SVrider Forum

Nabend

Da ich ja gerade nen Motorwechseln gemacht habe, bleiben die Probleme nicht fern.

Jetzt hab ich sie soweit zusammen um fahren zu können, aber irgendwie macht das Schalten bzw der leerlauf Probleme.

Im leerlauf macht sie Probleme.
Teilweise springt sie in den ersten oder zweiten gang, wenn ich die Kupplung im leerlauf kommen lasse.
Eben lief sie ein paar minuten im leerlauf, habe dann mal etwas gas gegeben, so auf 7000umdrehungen.
Plötzlich krachte es und sie wollte wieder in einen gang springen, habe aber vorher noch die kupplung gezogen.

Woran kann das liegen? Den Kupplungszug habe ich nach dem Motorwechsel wieder genau nach anleitung zusammen gebaut.

Hier noch ein foto, vielleicht erkennt man ja einen mechanischen fehler beim zusammenbau oder so

http://img840.imageshack.us/img840/3666 ... 326949.jpg
Lg markus

Hi

Guck dir mal die schaltwalze und deren Betätigung an.Das stimmt was nicht,Kupplungsdeckel runter und sehen was los ist.

Lassen sich die gänge im leerlauf einwandfrei schalten ja nein

Gruss Franz

Also die kupplungswelle hab ich jetzt mehrere Male ausgebaut und auch genau nach Anleitung eingebaut.
Mit der Stellschraube und Kontermutter.

Ja die gänge lassen sich einwandfrei schalten

Das scheint mir kein Kupplungsproblem sondern ein Getriebeproblem zu sein. Wo haste den Motor denn her ? Es scheint da ein Problem mit der Schaltarretierung zu geben. Wenn die Gänge sich selbständig machen ist da irgendwas ....

Synthesizer hat geschrieben:Also die kupplungswelle hab ich jetzt mehrere Male ausgebaut und auch genau nach Anleitung eingebaut.

Moin,

die Kupplung und deren Einstellung ist ja nicht das geschilderte Problem, das kannst Du erst einmal aussen vor lassen.

Wie SVCNCLER schrieb scheint es sich um ein Getriebeproblem zu handeln.
Bist Du sicher das es auch tatsächlich der Leerlauf ist? Leuchtet die N Lampe grün auf? Nicht das sich das Getrieb zwischen 2 Gängen (z. B. 5. und 6.) befindet, dann wären solche Symptome erklärbar.

Bye

Jürgen

Nachtrag.

wenn ich mir dein Bild anschaue fällt mir auf das der Schalthebel auf "Rennschaltung" steht:
1. oben alle weiteren unten, somit genau entgegengesetzt der normalen Schaltung.

Das Gelenk und Schaltstange muss oben sitzen und Klemmung zur Schaltwelle unten dann hast Du wieder die normale Schaltung 1. unten alle anderen oben.

Bye

Jürgen

Achso okay dann werd ich mal den schalthebel und Gelenk ändern

Dann nehm ich an das ich echt nicht im Leerlauf war

Und jackpot

Jetzt leuchtet die Nutrallampe. Hab sie noch nicht gestartet. Regnet hier gerade.
Ich denke aber, das das Problem gelöst ist, da ich ja dann wirklich im leerlauf bin

He B-JT

Gutes Auge ....

Ja super augen

Sooo neues Problem...

Bei gezogenen kupplungshebel trennt die Kupplung nicht richtig. Ich kann das Motorrad nicht schieben wenn ein Gang eingelegt ist und ich die Kupplung ziehe.
Also sie trennt ein wenig, aber nicht viel.
An der ampel würde ich wahrscheinlich Probleme bekommen, wenn ich auskuppeln will o.O

Woran konnte das jetzt wieder liegen?

Habe schon das kupplungshebelspiel eingestellt und verändert.. Keine Besserung.

Habe die Schaltwelle eingestellt.. Nichts..

Das ist jetzt das einzige Problem was mich vom Fähren trennt

Lg markus

Wenn der Motor nicht läuft, ist das normal...

Bist du sicher?
Ich konnte sie bisher immer schieben wenn der Motor aus. War und ein Gang drin o.O

Hatte sie eben aufgebockt und den Motor laufen lassen, hab die Kupplung gezogen, das Rad wurde nicht langsamer

Wenn das Öl kalt ist klebt es die Kupplung schon ganz schön zu. Lass sie doch mal im Stand warm laufen, bis das Öl auf Temperatur ist (am besten am Kupplungsdeckel vorsichtig fühlen) und probier dann, ob sie sich immer noch nicht schieben lässt bei eingelegtem Gang und gezogener Kuppplung. Dass das freistehende Rad bei gezogener Kupplung nicht langsamer wird ist völlig normal, selbst wenn das Öl warm ist. Denn keine Motorrad-Kupplung trennt 100% und wenn keine Gegenkraft aufs Rad wirkt dreht sich halt einfach mit. Das spürt man z.B. auch, wenn man bei kaltem Motor den ersten Gang einlegt und die Maschine nen Ruck nach vorne macht.

Hey,

Hatte sie Warmlaufen lassen. Auch danach keine Besserung.
Naja ich kenn das halt nur anders von dem Motor der davor drin war. Da ließ sie sich ganz leicht schieben.

Als das Rad freistehend war habe ich versucht es anzuhalten mit dem Fuß. Ging nicht.

Also ich Bin der Meinung sie "trennt" zu wenig