SVrider Forum

moin,

- Woher bekomme ich die originalen Messing-Quetschverteiler von Suzuki?
- Gibt es (bessere) Alternativen um ein Kabel zu verzweigen? (Aus Einem können schon mal 3-4 werden!)

Danke

---->stromdieb

Ich weiß nich ob du sowas verwendenkannst, aber Elektriker benutzen meist Wago-Klemmen ...

Sehr coole Teile, bekommt man von 2 bis was-weiß-ich-wie-viele Anschlüsse, und Querschnittflächen.

momsi hat geschrieben:Ich weiß nich ob du sowas verwendenkannst, aber Elektriker benutzen meist Wago-Klemmen ...

Sehr coole Teile, bekommt man von 2 bis was-weiß-ich-wie-viele Anschlüsse, und Querschnittflächen.

nicht wasserdicht und absolut nicht zugfest

schlaufe machen, Epoxidharz rum, wasserdichter und zugfester gehts nich ... nein Spaß.

Kriterien gabs keine, außer das es Kabel verbinden/verteilen soll, das tun die Dinger.

Aber felix hat Recht, Wago-Klemmen an sich sind nicht wasser- und zugfest !!

Nunja, am liebsten wären mir die originalen Quetschverbinder gewesen.
Sehr viel besser bei geringstem Platzbedarf geht es eigentlich kaum...

Mal sehen, was Suzuki sagt, die gibts aber wahrscheinlich wieder nicht -.-

Wago Klemmen sind für die Hausinstallation für Leitungen mit einer Seele, für Litzen kann/darf man die nicht nehmen, oder gibts da unterschiedliche?

Die kleinen gequetschten Röhrchen die Suzuki verwendet muss es geben, aber nicht bei Suzuki sondern im Elektronikzubehör. Sind eigentlich nicht viel anderes als Aderendhülsen, nur halt was dickwandiger.

Gruß Dieter

Mein Suzuki-Mech erzählte mir was von Löten... wirds wohl werden.
Suzuki hat bei meiner SV keine Hülsen verwendet, das sind U-förmige Messingklemmen.

Sowas dürfte wohl auch gehen:

http://www.voelkner.de/products/9163/En ... -75mm.html

oder hier:

http://www.conrad.de/ce/de/product/7300 ... Detail=005

Zum Schluß nen gescheiten Schrumpfschlauch drüber, fertig. (oder selbstverschweißendes Isolierband)

Die beste Lösung ist dann aber tatsächlich löten...

Twinkie hat geschrieben:Mein Suzuki-Mech erzählte mir was von Löten... wirds wohl werden.

Wollt ich auch gerad vorschlagen: Warum pfuschen, wenn sauber so einfach ist

Ich hatte Bedenken wegen Zug- und Bruchfestigkeit...
Anscheinend kann ich die begraben.

Durch löten versteift sich die Stelle etwas. Das ist bei bewegten Teilen z.B. am Lenkkopf nicht gut weil es dann da zum Bruck kommen könnte. Im normalen Baum seh ich da keine Probleme, da dort keine Bewegungen auftreten. Die Mechanische Belastung wird zusätzlich ja auch vom Schrumpfschlauch übernommen. Also wenn du nen Abzweig im beweglichen Bereich brauchst würde ich ggf. das Kabel 250mm länger lassen und noch vor der beweglichen Stelle abzweigen um die Belastung auf die Kreuzung gering zu halten.

Ich hab meine Blinker umgelötet, und noch nie Probleme gehabt, auch die Warnblinkarmatur der GSF hält einwandfrei...

Bei Suzuki wird halt gequetscht, das ist auch nicht besser oder schlechter, wahrscheinlich nur wirtschaftlicher zu fertigen.

Ich würde wahrscheinlich die Hülsen unisoliert nehmen:

http://www.voelkner.de/categories/6820_ ... inder.html

also diese:

http://www.voelkner.de/products/9211/Pa ... 1-0mm.html

Hallo,

altes Problem.
Kabelkonfektionäre haben so etwas.
Hab aber kein brauchbares Angebot gefunden.

http://www.boersig.com/Deutschland/kabelkonfektion.htm
usw

Löten war gestern, heute sollte man crimpen.
Peter

Dieter hat geschrieben: Bei Suzuki wird halt gequetscht, das ist auch nicht besser oder schlechter, wahrscheinlich nur wirtschaftlicher zu fertigen.

Ich würde wahrscheinlich die Hülsen unisoliert nehmen:
http://www.voelkner.de/products/9211/Pa ... 1-0mm.html

/klugscheißmodus on
Sorry Dieter, dass ich da ein wenig widersprechen muss. Es gibt kleine aber feine Unterschiede zwischen Quetschen, Crimpen und Löten. Löten ist in allen Fällen die schlechteste Verbindungsart für diese Zwecke. Der Stromfluß wird genaugenommen durch verschiedene Materialien mit unterschiedlichen Leitwerten und elektrochemischen Anteilen geleitet. Dadurch tritt im Laufe der Zeit Alterung der Verbindungsstelle auf. Jeder erfahrene Elektroniker kann Dir mehrstimmige Lieder davon singen.
Quetschen ist besser als löten. Aber Crimpen ist die beste Verbindungstechnik überhaupt. Wenn Suzuki U-förmige Verbindungsteile verwendet, dann scheint das aber nicht original Suzuki zu sein. Mit U-förmigen Verbindern kann man nur quetschen, es sei denn es handelt sich um spezielle Crimphülsen und die passende Zange dazu (ziemlich teuer und hat deshalb nicht jeder). Beim Quetschen wird aber ein gewisser Anteil der Litzen nicht erfaßt. Es findet daher nur eine Kraftschlüssigkeit statt. Ist ähnlich gut wie verschraubt.
Besser jedoch ist gecrimpt, da hier meist mit einer geschlossenen Hülse gearbeitet wird. Die Hülse wird mit Kraft verpreßt, das heißt der Innendurchmesser wird verringert. Da die Litze nicht weg kann, findet eine Kraft- und Formschlüssigkeit statt. Die Zwischenräume der Litzen werden verdichtet und die Oberflächenkontakt maximiert --> beste Verbindung.
/klugscheißmodus off

Also geschlossene Hülse ist gut, aber auch nur wenn sie verpresst wird. Ansonsten gilt schon das was Dieter sagte. An beweglichen Stellen haben Lötverbindungen nichts zu suchen. Und generell sollten solche Verbindungen mittels Schrumpfschlauch mechanisch entlastet werden.

Dieter hat geschrieben:also diese:

http://www.voelkner.de/products/9211/Pa ... 1-0mm.html

Löten ist mir doch etwas zu bruchgefährdet.... ich werds mit deinem Tip probieren, Dieter.
Danke dafür, sowas in der Art hatte ich eigentlich gesucht. Ich melde mich am Wochenende wieder, wenn ich sie getestet habe

Bei mir sind diese Messing-Us übrigens original-Suzuki!