SVrider Forum

Hallo zusammen,

ich habe gerade nach dem Artikel in der KB meinen Kennzeichenhalter umgebaut. Hat soweit auch super geklappt nur die Plastik Spreiznieten (kp wie die wirklich heißen), die die Verkleidung hinten halten machen mich fertig. Wie krieg ich es hin, dass die arretieren?

Vielen Dank für eure Hilfe

Eminenz

Meinst du die 4 Spreiznieten, die von unten die Heckverkleidung mit der Unterverkleidung verbinden?

Hallo,

genau.
Hast du ne Idee wie ich die wieder fest bekomme?

Danke

Wo genau liegt denn das Problem?
Wenn es die Originalen sind, drückst du zum Entfernen den inneren Stift ein paar mm rein, dann ziehst du sie komplett heraus.
Zur Montage drückst du denn inneren Stift anders herum ein paar mm nach außen, drückst den Niet ohne den Stift zu berühren herein und dann drückst du den Stift bündig in den Niet.
Das ist alles.

Hallo,

danke, ich denke damit hat es sich erledigt. Dass man den Stift vorher in die andere Richtung drücken muss war das Problem. Hätte man auch selber drauf kommen können
Nochmal danke für die schnelle Hilfe!

Eminenz

So, heute nochmal versucht sowie das Kennzeichen montiert. Wollt gestern nichtmehr Bohren um die Uhrzeit:)
Habe nun doch noch ein paar kleinere Fragen:

1. Ich habe nur 3 der 4 Plastik Spreiznieten wieder montieren können, das letzte Loch hat leider nichtmehr gepasst (linke Fahrzeugseite, hinten). Das liegt daran, dass der KZH auf Spannung mit der Heckunterverkleidung ist(siehe Bild). Ist das tragisch? 2. Als ich das Kennzeichen montiert habe und mich drauf setzte lag es am Reifen auf. Also den Halter etwas nach oben gebogen. Jetzt ist meine Frage: Wieviel Spiel muss ich lassen? Wiege ~ 70 kg. Bzw ist meine "Messmethode" , dass wenn ich um Stand mich mit vollem Gewicht in den Sattel fallen lasse es nicht berühren darf + etwas Spiel, geeignet? Aktuell ist es, wie auf den Bildern zu sehen. Der Abstand zwischen dem nächsten Punkt zum Reifen beträgt unbelastet ~ 7 cm. Habe etwas Angst, dass mir das bei nem Schlagloch den Reifen aufschlitzt.
Was könnte ich noch machen, um mehr Luft dazwischen zu bekommen?
Würde es etwas bringen, die von der Vorbesitzerin verbaute Tieferlegung über die Umlenkhebel zurück zu rüsten? Die Originalen hätte ich da, etwas höher wäre nicht schlimm, wenn auch nicht unbedingt erwünscht. Dank und Gruß

Eminenz

Dein Problem ist, dass ab 2007 die Schwinge verlaengert wurde und somit Gefahr besteht, dass bei Kennzeichenhaltern aus dem Zubehoer das Rad kollidieren kann.
Meines Wissens bietet nur Kellermann einen passenden KZH an.

Hallo,

danke für die Antwort.
Ja, das habe ich auch schon gehört, dass die Schwinge länger ist. Hab den KZH gebraucht gekauft, somit leider auch kein Widerrufsrecht. Deshalb habe ich ja den KZH gebogen, damit der Winkel größer wird. Hierdurch habe ich den Abstand erreicht, der auf den Bildern zu sehen ist. Ist dieser ausreichend, oder ist das gefährlich?

Danke

Eminenz

Immer nur solo bei 70 Kg wird das vermutlich gehen, aber es bleibt ein Restrisiko

Hi,

ich glaube das liegt an der Tieferlegung, bei meiner k7 ist noch genug Platz. Du kannst auch mal nach der Federvorspannung schauen, vllt ist es bei Dir ehere weich eingestellt?
Wenn Du auf nummer Sicher gehen willst, bau auf Normalhöhe zurück. Es gebe für die Sitzbank noch die Möglichkeit abzupolstern.

CU
Sabrina

alternativ vllt ne mini Kennzeichenbeleuchtung und das Kennzeichen etwas höher schieben.

Eminenz hat geschrieben:Würde es etwas bringen, die von der Vorbesitzerin verbaute Tieferlegung über die Umlenkhebel zurück zu rüsten? Die Originalen hätte ich da, etwas höher wäre nicht schlimm, wenn auch nicht unbedingt erwünscht.

oops

Jetzt erst gesehen.
Bringt auf jeden Fall 'ne Menge.
Probier es aus .... ist vor allem schnell erledigt.

So, erstmal danke für die Antworten.

Komme gerade von einer kurzen Ausfahrt und was soll ich sagen: ich bin frustriert. Es schleift. Natürlich nicht dauerhaft aber ich hab ungefähr in der Mitte nen Streifen, der vorher nicht da war. Wenigstens wars keine harte Kante, sodass es nur minimaler Abrieb ist. Und das obwohl ich nicht gefahren bin wie sau oder so und kein Gepäck drauf hatte. Kann also auf Dauer nicht so bleiben.
Die Federvorspannung ist eher schon hart, habe ich zumindest jetzt herausgefunden, da der Negativfederweg bei 1/4 des Gesamtfederwegs liegt. Denke nicht, dass ich da noch weiter dran rumdrehen sollte. Außerdem habe ich das so verstanden, dass das Bein ja bei Belastung trotzdem genauso weit eintaucht, oder denke ich da jetzt verkehrt? Um das zu verändern müsste ich ja die Federhärte vergrößern? Sorry falls ich hier meine offensichtliche Unkenntnis äußer: ich gebs gerne zu, davon hab ich kein Plan. Das ist nur das, wie ich es aus den Artikeln im www verstanden habe.
Die Umlenkhebel tauschen trau ich mich nicht selbst zu machen. Habe wirklich nicht viel Ahnung, außerdem leider keinen Ständer zum Entlasten des Federbeines.
Die Tieferlegung ist bei mir im Zula 1(Schein) ja eingetragen. Müsste ich die wieder austragen lassen?
Hab nichts wirklich verbindliches gefunden bei meinen eigenen Recherchen. Der eine meint so, der andere so... Weil mit Montage durch Werkstatt, TÜV Vorführung und neuen Papieren wäre ich ja bei ~ 100€ aus dem Bauch heraus. Und dann weiß ich noch nicht, ob es mir nicht doch zu hoch ist, bzw ob es überhaupt ausreicht, damit es nicht schleift:(
Dann wäre es vllt doch besser auf einen anderen KZH umzubauen... Wobei ich jetzt die Befürchtung habe, dass das dann trotzdem nicht reicht, wegen der Tieferlegung... Und ich will doch die Originale nicht wieder dran machen
Irgendwie alles nicht das Wahre.

Achja, ich habe gerade noch in einem anderen Forum was gelesen, von einem, der die Tieferlegung rückgänig machen wollte und an der Federgabel auch noch ändern musste (Federgabelhülsen nannte er das). Kann das sein, dass ich das dann auch müsste? Müsste doch im Schein erwähnt werden, falls da was gemacht wurde, oder? Bei mir steht nur "M. tieferlegungskit. Herst. Alpha Technik, mit Umlenkhebel Kennz. 4KMTL1


Danke nochmal

Eminenz

mach mal ein Bild, wenn jemand auf der Mopete sitzt

Hallo,

anbei hab ich mal Bilder von dem Reifen und dem (von mir) belasteten Motorrad

Grüße

Eminenz