SVrider Forum

Habe seit einiger Zeit das Problem dass sich die Batterie ständig entleert.
Neue Batterie ist drin, hab in der Knowlegendbase die Anleitung vom Regler prüfen befolgt, alles in Ordnung, außer bei Punkt 4.
Wenn ich sie im standgas laufen lasse und die Spannung Messe, dann geht die Spannung langsam aber sicher hoch bis zu 19Volt und dann riecht es auch ein bisschen nach faulen eiern, tut der Batterie sicherlich nicht so Gut?!
Ist der Regler dann hin ? Ich denke nicht dass das Problem alleine ist, ich vermute irgendwo den bösen Kupferwurm, da sie nach 2-3 Tagen nach dem vollladen nicht mehr anspringt weil die Batterie leer ist ?!

Achso, hab die Kubbel Baujahr 00

Reger definitiv put, Batterie überladen und wahrscheinlich auch put. Würde schleunigst die Bauteile wechseln und nicht mehr viel rumdoctern, nicht das dein Steuergerät auch noch Schaden nimmt bei 19 oder mehr Volt.

Danke für die schnelle Antwort,
wollte morgen Ne Tour starten kann ich das noch fahren, evtl den Regler ausstecken und ohne Licht fahren oder soll ich nicht mehr fahren und den Bock abstellen ?

Lass die Karre stehen bevor noch richtig teure Teile kaputt gehen.

Eventuell ist die neue Batterie auch schon wieder zerstört ...


Gruß: Dragol

Dragol hat geschrieben:Lass die Karre stehen bevor noch richtig teure Teile kaputt gehen.

Eventuell ist die neue Batterie auch schon wieder zerstört ...


Gruß: Dragol

Wollt ich auch grad schreiben. Für Zweiräder besteht eh Lichtpflicht. Abgesehen davon ist das Licht nicht der einzigste Verbraucher der an der Batterei nuckelt, und mit abgeklemmtem Regler und wahrschleinlich defekter Batterei würdest du nicht sehr weit kommen.

Liegt dann dass die Batterie leer ist an der defekten Batterie, oder liegt das am defekten Regler?!

Der eigentliche Fehler ist der defekte Regler. Die defekte Batterie ist ein Folgeschaden des Reglerdefektes.

Gruß Gerhard

Die Tour morgen kannste vergessen!

Hab Dir eine PN geschickt.

Ohje, dann muss wohl schnell einer neuer her, hab gerade schon recherchiert im eBay gibt's n Regler aus m Zubehör für 70, Euro, die meisten anderen Kosten alle 100 Euro, was ist der unterschied, soll ich lieber 30 Euro mehr investieren ?

So, hab eben den alten Regler ausgebaut, wie richtig diagnostiziert, defekt, an der Rückseite des Reglers ist die Gummihaut aufgeplatzt und es tritt eine braun/ schwarze Flüssigkeit aus.

Wie kommt sowas ist da ein Kondensator, der hochgegangen ist, wie lässt sich sowas in Zukunft vermeiden ?

Kann dass davon kommen dass ich die Batterie geladen hab als sie im Motorrad eingebaut war, also am Fahrzeug abgeschlossen ?

nonverbal hat geschrieben: Wie kommt sowas ist da ein Kondensator, der hochgegangen ist, wie lässt sich sowas in Zukunft vermeiden ?

passiert einfach, ist ein häufigerer Fehler bei den frühen SV (war selber schon betroffen). Kannst du nix gegen machen, die Regler der späteren Baujahre sind besser (grösser Dimensioniert??) und haben das Problem nicht mehr. Ich fahre aktuell einen Regler der Gladius, der hat nen 10er gekostet, ist viel grösser (bessere Kühlung??) und läuft auch einwandfrei. Musste nur die Stecker der SV da dran machen...

Der Regler der LS 650 Savage ist übrigens der gleiche wie bei der SV (AV), den gibt es gebraucht auch schon mal günstig... ebay (40€)

Wenn Kondensatoren hochgehen, liegt das an der "Geiz-ist-geil-Mentalität" macher Hersteller. Die Elkos werden so dimensioniert, dass sie gerade noch halten. Da wird teilweise mit 'nem halben Cent kalkuliert.
Im Computerbereich hat man das in der Vergangenheit häufig gehabt, dass Elkos auf Motherboards dicke Backen gekriegt haben und damit das Board in die ewigen Jagdgründe geschickt haben.

Gruß Gerhard

In dem Regler sind keine Elektrolytkondensatoren verbaut.


Gruß: Dragol