keine richtigen fehlzündungen sondern eher ein lautes bis sehr lautes patschen.
naja soweit erstmal nicht wild. estwas bockig war meine 2000er sv650s dann auch bei der gasannahme und beim anfahren.gerade beim anfahren knackt es ganz komisch aus der ecke zündkerze...

jetzt ist letzte woche die maschine einfach ausgegangen und springt nicht mehr an keine spannung megr da.

denke das wird der lima regler sein ,was denkt ihr speziell wegen dem patschen im auspuff?hat der limaregler die batterie leergezogen?bruach ich ne neue?

vielen danks chonaml jungs

Moin!
Lade erstmal die Batterie auf! Dann meß die Spannung im Leerlauf (ca 12,95V), im erhöhten Leerlauf (Pendelt sich dann wieder auf die 12V+/- ein)und letztendlich nochmal mit allen Verbrauchern wie Fernlicht, Blinker etc.. Dann sollte sich die Spannung wieder bei den o.g. Werten befinden.

Die Leergezogene Batterie resultiert wahrscheinlich von den Fehlzündungen her. Bei den digitalisierten Einspritzermodellen ist anfängliches Patschen immer ein Warnsignal, das ein Bauteil nicht funktioniert. Mit dem Handbuch kannst Du einfache Durchgangsmessungen selber durchführen!

Kannst ja einfach damit schon mal anfangen und Dich dann nochmal melden...

Grüße

Das Patschen liegt vermutlich an einem nicht homogenen Gemisch. Dafür wird der Vergaser, bzw. die Einstellung verantwortlich sein.
Tritt das Patschen nur im Leerlauf auf?

Was genau heißt, dass keine Spannung mehr anliegt? Was misst du an der Batterie direkt?
Die Batterie zu laden wäre in jedem Fall erstmal der richtige Schritt.

Hallo henning,

wenn Du das Ladesystem im Verdacht hast, dann hilft Dir vielleicht eine Anleitung bei der Fehlersuche ...
http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... rtikel=137


Gruß: Dragol

Dispatch hat geschrieben:Beitrag von Dispatch » 17.06.2010 18:38
Das Patschen liegt vermutlich an einem nicht homogenen Gemisch. Dafür wird der Vergaser, bzw. die Einstellung verantwortlich sein.
Tritt das Patschen nur im Leerlauf auf?

Beim Einspritzer könnte für ein nicht homogenes Gemisch, z.B. der Luftmassenmesser verantwortlich sein (Defekter Wolframfaden?) Die Diagnose ist zwar einfacher als beim Vergaser, dafür aber auch teurer
Vielleicht ist aber auch nur die K-Pumpe verschmutzt. Dafür müste henning dann mal die Kerzen rausschrauben und darüber berichten...

Grüße