SVrider Forum

Moin Moin,
wollte heute wieder die ansaugbrücke anbauen,
als mir aufgefallen ist, dass der Gaszug nicht mehr zurück zieht.
Ich hatte beim einbau eigentlich wieder ganz normal eingehangen.
Jetzt kann ich mir beim besten willen nicht erklären woran es liegt.
Vielleicht habe ich ja auch eine fehler gemacht,
deshalb wäre ich euch sehr dankbar, wenn mir mal jemand erklären könnte
wie man die Züge richtig einbaut oder woran es liegen könnte.
geht um ne Sv 650 K3. hab auch noch ein paar bilder gemacht,
vielleicht kann man darauf ja etwas erkennen.
Vielen Dank

Schau zunächst einmal, das die Züge nirgendwo geknickt sind. Was mich wundert, im 2. Bild schaut ein Teil der Hülle mit durch die Schraube. Würde mal behaupten, das es nicht so sein sollte.

also geknickt is nix ... war auch erst meine vermutung.

Dann häng ihn mal aus und prüfe ob sich die Züge in den Hüllen frei bewegen können.
Wenn ja, dann guck mal ob die Rückstellfedern ausgehakt sind.

also wenn die züge ausgehängt sind,
lassen sie sich frei bewegen (wenn man dran zieht geht das gas auf oder halt zu)
wo befindet sich die Rückstellfeder genau ?
kann es etwas mit den einstellschrauben am oberen ende der Züge zu tun haben ?
hab auch schon an der Amatur geschaut, da is nix ausgehakt

Die Einstellschrauben sind zum Einstellen da. Der ganze Rest der jetzt für dich interessant ist, ist die Drosselklappeneinheit.
Da kann man auch mit den Fingern direkt die Drosselklappen bewegen (am Gestänge anfassen) so kannst du jetzt rausfinden, wo der Fehler liegt.

also die drosselklappen lassen sich ja ohne probleme bewegen ... zieht halt nur nich von alleine zurück

Wenn du bisher nur an den Einstellern geschaut hast, mach mal die Gasgriffhülse auf. Es könnte sein das sich der Zug da aus der Führung vom Gasgriff selber geschoben hat.

nee, hab ich leider auch schon geschaut
bin echt am ende meines lateins

Dein Griffgummi reibt nicht zufällig am Lenkerendgewicht?

DonKatzone hat geschrieben:also die drosselklappen lassen sich ja ohne probleme bewegen ... zieht halt nur nich von alleine zurück

Wenn du direkt am Gestänge ziehst???? Dann sitzt der Fehler da im Gebüsch.

TL-Andy hat geschrieben:Dein Griffgummi reibt nicht zufällig am Lenkerendgewicht?

Lässt sich der Gasgriff bei ausgehängten Zügen leicht drehen?

Drifter76 hat geschrieben:

TL-Andy hat geschrieben:Dein Griffgummi reibt nicht zufällig am Lenkerendgewicht?

Lässt sich der Gasgriff bei ausgehängten Zügen leicht drehen?

Bei der Fehlerursache des leichten Reibens am Lenkerende merkst du dieses nur, wenn du das Gewicht entfernst, das Griffgummi nach innen schruppst, etc.
Um die Federkraft des Rücklaufes der Drosselklappen zu blockieren, bedarf es nur sehr geringe Kräfte am Griff (diese dann noch addiert mit "Problemen" im Bowdenzug und/oder dessen Verlegung), die du alleine mit einem Erfühlen der Leichtgängigkeit der Gasgriffhülse nicht unbedingt bemerkst.

Um zu nem Ergebnis zu kommen würde ich wie folgt vorgehen:

Züge aushängen und gucken, ob die Klappen beim manuellen Öffnen ohne angehängte Züge zurückschnalzen. Ist das nicht der Fall, Achsen ausserhalb der Drosselklappen auf augenscheinliche Verschmutzung prüfen. Leichtgängigkeit an den Achslagerungen mit nem Schuß WD40 gewährleisten. Läuft es immer noch nicht, ist zu prüfen, ob des Schubgestänge leicht verbogen ist und sich dadurch selber in der Bewegung blockiert (was ich bis jetzt nur an einem ausgebauten und etwas grob gelagerten Drosselklappengehäuse hatte ).
Jeweilige Bowdenzughülle der einzelnen demontierten Züge an den Enden zwischen die Finger nehmen und am Zug leicht ziehen und "schieben". Züge müssen absolut leichtgängig und gleichmäßig laufen, und sich die Griffhülse drehen. Ist das nicht der Fall, Züge an der Armatur demontieren und separat prüfen.
Funktioniert das alles nur im zerlegten Zustand, ist die Ursache in deiner Montage, Verlegung und Justierung der Züge zu suchen, wobei ich auf dem Mittleren deiner Bilder den hinteren der zwei Züge als in seiner Endhülse doch recht abgeknickt erachte. Kann aber auch auf den Bildern täuschen.

Mehr gibt es zu deinem "Problem" meiner Meinung nach nicht mehr zu sagen.

Spiel der Züge minimal erhöhen: Wenn das zu straff eingestellt ist, gibts genau diesen Effekt des Nicht-zurückstellens. Dazu reichen normalerweise die Feineinstellschrauben oben im Zug unter dem Gummischutz.