SVrider Forum

Hallo,
Ich habe mich neu hier angemeldet, weil ich heute bei der Motorradwerkstatt meines Vertrauens war. Eigentlich wollte ich nur vorbeischauen, dass er feststellt, welche Teile er für den anstehenden Service (24k) bestellen muss. Aaaaaaaber... Er meinte, mein Vorderreifen muss gewechselt werden, genau wie der Kettensatz. Und wenn der Vorderreifen schon runter ist, will er gleich noch die Gabel neu abdichten.
Jetzt kommt ihr ins Spiel : Hat jemand mit den Arbeiten Erfahrung und Tips, die er weitergeben kann, dass ich das vielleicht selber machen kann? Vielleicht auch mit Hilfe des ein oder anderen?
Ich als angehender Abiturient habe nämlich leider nicht so viel auf der hohen Kante, wie das Herrichten der Suzie kosten würde..
Danke!

hi HJB
die Gabel abdichten kann man mir ein klein wenig Geschick selbst machen . Ist kein Hexenwerk. hier in Forum gibt es jede menge Tipps dazu. Kettensatz wechseln das gleiche. Ich würde aber erst mal fragen wie er darauf kommt dass der Kettensatz hin ist..

SV slider hat geschrieben:Ich würde aber erst mal fragen wie er darauf kommt dass der Kettensatz hin ist..

Wenn es die erste Kette ist, was bei 24TKm nicht außergewöhnlich wäre, kann die durchaus fällig sein!!

Wenn unter der Staubkappe kein Öl ist, sehe ich auch keine Notwendigkeit die Gabel zu zerlegen. Außer duwillst das Öl/Federn wechseln, dann würde ich das komplett machen.

Beim Kettensatz schaust dass Du nicht den billigsten nimmst !
Grad mit weniger Geld ist Nachhaltigkeit besser als kurzfristiges Geiz ist geil denken.
z.B. von RK den 525 RO zum standart RK525 SO, der RO ist teurer, stärker und hält viel länger !
Übersetzung 15:45 oder gleich 15:46 passen für die Serienleistung ganz gut.

HJB hat geschrieben:...wenn der Vorderreifen schon runter ist, will er gleich noch die Gabel neu abdichten.

Moin,

es besteht kein zwingender Grund die Gabeldichtringe zu erneuern, wenn der Vorderradreifen neu aufgezogen wird.
Erst wenn diese ölt oder die Staubmanschette porös ist.

Im Rahmen der 24000er sollte/kann auch gleich der Drosselklappensychrontester ran, der zusätzliche Arbeitsaufwand ist dann sehr gering.

Bye

Jürgen