SVrider Forum

Hallo Zusammen,

Hab'n Problem mit meiner '03 Kante.

Beim Fahren im Okt 10 fiel mir auf das ab und zu die Drehzahl nicht zu der Geschwindikeit passt.

Daraufhin habe ich nach Durchlesen einiger Threads hier, mal den KUDE abgeschraubt und die Kupplung zerlegt.
Belagmaße waren i.O , Stahlscheiben riefenfrei und ohne Anlauffarben.
Habe dann neue Federn von EBC verbaut.

Letzten Sonntag wollte ich mal probieren, ob SIE wieder normal fährt.

Kupplung schleift jetzt noch extremer, schon bei 4-4500, bei plötzlicher Gasannahme.
Gefühl wie ein Automatik Roller.

Habe heute mal die Schnecke ausgebaut. dabei fiel mir auf, dass diese axial ca 1mm und radial 1-2 mm bewegen läßt.
Ist das normal???

Danke für hilfreiche Antworten und Gruß aus BW
Steffen

dann sind wir wieder bei der Öl Frage... wenn sonst alles stimmt und es schleift trotzdem??
was hast du für Öl drinn

Das gleiche wie vor dem Problem auch.
10W40 teilsynth. von Procycle

Gruß

Wenn Du sichergestellt hast, dass es nicht an der Kupplungseinstellung liegt,
kontrolliere mal die Kupplungsfedern!

EDIT: Wenn Du die Federn erneuert hast, muss es an der Einstellung liegen!

Habe die Kupplung nach Vorlage in der KB eingestellt.
Die neuen Federn waren auch nur ein mm länger als die neuen von EBC,
Glaube nicht das sich durch neue Ferdern die Kupplung noch mehr verschlechtert hat.

Was ist mit der Schnecke,
Kennt sich jmd damit aus?
Ist es normal wenn ich die Schnecke rausdrehe, dass sich Kugeln aus dem Käfig lösen?

81er Kanter hat geschrieben: Ist es normal wenn ich die Schnecke rausdrehe, dass sich Kugeln aus dem Käfig lösen?

Auf gar keinen Fall! Dreh die Schraube in der Schnecke unbedingt tiefer rein. Die Kugeln müssen da bleiben, wo sie sind!
Es wird eine Einstellungssache sein, nur solltest du zusehen die Kugeln nicht zu verlieren.

Du hast 3 Optionen den Kupplungszug einzustellen. Oben an den Griffen und unter der Rizelabdeckung kann man den Kabelzug einstellen. Ansonsten gibt es noch als 3. Möglichkeit die Schraube in der Ausrückschnecke selbst.

Die schraube "IN" der Schnecke hat doch mit den Kugeln um dieser herum nichts zu tun, oder?

81er Kanter hat geschrieben:Die schraube "IN" der Schnecke hat doch mit den Kugeln um dieser herum nichts zu tun, oder?

Das ist richtig. Das habe ich falsch verstanden...


Aber du hast scheinbar die Schnecke komplett ausgebaut?
Wenn du die Schnecke von der Welle, auf welcher die Schnecke sitzt, heraus ziehst, fliegen die Kugeln raus.

das Öl wird als Allroundöl verkauft...Motorräder, Autos, Bootsmotoren.... (Bildchen auf dem Behältniss)
des weiteren steht auch "Leichtlauföl" !!!
Leichtlauföle haben reibungsminderne Stoffe drinn.... genau das was ne Motorradkupplung nicht braucht!!!
könnte ja sein.....?!

Schnecke habe ich ausgebaut um den schon Mehrfach nachgelesen Verschleiß der schnecke zu kontrolliern.
Ich dachte nur das der Käfig normalerweise die Kugeln festhält, wie bei einem Kugellager.


Kugeln sind schon 2 weniger drin. sind aber nicht bei demontage verlorengegangen, denke ich

Ich denke ich komme um einen Neukauf des Ausrücklagers nicht drumrum

2 Kugeln weniger sollten aber noch in Ordnung sein. Lass die ganze Ausrückeinheit am besten von nun an zusammen. Versuch über die Einstellmöglichkeiten s.o. die Kupplung wieder zum Packen zu bringen.
Das dauert eine Weile (bei mir war´s auf jeden Fall so ), bis man den Mechanismus verstanden hat.

81er Kanter hat geschrieben:Ich dachte nur das der Käfig normalerweise die Kugeln festhält, wie bei einem Kugellager.

Die Kugeln fliegen sofort raus, da sie zwischen Käfig und dem Gewinde der Schnecke sitzen und nicht im Käfig selbst. Habe mich da auch schon schwarz geärgert...

Wenn man die Schnecke schön mit Fett schmiert, fallen auch die Kugeln nicht raus,
wenn man sie mal auseinander dreht

Ich hab noch eine gute gebrauchte Schnecke in der Garage.
Wenn Du die brauchen kannst, melde Dich bei mir.

Hast du die Kupplung mal überbeansprucht (Weelie bzw. Burnout mit schleifender Kupplung)? Dadurch verglasen die Kupplungsbeläge, und sind trotz ausreichender Belagstärke nicht mehr zu gebrauchen.

Ich habe die Kante im Herbst ´07 mit 11TKM gekauft.
Da war noch die Erst-Bereifung vom Jahre 2003 drauf .
Mit ca 40prozent!!!!!!
Konnte es auch kaum glauben hab die alten dann weggeschmissen.
Hatte irgendwie ein blödes Gefühl dabei damit rumzufahren
Habe mir dann die BT021 Pneus geholt und bin super zufrieden damit.

Glaube kaum dass der Vorbesitzer irgendwelche Stunts damit abgespult hat,
und ich kann sowas NICHT

Kann aber sein wenn ich seit Herbst mit ner fast schleifenden Kupplung rumrutsche, dass die Beläge verglast sind.

Hol mir am WE vom Louis neue (gibt ja 20 Prozent )
und nen neuen Kupplungszug der ist, glaube ich, die Ursache des Übels

Yeeehaaa,

Sie läuft wieder, hab heute nen neuen Kupplungszug eingebaut, eingestellt und gleich mal ne Runde gedreht.
Saugeil...




Das Problem war der festgegammelte Zug. Hat sich kein mm bewegt (nur mit Gewalt)
Nach Betätigen der Kupplung war der Zug fast fest und die Kupplung konnt nicht mehr schließen...

Also dann bis zum nächsten Problem

Gruß und Dank an alle die Geholfen haben (gutgemeinte Ölratschläge)

Nein im Ernst, gut son Forum zu haben