SVrider Forum

Hallo!

Bei meinem ersten Thema werden sich einige vllt an Kopf greifen und mir sagen das ich die Suche nutzen soll.
Komm aber irgendwie nicht auf einen grünen Zweig!

Ich suche eine Checkliste (mit Drehmomenten) zur Demontage des Hinterrades.

Bei meiner 125iger ging das ziemlich leicht. Aufbocken, Kettengliedschloss raus. Achsmuttern lösen, Achse raus, fertig!
Bei der 600 bin ich nicht dazu gekommen. Und jetzt muss aber bei der 1000er ein neuer Reifen drauf.
Und nach dem Kauf der Karre muss halt etwas gespart werden und das sollte nicht am Gummi sein
Eigene Werkstatt habe ich.
Mfg Mattner

da ganz unten http://svrider.de/index.php?seite=SV1000FAQ

Achsmutter 120 nm. Brauchst ne 36er Nuss.

ne 36 is vorhanden:-D
ist die Mutter gesichert?
Und wie sieht das mit der Kette aus. Kann ich das Rad Ausbauen ohne sie zu trennen?

ja kannst du achse raus, rad nach unten ablassen, kette vom träger heben und rad herausnehmen

RicoM hat geschrieben:ne 36 is vorhanden:-D
ist die Mutter gesichert?
Und wie sieht das mit der Kette aus. Kann ich das Rad Ausbauen ohne sie zu trennen?

Um das Hinterrad zu demontieren, muss man bei keinem Motorrad die Kette auftrennen, auch nicht bei deiner alten 125iger.
Wäre ein ziemlich teurer Reifenwechsel wenn man immer eine neue Kette bräuchte oder zumindest ein neues Nietschloss. Das wären bei mir im Jahr ca. 2-3 Ketten und 5 Nietschlösser im Jahr.

bei der 125iger gab's doch ein clips Kettegleid:-)

Danke Leute!!!

RicoM hat geschrieben:bei der 125iger gab's doch ein clips Kettegleid:-)

Danke Leute!!!

Hach ja
Stimmt, die guten alten Clipverschlüsse
Kettenpflege an meiner ersten 50er sah so aus: Kette abclipsen, rein in den Eimer mit Spüli, ne Stunde drin lassen, trocken fahren
Geschmiert wurde die immer von ganz allein durch Sprit, Öl und was da sonst noch alles gesuppt hat

Dass es sowas wie Kettenöl überhaupt gibt, habe ich Jahre später erfahren

Moin,

ich würde noch vorschlagen die Bremszange zu lösen (14er/12er) und eingewickelt in einen Lappen auf dem Auspuff/Krümmer ablegen.

Vor dem Zusammenbau Distanzringe und Wellendichtringe säubern und mit etwas geeignetem Fett bestreichen, ebenso den Stift der 14er Bremszangenschraube.

Bye

Jürgen