SVrider Forum

Hi,

habe mittlerweile den MIVV GP Carbon an meiner K6.

Wollte mal Fragen wie Ihr das mit dem DB Killer gelöst habt. Habe da an eine art Schnellverschluss gedacht.

Am liebsten wäre mir etwas das ohne Werkzeug zu befestigen ist. Einfach rein damit, "klick" fertig. "Klack" raus fertig

Denke mal Ihr wisst was ich meine.

Habe z.Zt. die Niete rausgebohrt und eine Schraube mit einer kleinen Mutter befästigt, hierfür wird allerdings noch n Schraubenzieher benötigt.

Z.B. diese Klickverschlüsse die oft in Autos für Motorverkleidungen benutzt werden. Allerdings wären diese ja aus plastik, welches denke ich nicht lange halten würde

Gruß
Patrick

Meins du so was hier http://www.maxxtech.eu/Bewertungen_Moto ... 64-10.html

Denke das wird dem Schnittlauch nicht so gefallen wenn sie das sehen, und wie willst du das besfestigen.
Ich hab meine mit einer Imbusschraube, der passende Schlüssel ist ja im Bordwerkzeug dabei. Weiss nicht was man da noch vereinfachen will. Oder willst du an jeder Ampel wechseln?

Hab auch schon drüber Nachgedacht, ich würde einen kleinen Bolzen und einen Splint nehmen, aber immer ohne Fahren stört hier auf dem Land auch keinen.

der killer muss so befestigt sein, dass er sich nicht ohne weiteres entfernen lässt
deswegen sind die in der Regel auch nicht geschraubt, sondern beim ersten mal umständlich zu entfernen, durch nen Schweißpunkt zum Beispiel

Hab da in etwa an sowas gedacht:
http://www.directindustry.de/prod/camlo ... 76554.html

Denke mal in meiner Gegend hätte ich auch kein Problem ohne zu fahren. Mal sehen, ich lass das ganze denke mal jetzt auch erstmal mit Inbus gesichert und punkte mir die Mutter an. Z.zt. stört mich noch dass ich die Mutter immer noch irgendwie festhalten muss und das n bisschen frickelig ist. Besonders wenn man das ganze im heissen Zustand probiert und immerwieder nen "autsch" von sich geben muss

Mit so nem Ringelverschluss wäre das ganze schon n bisschen einfacher und denke eigentlich nicht dass da jemand mäckern würde.

Den oben genannten Schnellverschluss kannst vergessen, der is mit Gegenstück viel zu klobig.
Die gute alte Schraube ist einfach das beste.
Aber was auch ne Idee wäre, den Killer einfach mit nem Dauersplint zu sichern.

Es wird meiner Meinung nach alles "scheppern" was nur formschlüssig den Eater am rausfallen hindert. Zur illegalität wurde ja aschon was geschrieben, eigentlich ist schon ne normal Schraube verboten...

So oft wird der eater doch nicht ein-ausgebaut das sich das lohnt, eine kleine Inbusschraube und ein Inbusschlüssel sind jetzt nicht so dolle aufwändig...

Lass ihn einfach drin. Auf öffentlichen Strassen isses eh Pflicht und zudem zieht die SV ohne Killer untenrum etwas schlechter und macht nur mehr Krach.

untenrum unter 3k touren vlt. aber wenn ich meine rombo tröte ohne db killer fahr (auch nur mit ner selbstsichernden mutter und ner imbus fest gemacht) kommt mir die kleen viel drehfreudiger vor. ich fahr persönlich lieber ohne killer (meine wird nur was dumpfer und nicht viel lauter). ab oktober kanns ja dann wieder ohne killer los gehen, wenn die rennleitung pause macht weil die ganzen saisonsch.... von der straße sind

Fahr ebenfalls ohne Killer und der Durchzug ist etwas besser.

@Martin650
reine abstimmungssache meine hat ab 3200 rpm min 50 Nm bis drehzahlende und nen max von 65 bei 6500 rpm und sie zieht sauber ab 50 kmh im 6. gang raus

JohnnyCash hat geschrieben:der killer muss so befestigt sein, dass er sich nicht ohne weiteres entfernen lässt

Wo steht das denn?

The Zachinator hat geschrieben:

JohnnyCash hat geschrieben:der killer muss so befestigt sein, dass er sich nicht ohne weiteres entfernen lässt

Wo steht das denn?

Kann ich mir auch ned vorstellen. Die Killer an den Arrow Töpfen von der Speedy z.B. sind mit nem simplen Metallring befestigt.
so wie hier

Hi, war mal schnell ein Foto machen. Bei mir hält das ganze seit 3 Tagen/250km.
Habe noch ganz viele von diesen Splinten vom Modellbau, da werden damit die Karosserien befestigt, und ordentliche Stärken überstehen auch zahlreiche Bodeneinschläge auf der Strecke. Die werden also am ESD nicht von selbst rauspurzeln.

Aufwendig war das ganze nicht, hat nur etwas gedauert, bis ich die richtige Länge für das Loch hatte, sitzt jetzt so stramm wie ich es mir vorstelle.

Schaut gut aus. Ich würd aber den Killer noch mattschwarz lackieren, sieht man den Halter ned und die Rennleitung schaut ersmall doof.

@street: Jop, von Oktober bis März fährts sich echt stressfreier, kommt keiner auf die Idee, dich zu kontrolliern, unds Kennzeichen is au schöner