SVrider Forum

Wie heisst denn das Teil an dem der Stossdaempfer unten zusammen mit der Umlenkung angeschraubt ist? Kann das nicht genau erkennen. Finde leider keine Bilder im Netz.
Quatro10

Ich weiß nicht genau was du suchst, schau mal hier, vielleicht ist was dabei: https://www.google.de/search?q=sv650+um ... 9&dpr=1.25

Da Teil verbindet das linke mit dem rechten Rahmenteil. An dem sind zwei "Augen" für die Aufnahme der Umlenkung dran.
Ist denn die Umlenkung direkt an der Schwinge angebracht?

Hier kannst du sehen wie die Umlenkung angebracht ist: http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... rtikel=165

Im Eingebauten Zustand: http://www.svrider.de/Homepage/Skripte/ ... &version=1

Die Umlenkung gelöst ohne Federbein: http://www.svrider.de/Homepage/Skripte/ ... &version=1

Die beiden Hebel sind an der Umlenkung in der Mitte und an der Schwinge befestigt.
Das Federbein wird hinten am Knochen (Umlenkung) und oben am Rahmen befestigt.

Wie repariert man sowas? Die re. Aufnahme der Umlenkung am Rahmenteil scheint gebrochen zu sein. Ist noch ganz hell
kann also noch nicht lange so sein. Beim Fahren merkt man das gar nicht.

Hallo,
falls das Teil wirklich gebrochen ist lohnt sich eine Reperatur des Rahmens nicht, bau doch mal Umlenkung, Federbein und den hinteren Krümmer ab dann kannst du dir die Stelle vernünftig anschauen.

Gruß
Stefan

Unterscheiden sich die Knubbel N von den S Rahmen? Gibt's Unterschiede von Bj 99 - 02 ?
Es sind ja einige im Angebot.

quatro10 hat geschrieben:Unterscheiden sich die Knubbel N von den S Rahmen? Gibt's Unterschiede von Bj 99 - 02 ?
Es sind ja einige im Angebot.

die Rahmen sind alle gleich von 99-02 egal ob S oder N

Da hat wohl jemand beim zusammenbau gemurkst ?
Die abgebrochene Lasche ist ja mal locker um 2-3mm nach Links versetzt;
soviel spiel hat die Lagerbuchse nicht in der Halterung,original vielleicht 2 Zehntel.
Wenn du das alles auseinanderbaust, poste ein Bild von der Innenseite der Lasche

besorg dir für den näxten Rahmen ein paar Passscheiben innendurchmesser 10 und 12 dann kannste den ganzen Rotz auch anständig
ausdistanzieren,meistens fluchtet das ganze Umlenkgerümpel alles nicht so richtig.
Wenn ich mich recht erinner bist du bis jetzt der 2. in diesem Forum mit diesem abbrechproblem.

Trotz Kälte i.d. Garage....
Fürs Foto hab ich alles nach links gedrückt. Die Abstandshülse an der Aufnahme ist dunkler und kürzer als an den beiden anderen
Aufnahmen. Da passt tatsächlich noch 2 bis 3 mm rein. Komisch, daß das erst nach 14 Jahren bricht. Abrieb oder Späne sind nicht
zu sehen. Das war auch bestimmt noch nie offen an der Stelle.

Da hat wohl einer der Vorbesitzer den Mist ohne die dazugehörigen Distanzscheiben zusammengewürgt und die Lappen bis kurz vor die Bruchgrenze zusammengezogen (Wenn ich die Bruchfläche anschau, ging der Bruch von rechts aus, da am linken Rand die Bruchkante glänzt). Die mechanische Belastung wärend des Betriebes tat ihr übriges. Das ist von daher alles andere als seltsam, schon gar nicht beim Aluguss!
Da hilft nichts, ein neuer Rahmen muß her und nicht irgendwelche, sondern die dazugehörigen Distanzscheiben.
Ich sag ja, als Laie und ohne WHB kannste verantwortungsvolle Schrauberei weitestgehend vergessen, selbst bei so vermeintlich einfachen Dingen, wie man immer wieder sieht!

TL-Andy hat geschrieben: und nicht irgendwelche, sondern die dazugehörigen Distanzscheiben

Richtig,und die Originalen wären "Irgendwelche",weil se auch nicht korrekt passen.
Sowas hat man gefälligst auszumessen.

Auf alle fälle tät ich mal den Kumpel fragen der das Federbein gewechselt hat.

Nicht zu fassen. Diese beiden Scheiben waren als Unterlegscheiben
außen an den Umlenkhebeln dran .... Danke für Zeichnung Andy.

Aussendurchmesser 34mm und 1mm stark ?
Die sind auf deinem Foto gut zu sehen.
Bei mir hab ich noch zusätzlich eine 0,2mm passcheibe jeweils rechts /links montiert.
Daher auch meine schätzung 2-3mm.

Kennst du den Typ der das FB getauscht hat ?
Au weia.........

Ps.
hier noch ein bild im Netz wo man die dinger besser erkennen kann,an der hinteren Aufnahme sind auch gut die Schleifspuren
von der Gabel des Fb´s zu erkennen,die gleichen oder teilweise noch stärke Schleifspuren sind mitunter an den Flanken der Schwingenseitigen aufnahme zu finden.
Das entsteht weil das original alles etwas schief steht.
Mittels einiger anständig ausgemessener Passscheiben lässt sich das minimieren.

http://moteile.eu//www.moteile.eu/2013_ ... 128%29.jpg